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题名中国区域“两业”融合效率测算与潜力优化
被引量：8
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作者
李琳
廖斌
徐洁
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机构
湖南大学经济与贸易学院
清华大学公管学院
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出处
《统计与信息论坛》
CSSCI
北大核心
2022年第6期62-74,共13页
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基金
国家社会科学基金后期资助项目“‘两业’融合视角下的中国制造业高质量发展研究”(20FJLB018)
湖南省社科基金智库类重大委托项目“湖南制造综合研究”(19ZWA38)。
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文摘
科学测度中国区域制造业与生产性服务业(以下简称“两业”)融合效率对明晰中国“两业”融合发展现状及促进“两业”深度融合具有重要的理论与战略意义。针对中国“两业”融合过程中存在的融合要素滞后效应和融合环境约束现象,打开“两业”融合黑箱,构建了考虑融合要素时滞性与融合环境约束的“两业”融合网络效率评价模型,并基于理想决策单元参照策略对2015—2017年中国30个省份进行“两业”融合效率测算与潜力优化分析,得出主要结论:第一,中国“两业”融合整体效率表现为“东—中—西”阶梯递减的空间分异格局,其中东部地区产业间的支撑带动作用较强但融合效率仍然存在较大提升空间,中、西部融合效率的瓶颈呈现产业差异性;第二,中国“两业”融合整体效率、生产性服务业支撑效率以及制造业转型带动效率都存在收敛性,但收敛过程的空间效应不同;第三,中国“两业”融合潜力提升空间巨大,整体层面应加大资源投入,区域间应强化资源协同配置,潜力优化的关键在于破除“东部冗余、中西部短缺”的非均衡空间分布格局。基于以上结论,从打破经济分化导致的循环累积效应和优化调度全国“两业”融合资源两个维度提出对策建议。
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关键词
“两业”融合效率
潜力分析
优化调度
环境约束
中间变量时滞DEA模型
理想决策单元
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Keywords
the integration efficiency of manufacturing and producer services
potential analysis
optimal scheduling
environmental constraints
intermediate variable delay DEA model
ideal decision-making unit
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分类号
F224.0
[经济管理—国民经济]
F426.4
[经济管理—产业经济]
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题名基于改进数据包络分析的高速列车开行方案的动态评价
被引量：6
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作者
蒲松
吕红霞
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
成都文理学院数学系
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出处
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2015年第5期1479-1482,1491,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(61273242
61403317)
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文摘
针对数据包络分析(DEA)方法不能反映评价指标间权重的差异性以及不能对有效决策单元排序和调整的缺点,提出一种改进的DEA方法。首先,运用层次分析法确定各指标的权重并建立偏好锥模型;然后,运用交叉效率对所有决策单元进行排序并根据上座率和理想决策单元对部分决策单元进行调整;最后,运用该方法对京沪高速列车开行方案进行评价。研究发现6条运行线中有4条是DEA有效的,需要对2条非有效和1条有效运行线进行调整。实验结果表明,改进的DEA方法能够为高速旅客列车开行方案的动态调整提供理论依据。
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关键词
高速列车开行方案
动态评价
多输入多输出问题
数据包络分析
虚拟理想决策单元
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Keywords
train line planning in high speed railway
dynamic evaluation
multiple input and multiple output problem
Data Envelopment Analysis （DEA）
virtual ideal decision making unit
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分类号
U293.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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