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电动汽车充电平台充电桩数量和价格协同优化
被引量：
3
1
作者
陈喜群
钱忆薇
莫栋
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期1785-1793,1803,共10页
基于随机效用最大化理论,提出电动汽车充电平台用户端的用户行为决策模型.在满足车辆服务需求和充电站约束条件下,分别推导企业利润最大化和社会福利最大化目标函数下的卡罗需-库恩-塔克(KKT)条件、最优数量和最优价格,通过数值实验分...
基于随机效用最大化理论,提出电动汽车充电平台用户端的用户行为决策模型.在满足车辆服务需求和充电站约束条件下,分别推导企业利润最大化和社会福利最大化目标函数下的卡罗需-库恩-塔克(KKT)条件、最优数量和最优价格,通过数值实验分析参数敏感性.最优化结果表明,合适的充电价格和充电桩数量决定用户前往不同区域充电的意愿,充电价格和充电桩数量在多区域多时段都有最优解.模型结果表明:在空间上,价格和数量随距离增加呈现递减趋势,且递减幅度增大;在时间上,高峰期的定价高于低谷期的定价,低谷期的区域间定价差异大于高峰期的区域间定价差异.对比不同目标,社会福利最大化目标下的最优充电价格普遍低于利润最大化目标下的价格,社会福利最大化下的最优充电桩数量多于利润最大化下的充电桩数量.敏感性参数分析结果表明,电池容量、单位电池容量的充电时长、多项Logit(MNL)模型中的敏感度均与目标结果呈现负相关,与感知效用呈正相关.
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关键词
电动汽车(EV)
充电平台
用户行为决策模型
敏感性分析
协同优化
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职称材料
题名
电动汽车充电平台充电桩数量和价格协同优化
被引量：
3
1
作者
陈喜群
钱忆薇
莫栋
机构
浙江大学建筑工程学院智能交通研究所
浙江大学工程师学院智能交通研究所
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期1785-1793,1803,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(72171210)
浙江省自然科学基金资助项目(LZ23E080002)。
文摘
基于随机效用最大化理论,提出电动汽车充电平台用户端的用户行为决策模型.在满足车辆服务需求和充电站约束条件下,分别推导企业利润最大化和社会福利最大化目标函数下的卡罗需-库恩-塔克(KKT)条件、最优数量和最优价格,通过数值实验分析参数敏感性.最优化结果表明,合适的充电价格和充电桩数量决定用户前往不同区域充电的意愿,充电价格和充电桩数量在多区域多时段都有最优解.模型结果表明:在空间上,价格和数量随距离增加呈现递减趋势,且递减幅度增大;在时间上,高峰期的定价高于低谷期的定价,低谷期的区域间定价差异大于高峰期的区域间定价差异.对比不同目标,社会福利最大化目标下的最优充电价格普遍低于利润最大化目标下的价格,社会福利最大化下的最优充电桩数量多于利润最大化下的充电桩数量.敏感性参数分析结果表明,电池容量、单位电池容量的充电时长、多项Logit(MNL)模型中的敏感度均与目标结果呈现负相关,与感知效用呈正相关.
关键词
电动汽车(EV)
充电平台
用户行为决策模型
敏感性分析
协同优化
Keywords
electric vehicle(EV)
charging platform
user behavior decision model
sensibility analysis
collaborative optimization
分类号
F426.61 [经济管理—产业经济]
F299.24 [经济管理—国民经济]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动汽车充电平台充电桩数量和价格协同优化
陈喜群
钱忆薇
莫栋
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
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