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2024年珠江水运经济运行稳中有升 珠江水系港口完成货物吞吐量20.4亿吨
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作者 《珠江水运》 2025年第1期5-6,共2页
12月31日,记者从交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)2025年珠江片区水运发展新闻发布会现场获悉,2024年珠江水运经济运行稳中有升,主要指标保持增长,全年完成水路货运量15.5亿吨,同比增长2.5%;完成水路客运量4737万人次,同... 12月31日,记者从交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)2025年珠江片区水运发展新闻发布会现场获悉,2024年珠江水运经济运行稳中有升,主要指标保持增长,全年完成水路货运量15.5亿吨,同比增长2.5%;完成水路客运量4737万人次,同比增长2.3%。珠江水系港口完成货物吞吐量20.4亿吨,同比增长4.7%,其中,外贸货物吞吐量6.1亿吨、集装箱吞吐量7562万TEU,同比分别增长14.5%、8.1%。西江航运干线长洲枢纽船闸过闸货运量达到2.24亿吨,同比增长22.1%,再创历史新高。 展开更多
关键词 集装箱吞吐量 货物吞吐量 西江航运干线 珠江水系 珠江水运 经济运行 港口 货运量
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走进珠江水系航道通航建筑物系列
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《珠江水运》 2024年第5期28-30,共3页
右江航道作为珠江水系重要支线航道之一,一直是连接滇黔桂粤四省区的重要纽带和货物集散地。本期“走进珠江水系航道通航建筑物系列”聚焦金鸡滩、鱼梁、那吉三大枢纽船闸,带领读者领略右江航道建设的壮丽画卷,感受珠江水运事业蓬勃发... 右江航道作为珠江水系重要支线航道之一,一直是连接滇黔桂粤四省区的重要纽带和货物集散地。本期“走进珠江水系航道通航建筑物系列”聚焦金鸡滩、鱼梁、那吉三大枢纽船闸,带领读者领略右江航道建设的壮丽画卷,感受珠江水运事业蓬勃发展的脉搏。 展开更多
关键词 珠江水系 航道建设 珠江水运 建筑物 滇黔桂 航道通航 右江 集散地
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走进珠江水系航道通航建筑物系列
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作者 《珠江水运》 2024年第4期21-23,共3页
一蓑烟雨下邕江,八桂热土筑绿城。南宁这座曾经的边陲古城,历经沉浮沧桑,成为了如今的西南大城。时至今日,这座因江而兴的城市依旧在上演着精彩的江河故事。2017年底邕宁水利枢纽船闸试通航以来,从西津水利枢纽到老口航运枢纽的河段航... 一蓑烟雨下邕江,八桂热土筑绿城。南宁这座曾经的边陲古城,历经沉浮沧桑,成为了如今的西南大城。时至今日,这座因江而兴的城市依旧在上演着精彩的江河故事。2017年底邕宁水利枢纽船闸试通航以来,从西津水利枢纽到老口航运枢纽的河段航道实现了向两千吨级航道迈进的目标。本期“走进珠江水系航道通航建筑物系列”,让我们走进南宁,领略在邕宁水利枢纽船闸、老口航运枢纽船闸和右江航道的有力支撑下,南宁航运高质量发展的澎湃活力。 展开更多
关键词 珠江水系 航道通航 建筑物 高质量发展 水利枢纽 船闸 有力支撑
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走进珠江水系航道通航建筑物系列
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《珠江水运》 2024年第1期34-36,共3页
航道及通航建筑物,是重要航运基础设施,更是江河流域产业带形成和发展流域经济的重要支撑。回溯历史的长河,珠江水系的航道及通航建筑物,是一本厚重的编年史,更是经济发展的引擎、文化交流的桥梁。珠江水运的高质量发展,离不开上下游航... 航道及通航建筑物,是重要航运基础设施,更是江河流域产业带形成和发展流域经济的重要支撑。回溯历史的长河,珠江水系的航道及通航建筑物,是一本厚重的编年史,更是经济发展的引擎、文化交流的桥梁。珠江水运的高质量发展,离不开上下游航道及通航建筑物的同频共振。为更好地展现珠江水系航道及通航建筑物的魅力与独特风情,本刊开设了走进珠江水系航道通航建筑物系列摄影专栏,我们希望用镜头让读者更加深入地走进珠江、了解珠江,感受珠江水运高质量发展的生机与活力。 展开更多
关键词 珠江水系 珠江水运 同频共振 通航建筑物 基础设施 江河流域 航道通航 产业带
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走进珠江水系航道通航建筑物系列
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《珠江水运》 2024年第2期27-29,共3页
本刊上一期带各位读者领略了西江航运干线的长洲水利枢纽船闸和桂平航运枢纽船闸的壮丽景色和航运发展的勃勃生机。西江航运干线的魅力远不止于此。本期“走进珠江水系航道通航建筑物系列”继续这个美丽的旅程,深入到西津水利枢纽船闸... 本刊上一期带各位读者领略了西江航运干线的长洲水利枢纽船闸和桂平航运枢纽船闸的壮丽景色和航运发展的勃勃生机。西江航运干线的魅力远不止于此。本期“走进珠江水系航道通航建筑物系列”继续这个美丽的旅程,深入到西津水利枢纽船闸和贵港航运枢纽船闸,用镜头捕捉这两处工程的宏伟壮观,探寻西江航运干线的别样韵味。这些地方不仅仅是工程奇观,更是大自然与人类智慧的完美结合。每一处风景,每一个角度,都展示了经济社会发展与生态文明建设的共赢。 展开更多
关键词 西江航运干线 珠江水系 长洲水利枢纽 贵港航运枢纽 生态文明建设 宏伟壮观 航道通航 建筑物
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关于航行于珠江水系船舶的锚泊及系泊设备补充规定的一些思考与分析
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作者 利星毅 《珠江水运》 2024年第18期57-59,共3页
本文对“珠江水系航行船舶可用钢丝绳代替艏锚链”于船舶及其艏锚绞车在设计制造与安全监管方面进行了风险分析与提出了解决办法,并基于产品审图与产品检验的大量实际工作而对钢丝绳及其相对应的艏锚绞车设计与制造进行了深入研究,论述... 本文对“珠江水系航行船舶可用钢丝绳代替艏锚链”于船舶及其艏锚绞车在设计制造与安全监管方面进行了风险分析与提出了解决办法,并基于产品审图与产品检验的大量实际工作而对钢丝绳及其相对应的艏锚绞车设计与制造进行了深入研究,论述了很有必要对上述钢丝绳的选型进行一些限制,倡议艏锚绞车设计制造依据标准化,以提高生产效率。另也对锚绞车设计制造检验中应注意或常见的一些问题进行了详细剖析。 展开更多
关键词 珠江水系航行船舶 (6×36WS-FC)钢丝绳 艏锚绞车
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介绍一种珠江水系使用的粤桂锚
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作者 罗日泉 李文凭 +1 位作者 陆凯 曾丽莎 《广东造船》 2024年第1期34-37,共4页
本文介绍一种珠江水系使用的粤桂锚,分析粤桂锚的类型、抓底过程、优缺点以及适用水域,为珠江水系航运船舶选用粤桂锚提供参考依据。
关键词 粤桂锚 珠江水系 抓底
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珠江水系特有卷口鱼遗传变异的线粒体Cytb基因序列分析 被引量:6
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作者 范凤娟 章群 +4 位作者 赵爽 李名立 周佳怡 余帆洋 唐优良 《广东农业科学》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期161-164,共4页
测定了广西合山、柳州、桂平和广东郁南等4个地理群体43尾卷口鱼线粒体Cytb基因1041bp,结果检测到8个单倍型,7个多态位点。4个地理群体的单倍型多样性为0.248~0.700,核苷酸多样性为0.00022~0.00070,表明所分析的卷口鱼群体单倍型多样... 测定了广西合山、柳州、桂平和广东郁南等4个地理群体43尾卷口鱼线粒体Cytb基因1041bp,结果检测到8个单倍型,7个多态位点。4个地理群体的单倍型多样性为0.248~0.700,核苷酸多样性为0.00022~0.00070,表明所分析的卷口鱼群体单倍型多样性和核苷酸多样性低。在分子系统树上,不同地理来源的卷口鱼混杂分布在一起,没有形成明显的谱系结构和地理聚群;4个群体两两间的Fst值为-0.028~0.116,但均不显著(P>0.08);AMOVA分析表明1.70%(P=0.21)的分子差异来自群体间,而98.3%的分子差异位于群体内部;表明4个地理群体间没有显著遗传分化。单倍型网络图呈星状结构,中性检测Tajima’sD和Fu’sFS均为显著负值,核苷酸不对称分布分析呈单峰模式,表明珠江卷口鱼可能曾经历过种群的快速扩张,推测在晚更新世(1.5~3.9万年前)出现种群扩张。 展开更多
关键词 卷口鱼 细胞色素B基因 遗传变异 珠江水系
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珠江水系唇鲮的生物学研究 被引量:7
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作者 庞世勋 王广军 《海洋渔业》 CSCD 2005年第3期182-186,共5页
唇鲮(Semilabeo notabilis Peters)是珠江水系重要的经济鱼类之一.本文从唇鲮的形态特征、年轮特征、体长与体重的关系、繁殖习性以及食性等方面进行了研究.结果表明:唇鲮的年轮分为疏密型和切割型2种,新年轮形成期主要是在2~4月份;体... 唇鲮(Semilabeo notabilis Peters)是珠江水系重要的经济鱼类之一.本文从唇鲮的形态特征、年轮特征、体长与体重的关系、繁殖习性以及食性等方面进行了研究.结果表明:唇鲮的年轮分为疏密型和切割型2种,新年轮形成期主要是在2~4月份;体长(L)与鳞长(R)之间的关系可用R=0.1998L-0.7624表示,体长(L)与体重(W)之间的关系可用W=0.0236L2.9538表示;自然界中以3龄鱼为主;产卵季节为2~5月份,属一次性产卵类型,相对怀卵量2350粒/g,绝对怀卵量为17575 料/ind;雌雄比例为1.91:1.唇鲮以摄食硅藻为主,对硅藻有较高的消化率,可达86.3%. 展开更多
关键词 唇鲮 珠江水系 生物学
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珠江水系江海直达集装箱船技术经济论证 被引量:1
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作者 杨启武 谭政生 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期58-63,共6页
根据西江航道航距短、水深小的情况 ,考虑变吃水的运输方式 ,综合分析近年来相近的江海直达集装箱船技术性能 ,以船长 (L)、船宽 (b)、吃水 (T)及航速 (v)作为变量来进行船型方案的组合 ,选用净现值、内部收益率、投资回收期、必要运费... 根据西江航道航距短、水深小的情况 ,考虑变吃水的运输方式 ,综合分析近年来相近的江海直达集装箱船技术性能 ,以船长 (L)、船宽 (b)、吃水 (T)及航速 (v)作为变量来进行船型方案的组合 ,选用净现值、内部收益率、投资回收期、必要运费率和综合经济指标作为衡量船型方案的标准 ,用网格法对船型方案进行二次优化 .通过分析计算 ,最佳的船型方案为 :L =96m ;b=1 7.5 5m ;T =5 .0m ;v =1 1kn . 展开更多
关键词 集装箱船 江海直达运输 技术经济论证 珠江水系
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珠江水系鱼类及其特点的初步研究 被引量:3
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作者 冯启新 《淡水渔业》 1985年第3期14-22,共9页
珠江水系鱼类资源丰富,鱼类区系复杂。本文初步开列珠江水系鱼类的名录,共计370种(或亚种);并对珠汀水系鱼类的特点进行了初步的探讨。为了更好地说明问题,还对珠江水系的自然地理概况,作了简要的叙述。
关键词 鱼类区系 自然地理概况 名录 亚种 鱼类资源 珠江水系 初步研究 问题 复杂 丰富
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珠江水系3 000吨级江海直达货船船型特点 被引量:1
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作者 严谨 张娟 邓虾 《广东造船》 2007年第2期31-33,共3页
本文针对珠江水系的经济环境及水运条件,介绍了3000吨级江海直达货船的船型特点,并介绍了在设计中需着重考虑的一些问题。
关键词 江海直达船 珠江水系 船型特点
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珠江水系江海直达船的现状及发展前景 被引量:3
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作者 欧礼坚 赵阳 《广东造船》 2004年第3期16-18,共3页
关键词 珠江水系 航道建设 项目 区域合作与发展论坛 水运建设 交通厅 泛珠三角 主干道 西江 交通基础设施
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珠江水系江海联运发展对策 被引量:3
14
作者 张哲 《集装箱化》 2011年第7期13-15,共3页
作为我国第二大内河航运动脉,珠江连接云南、贵州、广西、广东等四省区及香港、澳门特别行政区,是我国华南地区最重要的自然水力资源和交通网络资源。目前,珠江水系已形成以珠三角地区为中心并有效连接西江航运干线和国际远洋航线的... 作为我国第二大内河航运动脉,珠江连接云南、贵州、广西、广东等四省区及香港、澳门特别行政区,是我国华南地区最重要的自然水力资源和交通网络资源。目前,珠江水系已形成以珠三角地区为中心并有效连接西江航运干线和国际远洋航线的网络通道,为实现内河航运与远洋海运对接以及引领珠江水系经济腹地走出国门、走向世界提供有力支撑。 展开更多
关键词 珠江水系 发展对策 江海联运 澳门特别行政区 内河航运 远洋航线 珠三角地区 网络资源
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基于GM—GRNN预测模型的珠江水系集装箱运量分析 被引量:1
15
作者 崔巍 刘洋 《珠江水运》 2011年第12期18-22,共5页
珠江水系集装箱运输业的发展,直接为其腹地的经济腾飞提供动力,所以,对珠江水系集装箱运量的分析,可以有效的提供相应的腹地配套设施建设,促进集装箱运输的发展,同时又促进腹地经济的发展。基于单一灰色系统或者神经网络的预测方法,虽... 珠江水系集装箱运输业的发展,直接为其腹地的经济腾飞提供动力,所以,对珠江水系集装箱运量的分析,可以有效的提供相应的腹地配套设施建设,促进集装箱运输的发展,同时又促进腹地经济的发展。基于单一灰色系统或者神经网络的预测方法,虽然预测精度较高并取得一定的应用,但尚可进一步改善,利用时间序列逐步递归的思想,建立基于GM-GRNN的预测模型,可以有效的利用二者的优势互补,提高预测精度,为珠江水系航运业的发展提供科学决策依据。 展开更多
关键词 珠江水系 集装箱运量 预测分析 GM—GRNN
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珠江水系运输船舶的现状及船型标准化 被引量:1
16
作者 张俊飞 《广东造船》 2004年第1期1-4,共4页
关键词 珠江水系 运输船舶 船型标准化 标准化工作 船舶工程
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珠江水系内河运输船舶现状及标准化发展思路 被引量:1
17
作者 张俊飞 《交通标准化》 2004年第6期32-34,共3页
推进船舶标准化工作,应坚持以市场为导向,立足充分发挥水资源价值,加强行业管理,运用经济、法律并辅以必要的行政手段进行调控。
关键词 珠江水系 内河运输 船舶管理 船舶标准
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珠江水系内河集装箱运输现状和发展 被引量:1
18
作者 肖克平 《集装箱化》 2007年第2期15-18,共4页
珠三角地区是集装箱生成量最多、外向型经济最发达的地区之一,也是世界集装箱的制造基地之一。而这一地区内河集装箱运输则已成为香港、深圳等干线港口集装箱疏运的主要方式之一。
关键词 内河集装箱运输 珠江水系 集装箱生成量 珠三角地区 外向型经济 港口集装箱 制造基地
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“龙头”抬,水运兴——2012年珠江水系航运规划综述
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作者 李明月 千翔(图) 《珠江水运》 2012年第24期18-21,共4页
航运规划历来被誉为航运的“龙头”。2012年,是国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,中国内河水运上升为国家战略的第二个年份。灵渠作证,滇黔粤桂比肩发力,“龙头”高昂,珠江这条可以期待的黄金水道正在焕发前所未有... 航运规划历来被誉为航运的“龙头”。2012年,是国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,中国内河水运上升为国家战略的第二个年份。灵渠作证,滇黔粤桂比肩发力,“龙头”高昂,珠江这条可以期待的黄金水道正在焕发前所未有的勃勃生机。 展开更多
关键词 航运规划 珠江水系 水运发展 综述 内河水运 国家战略 黄金水道 国务院
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珠江水系内河水运发展政策探讨
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作者 刘晓雷 罗凯 《珠江水运》 2010年第A08期75-77,共3页
2010年8月,温家宝总理在国务院常务会议上提出,要力争用10年左右的时间建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。
关键词 内河水运 珠江水系 政策探讨 港口法 内河港口 船闸管理办法 西江航运干线 航运枢纽 船舶标准化
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