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题名考虑干道瓶颈交叉口的双向绿波协调控制
被引量：6
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作者
徐建闽
李岿林
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机构
华南理工大学自动化科学与工程学院
华南理工大学土木与交通学院
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第12期1528-1536,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(61203164
61174184)
+2 种基金
广东省科技计划资助项目(2016A030305001
2015A030401024)
广东省交通运输厅资助项目(科技-2015-02-070)
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文摘
为了优化存在瓶颈交叉口干道的协调效果,采用数解算法对干道协调算例进行分析,提出了干道瓶颈交叉口严重制约绿波带宽度的问题.以绿波带宽度最大化为目标,将瓶颈交叉口等效为直行道路,利用数解算法求解等效之后干道的绿波协调参数;以通行能力最大化为目标对瓶颈交叉口建立动态控制模型,计算合适的瓶颈交叉口相序和相位时间,保证干道协调车流不停顿地通过瓶颈交叉口;最后,利用VISSIM交通软件对算例进行仿真,采集车辆在干道的平均旅行时间和瓶颈交叉口的车辆通行能力.仿真结果表明:提出的协调模型与原经典数解算法相比,绿波带宽度增大8. 0%,车辆平均旅行时间减少8. 9%,瓶颈交叉口通行能力提高5. 1%,有效改善了实际中存在瓶颈交叉口干道的协调控制效果.
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关键词
城市交通
绿波协调控制
瓶颈交叉口
数解算法
交叉口动态控制
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Keywords
urban traffic
green wave coordinated control
bottleneck intersection
algebraic method
intersection dynamic control
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分类号
U491.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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