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题名现代无轨电车车端转角液压装置设计研究
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作者
李化明
王利
高珊
吕运科
李承陈
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机构
中车唐山机车车辆有限公司
石家庄铁路职业技术学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第3期196-200,共5页
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基金
2025年度河北省高等学校科学研究计划项目(ZC2025327)。
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文摘
[目的]现代无轨电车采用多车厢铰接编组方式运行,其铰接位置具有较多自由度,会对车辆的平稳运行造成影响。因此,有必要对车端转角液压装置的设计进行深入研究。[方法]为了减小车辆铰接位置的自由度,增强车辆的抗失稳能力,并辅助车辆转弯,设计了车端转角液压装置,并开展了仿真研究。依据车辆铰接编组的结构特点,遵循车辆对铰接结构的具体要求,制定了车端转角液压装置的总体方案和原理,对关键部件的参数进行了精确计算和合理选型,进而完成了该装置整体结构的设计。通过在Simulink软件中构建仿真模型,对车辆转弯运行过程中车端转角液压装置的动态特性和车辆铰接位置的动态变化进行了模拟分析。[结果及结论]仿真结果表明:所设计的车端转角液压装置在动态运动参数方面满足设计输入的要求,各车辆展现出较高的动态一致性,横摆幅值较小。该装置在提高车辆转向性能和控制车辆失稳方面发挥了关键作用。
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关键词
现代无轨电车
车端转角液压装置
设计
仿真分析
动态特性
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Keywords
modern ART tram
vehicle-end turning hydraulic device
design
simulation analysis
dynamic characteristics
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分类号
U482.2
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名现代无轨电车循迹控制方法及仿真研究
被引量：1
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作者
李化明
高珊
王东星
尚礼明
秦佳颖
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机构
中车唐山机车车辆有限公司
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出处
《智慧轨道交通》
2022年第4期76-81,共6页
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基金
国家重点研发计划(2018YFB1201604-02)。
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文摘
本文以4编组胶轮现代无轨电车为研究对象,根据现代无轨电车铰接编组结构和轮毂电机分布式驱动的特点,提出了车辆运行的循迹控制方法,推导了列车的循迹控制数学模型。最后通过Simulink软件建立仿真模型,分析了所提出的循迹控制算法的车辆的动态特性,并与无循迹控制方法进行仿真对比。结果显示,采用角传动比的几何循迹控制算法和基于PID算法的循迹控制方法都可以实现列车的循迹控制,但自适应角传动比的循迹控制方法循迹精确度更高,为现代无轨电车的循迹设计提供了指导。
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关键词
现代无轨电车
循迹控制
模型
仿真分析
动态特性
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Keywords
trolleybus
tracking control
model
simulation analysis
dynamic characteristics
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分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
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题名济南市BRT车辆类型对比研究
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作者
刘彤
巩丽媛
周欣
郑佳
林松涛
王强
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机构
济南市城市交通研究中心
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出处
《交通标准化》
2014年第24期72-74,共3页
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文摘
优先发展公共交通是缓解拥堵的重要手段。快速公交(BRT)作为济南中运量系统的制式,其运输工具的性能对乘客出行时间、企业的运营效益具有重要意义。因此,对天然气车和现代无轨电车两种绿色公共交通车辆的性能进行介绍,从技术、经济、环境、社会影响和实施可行性几个方面进行对比,最后选择出合适的车辆类型作为济南市BRT的运载工具。
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关键词
快速公交
现代无轨电车
运载工具
影响分析
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Keywords
Bus Rapid Transit
modern trolleybus
conveyance
influence analysis
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分类号
U121
[交通运输工程]
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