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题名基于期望-超额出行时间的道路系统最优均衡模型
被引量：1
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作者
秦娟
蒲云
吕彪
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学峨眉校区
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期358-366,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51278429)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682014CX001EM)
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文摘
为研究随机事件扰动下出行者的择路行为对交通分配的影响,同时考虑供需条件的随机变化,以期望-超额出行时间为出行者择路依据,利用边际成本收费原理,推导了边际成本收费值计算公式,建立用等价变分不等式表示的系统最优交通分配模型,并利用自适应投影收缩算法进行求解.算例表明:当OD需求系数为1.0、路段能力退化系数为0.5时,路径1边际成本收费值分别比使用期望出行时间和出行时间预算为择路依据时增加了11.27%和3.58%;当出行时间可靠度为0.9时,路径1边际成本收费值分别比使用期望出行时间和出行时间预算作为择路依据时增加了20.22%和4.30%.
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关键词
交通工程
系统最优均衡
变分不等式
投影收缩算法
期望-超额出行时间
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Keywords
traffic engineering
system optimum equilibrium
variational inequality
projection and contraction algorithm
mean-excess travel time
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名多用户类型弹性需求随机期望-超额用户平衡模型
被引量：12
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作者
吕彪
蒲云
刘海旭
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学峨眉校区
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期516-525,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50678153)
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文摘
为准确描述随机路网环境下出行者规避行程时间不确定风险的择路行为,推导了通勤者需求量服从对数正态分布和路段通行能力服从贝塔分布条件下计算期望-超额行程时间的计算公式,并在考虑出行者对行程时间的估计误差和路网服务水平对交通需求影响的基础上,建立了用等价变分不等式表示的多用户弹性随机期望-超额用户平衡模型.算例结果表明:随着需求水平波动程度和路段通行能力退化程度的加剧,当需求方差-均值比从0.5增至2.0、贝塔分布参数(l和m)从90和10变为10和10时,通勤者和非通勤者期望最小理解期望-超额行程时间分别增加了48.5%和99.2%.
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关键词
交通工程
随机期望-超额用户平衡
变分不等式
交通分配
理解期望-超额行程时间
可靠性
不可靠性
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Keywords
traffic engineering
stochastic mean-excess user equilibrium
variational inequality
traffic assignment
perceived mean-excess travel time
reliability
unreliability
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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