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界定用户平衡及Logit型随机用户平衡下的混合平衡交通网络效率损失 被引量:3
1
作者 罗文昌 《运筹学学报》 CSCD 2010年第2期79-86,共8页
考虑一个具有两类用户的交通网络,一类用户按照用户平衡原则选择出行路径,另一类用户按照Logit型随机用户平衡原则选择出行路径.建立了描述这种混合平衡出行行为的变分不等式模型,给出了满足此种混合平衡的交通网络效率损失上界,结果表... 考虑一个具有两类用户的交通网络,一类用户按照用户平衡原则选择出行路径,另一类用户按照Logit型随机用户平衡原则选择出行路径.建立了描述这种混合平衡出行行为的变分不等式模型,给出了满足此种混合平衡的交通网络效率损失上界,结果表明,效率损失上界与被研究的交通网络拓扑结构,交通需求及两类用户的划分比例系数有关. 展开更多
关键词 运筹学 混合平衡 效率损失 用户平衡 Logit型随机用户平衡
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组合用户平衡和随机用户平衡条件下的交通配流模型 被引量:2
2
作者 肖海燕 《华中师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期555-559,共5页
首先分析了用户平衡和随机用户平衡条件,并分别给出了对应的数学规划模型.然后根据在实际交通系统中,往往存在两大子系统:一是由个体出行者构成的满足用户平衡(UE)条件的子系统,另一子系统是基于随机用户平衡(SUE)的子系统.本文提出一种... 首先分析了用户平衡和随机用户平衡条件,并分别给出了对应的数学规划模型.然后根据在实际交通系统中,往往存在两大子系统:一是由个体出行者构成的满足用户平衡(UE)条件的子系统,另一子系统是基于随机用户平衡(SUE)的子系统.本文提出一种将UE和SUE结合的组合式用户平衡模型,给出了对角线算法,并对其收敛性进行分析,最后给出一个数值算例,说明该方法是有效的. 展开更多
关键词 交通分配 用户平衡 随机用户平衡 Wardrop条件
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在一定置信度下估计阻抗的随机用户平衡模型
3
作者 吴晓层 范炳全 王亮 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2007年第2期210-214,共5页
基于一种新的道路选择行为,建立了α-截随机用户平衡模型(-αSUE),在这个平衡模型中其道路阻抗的估计值用在置信度1-α下的区间来表示.-αSUE避免了常规的随机用户平衡(SUE)道路选择模型中运用弱大数定律带来的缺陷,其平衡条件用变分不... 基于一种新的道路选择行为,建立了α-截随机用户平衡模型(-αSUE),在这个平衡模型中其道路阻抗的估计值用在置信度1-α下的区间来表示.-αSUE避免了常规的随机用户平衡(SUE)道路选择模型中运用弱大数定律带来的缺陷,其平衡条件用变分不等式来表示.最后,讨论了-αSUE模型与LOGIT模型的关系. 展开更多
关键词 随机用户平衡 α-截随机用户平衡模型 弱大数定律 α-截阻抗 变分不等式
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基于用户平衡分析的铁路旅客列车票额分配计划制定及评价方法 被引量:15
4
作者 史峰 陈彦 +1 位作者 周文梁 邓连波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期98-103,共6页
票额分配计划必须最大限度地满足旅客集体乘车选择行为下长途旅客的出行需求,其中的旅客集体乘车选择行为表现为基于客车开行方案的换乘网络上的用户平衡态,据此平衡态提出以直接人公里数最大为目标的票额分配计划制定方法。进而根据短... 票额分配计划必须最大限度地满足旅客集体乘车选择行为下长途旅客的出行需求,其中的旅客集体乘车选择行为表现为基于客车开行方案的换乘网络上的用户平衡态,据此平衡态提出以直接人公里数最大为目标的票额分配计划制定方法。进而根据短途套用、票额共用和席位复用等售票策略、以及这些策略对旅客集体乘车选择行为的影响,设计基于票额分配计划的换乘网络,依据该换乘网络上的用户平衡态,提出以旅客出行费用和票额分配计划的直接人公里数两项指标组成的评价方法。通过算例展示了票额分配计划的制定过程,并对不同票额分配计划进行了评价分析。 展开更多
关键词 铁路客票营销 票额分配计划 用户平衡分析 换乘网络
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基于用户平衡分析的旅客列车始发时间分布优化 被引量:15
5
作者 史峰 黄铮诚 +1 位作者 周文梁 邓连波 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期69-75,共7页
设计了基于旅客列车始发时间分布的旅客出行选择网络,并研究了该网络上旅客的各项出行费用,以旅客出行总费用最少为优化目标,建立了车站旅客列车始发时间分布的双层规划模型,同时设计了模拟退火启发式算法。模型反映了列车能力对客流分... 设计了基于旅客列车始发时间分布的旅客出行选择网络,并研究了该网络上旅客的各项出行费用,以旅客出行总费用最少为优化目标,建立了车站旅客列车始发时间分布的双层规划模型,同时设计了模拟退火启发式算法。模型反映了列车能力对客流分布的影响和拥挤条件下的旅客群体选择行为。算例分析结果表明,采用该模型与算法取得较好优化效果。 展开更多
关键词 始发时间分布 群体选择行为 双层规划 多类用户平衡 模拟退火算法
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ATIS影响下的基于广义成本的随机用户平衡模型 被引量:9
6
作者 李昕 刘澜 戢晓峰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第2期50-55,共6页
在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了广义成本的概念.将广义成本定义为行驶时间、道路拥挤度、路段可靠性三者的线性加权和.将出行者划分为"有ATIS接受装置"... 在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了广义成本的概念.将广义成本定义为行驶时间、道路拥挤度、路段可靠性三者的线性加权和.将出行者划分为"有ATIS接受装置"和"无ATIS接受装置"两类.假定在路网随机变化的情况下,两类出行者均以广义成本费用最小作为路径选择准则,建立了ATIS影响下的基于广义成本的随机用户平衡模型.证明了模型的等价性和解的唯一性,并利用对角化算法和MSA算法设计了模型求解算法.通过一个算例表明:算法具有较好的收敛性,且该模型能反映出行者在交通信息影响下的随机路网中的路径选择行为. 展开更多
关键词 交通工程 随机用户平衡 广义成本 路径选择 ATIS 路段可靠性
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多用户类型弹性需求随机期望-超额用户平衡模型 被引量:12
7
作者 吕彪 蒲云 刘海旭 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期516-525,共10页
为准确描述随机路网环境下出行者规避行程时间不确定风险的择路行为,推导了通勤者需求量服从对数正态分布和路段通行能力服从贝塔分布条件下计算期望-超额行程时间的计算公式,并在考虑出行者对行程时间的估计误差和路网服务水平对交通... 为准确描述随机路网环境下出行者规避行程时间不确定风险的择路行为,推导了通勤者需求量服从对数正态分布和路段通行能力服从贝塔分布条件下计算期望-超额行程时间的计算公式,并在考虑出行者对行程时间的估计误差和路网服务水平对交通需求影响的基础上,建立了用等价变分不等式表示的多用户弹性随机期望-超额用户平衡模型.算例结果表明:随着需求水平波动程度和路段通行能力退化程度的加剧,当需求方差-均值比从0.5增至2.0、贝塔分布参数(l和m)从90和10变为10和10时,通勤者和非通勤者期望最小理解期望-超额行程时间分别增加了48.5%和99.2%. 展开更多
关键词 交通工程 随机期望-超额用户平衡 变分不等式 交通分配 理解期望-超额行程时间 可靠性 不可靠性
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一种求解弹性需求随机用户平衡分配的新方法 被引量:4
8
作者 度巍 王先甲 黄崇超 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期231-234,共4页
通过对原交通网络进行扩展,并对扩展网络中的新增路段赋以适当的虚拟路阻函数,将原交通网络上的弹性需求随机用户平衡问题的求解转变成在扩展网络上的固定需求随机用户平衡问题的求解,并且严格证明了该方法的正确性,同时给出了扩展网络... 通过对原交通网络进行扩展,并对扩展网络中的新增路段赋以适当的虚拟路阻函数,将原交通网络上的弹性需求随机用户平衡问题的求解转变成在扩展网络上的固定需求随机用户平衡问题的求解,并且严格证明了该方法的正确性,同时给出了扩展网络中求解固定需求随机用户平衡问题对应的数学规划模型,并对其进行了讨论.给出了一个算例进一步验证了该方法的可行性. 展开更多
关键词 弹性需求 固定需求 随机用户平衡 扩展网络
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多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型 被引量:6
9
作者 陈坚 杨飞 晏启鹏 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第10期3693-3696,共4页
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,... 为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足随机用户平衡,从而建立了两层次三随机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性及唯一性;提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36%,小汽车出行量占79.64%。表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重。 展开更多
关键词 交通规划 随机用户平衡分配 多方式复合城市交通网络 弹性需求 交通配流
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基于广义巢式Logit的多用户多准则随机用户平衡模型 被引量:9
10
作者 李雪飞 郎茂祥 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期139-145,共7页
介绍了广义巢式Logit的基本理论,在此基础上,考虑具有不同时间价值的多种用户类别出行者,构造了基于广义巢式Logit的多用户多准则随机用户平衡的等价数学规划模型,并对该模型的等价性和唯一性进行了证明.设计了求解所提出的随机用户平... 介绍了广义巢式Logit的基本理论,在此基础上,考虑具有不同时间价值的多种用户类别出行者,构造了基于广义巢式Logit的多用户多准则随机用户平衡的等价数学规划模型,并对该模型的等价性和唯一性进行了证明.设计了求解所提出的随机用户平衡模型的基于路径的相继平均法,通过一个算例验证了所设计算法的有效性.分析了分散系数变化对交通分配结果的影响,最后与多项式Logit的分配结果进行对比.算例结果表明,本文所提出的模型能够克服多项式Logit模型的IIA特性,设计的算法具有较高的求解效率. 展开更多
关键词 城市交通 随机用户平衡 相继平均法 广义巢式Logit 用户 多准则
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基于部分随机用户平衡的可靠性网络设计 被引量:6
11
作者 蒲云 刘海旭 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期321-325,共5页
为减少交通事故导致的路网性能不确定性,基于部分随机用户平衡描述交通事故影响下的路网状态,建立了可靠性网络设计问题的双层规划模型.上层模型将期望总行程时间作为路网可靠性指标,并将其与投资费用的加权和作为优化目标;下层模型综... 为减少交通事故导致的路网性能不确定性,基于部分随机用户平衡描述交通事故影响下的路网状态,建立了可靠性网络设计问题的双层规划模型.上层模型将期望总行程时间作为路网可靠性指标,并将其与投资费用的加权和作为优化目标;下层模型综合考虑出行者信息的不完备以及交通事故影响的局部性,扩展了部分用户平衡模型,描述交通事故发生时的交通流模式.用基于蒙特卡洛模拟的遗传算法求解模型.算例表明:与已有确定性网络设计方法相比,本文方案鲁棒性更好,在需求水平为100、150和200辆/h时,社会成本平均增加了18%,社会成本的增加率随交通需求的增加而减少. 展开更多
关键词 交通工程 可靠性网络设计 双层模型 部分随机用户平衡 遗传算法
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多类型多准则相互影响的弹性需求随机用户平衡模型 被引量:3
12
作者 罗朝晖 韦增欣 陈巧萍 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2010年第23期10-12,共3页
文章考虑多类出行者的一般情况,用不同的参数表示各类出行者对路径出行时间理解的不同,同时考虑弹性需求及不同类型出行者之间的相互影响;然后给出了多类型多准则相互影响的弹性需求随机用户平衡模型,证明此模型的一阶条件符合随机用户... 文章考虑多类出行者的一般情况,用不同的参数表示各类出行者对路径出行时间理解的不同,同时考虑弹性需求及不同类型出行者之间的相互影响;然后给出了多类型多准则相互影响的弹性需求随机用户平衡模型,证明此模型的一阶条件符合随机用户平衡的路径选择条件,推出弹性需求函数形式;最后给出了对角化及MSA组合算法。 展开更多
关键词 随机用户平衡(SUE) 弹性需求 路径选择 用户类型
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基于道路交通状态的随机用户平衡 被引量:2
13
作者 王建玲 蒋阳升 蒲云 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期310-314,共5页
运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了道路交通状态的概念,以便讨论交通拥挤情况下的交通量分配问题.将道路交通状态定义为行程时间和道路拥挤度的线性加权和.假定在路网随机变化的情况下,出行者以行程时间和道路拥挤度... 运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了道路交通状态的概念,以便讨论交通拥挤情况下的交通量分配问题.将道路交通状态定义为行程时间和道路拥挤度的线性加权和.假定在路网随机变化的情况下,出行者以行程时间和道路拥挤度最低为路径选择准则,建立了基于道路交通状态的随机用户平衡配流模型,并证明了模型的等价性和唯一性,给出了该模型的连续平均求解算法.一个小型网络的数值计算结果表明,该模型能反映出行者在随机路网中的路径选择行为. 展开更多
关键词 交通工程 交通状态 交通拥挤 随机用户平衡
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用户平衡分配条件下交通控制优化研究 被引量:2
14
作者 陈晓明 邵春福 郭钰愫 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期18-21,26,共5页
基于信号配时和路径选择之间的相互作用机制,提出了一种区域协调多相位定时控制优化的双层规划模型.模型下层用具有路段容量约束的用户平衡描述拥挤网络条件下的路径选择,并引入了节点流向阻抗,上层为区域协调多相位定时控制优化模型,... 基于信号配时和路径选择之间的相互作用机制,提出了一种区域协调多相位定时控制优化的双层规划模型.模型下层用具有路段容量约束的用户平衡描述拥挤网络条件下的路径选择,并引入了节点流向阻抗,上层为区域协调多相位定时控制优化模型,以总行驶时间和停车次数构成的网络性能指标作为信号优化的目标.采用乘子法求解带有路段容量约束的用户平衡问题,用灵敏度分析算法求解该双层规划问题. 展开更多
关键词 交通控制 信号优化 用户平衡 节点流向阻抗 灵敏度分析算法
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杂草算法在城市交通用户平衡问题中的应用 被引量:3
15
作者 曾庆山 刘巍 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2015年第1期10-14,共5页
根据城市交通中用户平衡状态的演化特征,提出了一种求解用户平衡问题的新方法.该方法通过逐步添加最短路径以保证所有阻抗最小路径均被使用,并通过改进入侵杂草算法(IWO)来分配各路径上的流量,以实现交通网络上的用户平衡.通过求解单个... 根据城市交通中用户平衡状态的演化特征,提出了一种求解用户平衡问题的新方法.该方法通过逐步添加最短路径以保证所有阻抗最小路径均被使用,并通过改进入侵杂草算法(IWO)来分配各路径上的流量,以实现交通网络上的用户平衡.通过求解单个复杂交通网络上的用户平衡问题,验证了该方法的有效性.在求解多个复杂交通网络上的用户平衡问题上,与连续平均法(MSA)进行对比,表明该新算法能更好地解决城市交通网络用户平衡问题. 展开更多
关键词 城市交通 演化特征 用户平衡 杂草入侵算法 连续平均法
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弹性需求随机用户平衡分配模型及其应用 被引量:25
16
作者 周晶 徐晏 《系统工程学报》 CSCD 2001年第2期88-94,共7页
对具有弹性需求的交通网络随机用户平衡分配问题进行了分析研究 ,将其描述为一个等价的变分不等式 .最后将模型应用于拥挤公交网络系统的平衡分配问题 ,并针对公交网络系统的特殊性 ,提出相应的求解算法 .
关键词 弹性需求 随机用户平衡 变分不等式 公共交通网络系统
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基于部分随机用户平衡的可靠性网络设计 被引量:60
17
作者 吕培杰 《放射学实践》 北大核心 2011年第3期321-324,共4页
为减少交通事故导致的路网性能不确定性,基于部分随机用户平衡描述交通事故影响下的路网状态,建立了可靠性网络设计问题的双层规划模型.上层模型将期望总行程时间作为路网可靠性指标,并将其与投资费用的加权和作为优化目标;下层模型综... 为减少交通事故导致的路网性能不确定性,基于部分随机用户平衡描述交通事故影响下的路网状态,建立了可靠性网络设计问题的双层规划模型.上层模型将期望总行程时间作为路网可靠性指标,并将其与投资费用的加权和作为优化目标;下层模型综合考虑出行者信息的不完备以及交通事故影响的局部性,扩展了部分用户平衡模型,描述交通事故发生时的交通流模式.用基于蒙特卡洛模拟的遗传算法求解模型.算例表明:与已有确定性网络设计方法相比,本文方案鲁棒性更好,在需求水平为100、150和200辆/h时,社会成本平均增加了18%,社会成本的增加率随交通需求的增加而减少. 展开更多
关键词 交通工程 可靠性网络设计 双层模型 部分随机用户平衡 遗传算法
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交通网络用户平衡模型解释初探 被引量:6
18
作者 蒋冰蕾 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1996年第1期57-62,共6页
研究了交通网络分配中用户平衡模型的内在涵义,引入管道网中流体平衡的比拟,依据最小势能原理,提出一种直观地解释和建立用户平衡模型方程的方法,并用该方法分析了几种典型的用户平衡模型.最后探讨了进一步研究交通网络的性质和用... 研究了交通网络分配中用户平衡模型的内在涵义,引入管道网中流体平衡的比拟,依据最小势能原理,提出一种直观地解释和建立用户平衡模型方程的方法,并用该方法分析了几种典型的用户平衡模型.最后探讨了进一步研究交通网络的性质和用户平衡模型机理的可能性. 展开更多
关键词 交通运输网 平衡性质 比拟法 用户平衡模型
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交通网络用户平衡模型的直接推导 被引量:1
19
作者 刘法胜 傅白白 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1997年第1期130-132,共3页
交通网络用户平衡模型的直接推导刘法胜傅白白(山东师范大学信息管理学院,济南250014)(大连理工大学应用数学系,大连116023)1用户最优先出行原则交通需求在交通网络上的分配是交通规划中的重要环节,交通分配的实质... 交通网络用户平衡模型的直接推导刘法胜傅白白(山东师范大学信息管理学院,济南250014)(大连理工大学应用数学系,大连116023)1用户最优先出行原则交通需求在交通网络上的分配是交通规划中的重要环节,交通分配的实质是对交通出行路径选择过程的模拟,... 展开更多
关键词 交通网络 用户平衡模型 交通规划 交通规划
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基于动态规划思想的多阶段随机用户平衡配流模型与算法 被引量:1
20
作者 杨文国 高自友 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期32-35,共4页
在随机用户平衡(SUE)配流中引入动态规划的思想,把配流过程看做是多阶段决策过程.根据不变嵌入原理来寻找最优策略,给出了多阶段SUE配流模型与算法.理论分析及实际算例表明,多阶段随机用户平衡配流算法简单可行,计算量小,尤其适用于多&q... 在随机用户平衡(SUE)配流中引入动态规划的思想,把配流过程看做是多阶段决策过程.根据不变嵌入原理来寻找最优策略,给出了多阶段SUE配流模型与算法.理论分析及实际算例表明,多阶段随机用户平衡配流算法简单可行,计算量小,尤其适用于多"环"网络. 展开更多
关键词 多阶段随机用户平衡配流 不变嵌入原理 STOCH算法 动态规划
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