-
题名焊接变形和应力对甲板板架极限强度的影响
- 1
-
-
作者
王铭彦
陈震
-
机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
-
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2019年第21期59-63,128,共6页
-
文摘
船舶建造过程中,焊接引起的结构变形和应力对船舶结构性能产生影响。以典型船舶甲板板架为例,研究焊接初始缺陷对甲板板架极限强度的影响。采用数值仿真方法模拟甲板板架的焊接过程,获得结构焊接变形和残余应力,对含初始缺陷的板架结构施加轴向压缩载荷,计算板架结构的极限强度,并与理想结构进行比较研究。结果表明,轴向压缩载荷下,甲板板变形过大是引起板架整体失稳的主要因素;焊接变形及残余应力显著地削弱甲板板架极限承载能力,焊接初始缺陷降低甲板板架整体刚度,影响结构失效模式。
-
关键词
焊接变形
残余应力
甲板板架
极限强度
-
Keywords
welding deformation
residual stress
deck grillage
ultimate strength
-
分类号
U663.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名基于改进粒子群算法的大开口甲板板架轻量化设计
被引量：5
- 2
-
-
作者
蔡厚平
李明霞
-
机构
南通航运职业技术学院
-
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2015年第5期109-113,共5页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(11202078)
-
文摘
船舶甲板板架是船体结构的主要组成部分,如何减轻其结构重量是船体结构设计中最为关注的问题之一。本文根据典型甲板结构特点并结合工程经验提出带支柱大开口甲板板架结构轻量化设计数学模型,针对粒子群算法在寻优过程中存在的容易陷入局部极小、收敛速度慢等缺点,结合粒子在实际寻找食物的过程中,大部分可以飞到其预期的最佳位置,而少数粒子由于受不确定因素影响,发生飞行偏离,提出一种改进粒子群算法。基于改进的粒子群优化算法和ANSYS参数化建模技术完成了典型甲板板架结构在强度约束条件和稳定性约束条件下的轻量化设计,获得了最优设计方案。
-
关键词
粒子群算法
开口甲板板架
轻量化
参数化建模
-
Keywords
particle swarm optimization
deck plate
lightweight design
parametric modeling
-
分类号
U661
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名用ANSYS进行甲板板架稳定性计算
被引量：7
- 3
-
-
作者
吴广明
-
机构
中国舰船研究设计中心
-
出处
《中国舰船研究》
2007年第2期5-8,共4页
-
文摘
研究了用ANSYS软件进行线弹性甲板板架稳定性计算的实用方法。介绍了采用ANSYS进行结构稳定性计算的理论及结构失稳计算的一般步骤,用支柱稳定性计算和板稳定性算例验证了ANSYS线弹性结构失稳计算的正确性,以此为基础研究了用ANSYS对甲板板架失稳的计算方法。通过对未简化和简化的两种甲板板架有限元模型的计算,表明采用简化的板架有限元模型可方便获得甲板板架结构的整体欧拉应力值。
-
关键词
结构稳定性
ANSYS
甲板板架
屈曲
失稳
-
Keywords
structural stability
ANSYS
deck grillage
buckling
instability
-
分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名船舶甲板结构稳定性试验及改进设计
被引量：4
- 4
-
-
作者
邓贤辉
闫小顺
骆伟
梅国辉
吴卫国
-
机构
海军驻上海江南造船集团有限责任公司军事代表室
中国舰船研究设计中心
武汉理工大学高性能舰船技术教育重点实验室
-
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第8期8-13,共6页
-
文摘
为研究具有大开口甲板板架结构的稳定性问题,本文设计了含大开口结构的甲板板架模型,开展了其轴向受压稳定性实验,并采用非线性有限元软件Abaqus对该模型的屈曲破坏过程进行数值仿真计算,试验结果与数值仿真结果吻合较好。在此基础上,根据甲板结构屈曲失效的诱因,设计5种改进设计方案,并使用经试验验证的有限元仿真计算方法对各种改进方案进行分析,选出最佳方案。本文工作为船舶甲板结构稳定性设计提供了一定的参考依据。
-
关键词
甲板
稳定性
非线性有限元
甲板板架
-
Keywords
deck
stability
nonlinear finiteelement
deck shells
-
分类号
U663.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名舷侧不连续双层板架结构稳定性试验及改进设计
被引量：4
- 5
-
-
作者
邓贤辉
梅国辉
骆伟
闫小顺
吴卫国
-
机构
海军驻上海江南造船集团有限责任公司军事代表室
中国舰船研究设计中心
武汉理工大学高性能舰船技术教育重点实验室
-
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第10期40-45,共6页
-
文摘
本文设计了舷侧不连续的双层板架结构模型,开展了该结构轴向受压稳定性试验,并采用非线性有限元软件Abaqus对其屈曲失效过程进行了数值仿真计算,分析了结构屈曲失效的诱因及过程。在此基础上,为提高该结构轴向受压稳定性,本文设计了4组改进设计方案,并使用经试验验证的有限元建模计算方法对这4种方案进行分析,选出最佳方案。本文的改进设计方法为此类结构的稳定性设计提供了参考依据。
-
关键词
甲板板架
舷侧大开口
极限承载力
结构优化
-
Keywords
deck frame
broadside opening
ultimate bearing capacity
structure optimization
-
分类号
U663
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名船体板架固有频率计算模型的简化
被引量：1
- 6
-
-
作者
龚郝
张世联
-
机构
上海交通大学船舶与海洋工程学院
-
出处
《船海工程》
北大核心
2016年第3期47-49,54,共4页
-
文摘
为提高计算效率与精度,采用有限元计算方法对船体板架固有频率的计算模型进行简化,讨论某实船甲板板架计算模型的范围、边界条件的选择,基于板架的模态分析,探讨各简化模型对甲板板架固有频率计算精度的影响。结果表明,采用单舱段局部有限元模型或单舱段模型计算甲板板架的固有频率,计算结果的误差较小。
-
关键词
有限元计算
甲板板架
固有频率
-
Keywords
finite element analysis
deck grillage
natural frequency
-
分类号
U663.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名矩形耐压舱预应力支柱优化设计
被引量：1
- 7
-
-
作者
陈静
余恩恩
卢骏锋
程远胜
-
机构
中国舰船研究设计中心
华中科技大学船舶与海洋工程学院
-
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2019年第1期102-106,共5页
-
基金
国家部委基金资助项目
-
文摘
[目的]为有效降低矩形耐压舱顶甲板的弯曲应力,[方法]提出在耐压舱内部设置预应力支柱。首先,给出支柱布局及尺寸已定的情况,以支柱预应力为设计变量,顶甲板板架弯曲应力为目标函数,建立考虑支柱应力约束的支柱预应力最优配置数学模型;然后,进一步将支柱位置作为设计变量,进行支柱布局及其预应力配置优化设计;最后,在预应力优化结果的基础上提出一种降低支柱结构重量的设计思路。[结果]优化结果表明,合理配置支柱的预应力,在支柱重量不增加的前提下顶甲板板架弯曲应力值降低了21.6%;进一步优化后,最终的支柱优化设计方案使顶甲板板架弯曲应力进一步降低了16.0%。[结论]研究结果可为类似结构设计提供方法参考和设计借鉴。
-
关键词
内压矩形耐压舱
预应力支柱
支柱布局
甲板板架最大弯曲应力
优化设计
-
Keywords
rectangular internal pressure cabin
prestressed pillar
pillar layout
maximum bendingstress of deck grillage
optimization design
-
分类号
U663.89
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
