中国现代交通运输业增长质量评价 被引量：3

1

作者 李媛 任保平 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2014年第10期21-28,共8页

中国现代交通运输业增长质量状态的量化是交通运输业增长质量问题由定性分析转向定量分析的基础.本文从现代交通运输业增长质量的内涵出发,构建出由18个基础指标构成的测度现代交通运输业增长质量的指数,采用主成分分析法确定各指标的权... 中国现代交通运输业增长质量状态的量化是交通运输业增长质量问题由定性分析转向定量分析的基础.本文从现代交通运输业增长质量的内涵出发,构建出由18个基础指标构成的测度现代交通运输业增长质量的指数,采用主成分分析法确定各指标的权重,通过均值化方法对各指标数值进行无量纲化处理并以基础指标的协方差矩阵作为输入,对2004-2013年中国现代交通运输业增长质量进行测度.结果表明,过去十年间我国现代交通运输业总体层面的增长质量获得了一定程度的提高,但是具体到社会效益、经济效益以及生态效益方面则有不同程度的下降. 展开更多

关键词 现代交通运输业 增长质量 主成分分析法

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中国现代交通运输业效率波动性和影响因素研究——基于交叉效率DEA和VAR模型的分析 被引量：3

2

作者 吴继贵 叶阿忠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期8-14,29,共8页

选取1978–2012年的数据,应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression,VAR)对中国现代交通运输业的效率波动情况及其影响因素进行分析.研究结果表明,交通运输业的投入和产出要素之间,均... 选取1978–2012年的数据,应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression,VAR)对中国现代交通运输业的效率波动情况及其影响因素进行分析.研究结果表明,交通运输业的投入和产出要素之间,均存在单向格兰杰(Granger)因果关系;交通运输业的效率波动可以划分为效率上升、高效运行和效率下降三个阶段,总体上呈现出'先升后降'的趋势;交通运输业对人均消费、政府支出、能源消耗和固定资产投资的冲击均表现出正向为主的响应,对劳动的冲击表现出负向响应,而对信息的冲击则表出响应'滞后'. 展开更多

关键词 综合交通运输 效率波动性 交叉效率DEA 现代交通运输业 影响因素 VAR模型 脉冲响应 动态分析

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国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》 被引量：3

3

作者 冯悦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第3期67-67,共1页

经李克强总理签批,国务院日前印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。该规划提出,到2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。高速铁路覆盖80%以上的城区... 经李克强总理签批,国务院日前印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。该规划提出,到2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上城市, 展开更多

关键词 综合交通运输体系 国务院 规划 交通运输现代化

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建立以铁路为骨干的交通运输体系

4

作者 陆家骥 李保知 《铁道工程学报》 EI 1991年第3期1-5,共5页

我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富,为发展国民经济促进社会稳定繁荣确保国防安全就必须有一个四通八达和完善的交通运输网,将全国各地有机地联为一个正体。实践证明:交通运输是国民经济的命脉,是联系工农城乡产销间的纽带,也是实现社... 我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富,为发展国民经济促进社会稳定繁荣确保国防安全就必须有一个四通八达和完善的交通运输网,将全国各地有机地联为一个正体。实践证明:交通运输是国民经济的命脉,是联系工农城乡产销间的纽带,也是实现社会劳动、地域分工的重要手段,它对国民经济的发展和人民物质生活水平的提高,起着巨大的推动作用。 展开更多

关键词 交通运输体系 铁路专用线 运输方式 交通运输网 地域分工 社会劳动 公路运输 国防安全 综合运输 现代交通运输

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积极发展公路集装箱运输,促进交通运输现代化

5

作者 齐明 《经济与管理研究》 1981年第2期46-48,共3页

一、集装箱运输是现代化运输发展的一个重要标志,是现代化国家运输发展的共同趋向。 交通运输是国民经济发展的一个重要前提条件。交通运输业是国民经济中重要物质生产部门,是城乡之间、地区之间、部门之间和生产与消费之间经济联系的... 一、集装箱运输是现代化运输发展的一个重要标志,是现代化国家运输发展的共同趋向。 交通运输是国民经济发展的一个重要前提条件。交通运输业是国民经济中重要物质生产部门,是城乡之间、地区之间、部门之间和生产与消费之间经济联系的纽带。尤其是在现代化太生产的社会中,交通运输业的发展程度对于一个国家的政治、经济和国防是否强大,有着直接的影响。在工业发达的国家。 展开更多

关键词 集装箱运输 交通运输现代化 二级公路 积极发展 交通运输业 汽车运输 交通运输发展 公路运输 联合运输 经营管理人员

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我国道路运输现代化建设评价体系的建立 被引量：6

6

作者 高洪涛 王芳 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第2期91-95,共5页

交通运输系统是国民经济的重要生产系统 ,同时又是国民经济发展的重要条件 ,其中道路运输作为交通运输系统的一个子系统 ,其现代化的实质就是建设与基本实现现代化的社会经济相适应的道路运输。笔者介绍了交通运输现代化的含义以及我国... 交通运输系统是国民经济的重要生产系统 ,同时又是国民经济发展的重要条件 ,其中道路运输作为交通运输系统的一个子系统 ,其现代化的实质就是建设与基本实现现代化的社会经济相适应的道路运输。笔者介绍了交通运输现代化的含义以及我国道路运输现代化建设的必要性及内容要求 ;给出了建立我国道路运输现代化建设评价体系应遵循的 5项原则 ;进而在借鉴山东省交通运输现代化道路运输现代化目标体系结构的基础上 ,对我国道路运输现代化建设评价指标体系进行了科学、合理的设计 ;最后建立了一套我国道路运输现代化建设综合评判模型 ,该模型包括我国道路运输现代化建设的评价标准确定、指标权数确定方法以及评价方法的选择。 展开更多

关键词 道路运输 国道 中国 现代化建设 交通运输现代化 国民经济发展 评价体系 评价标准 内容要求 综合评判模型

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铁路运输技术政策的有关问题

7

作者 何邦模 《铁道运输与经济》 1986年第4期1-4,共4页

长期以来，铁路运输一直处于被动地位。其原因很多：其一，投资不足，铁路建设落后于国民经济的发展，其二，投资方向不明确，有限资金未能用在刀刃上；其三，未能很好发挥其他现代交通运输方式的作用，以致长短途的客货运输都压在铁路... 长期以来，铁路运输一直处于被动地位。其原因很多：其一，投资不足，铁路建设落后于国民经济的发展，其二，投资方向不明确，有限资金未能用在刀刃上；其三，未能很好发挥其他现代交通运输方式的作用，以致长短途的客货运输都压在铁路上；其四，铁路装备陈旧，管理落后，运输组织方法几十年一贯制，跟不上时代发展的需要。以上原因扫结到一点，就是没有正确而稳定的技术政策，致使这些问题一年复一年，愈演愈烈。 展开更多

关键词 铁路运输 技术政策 铁路建设 现代交通运输 十年一贯制 货运设备 铁路装备 列车重量标准 投资方向 能力利用

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河北出台交通一体化规划 撑京津冀协同发展

8

《城市规划》 CSSCI 北大核心 2016年第11期6-6,共1页

近日．河北省交通运输厅发布《河北省推进京津冀协同发展交通一体化规划》（简称《规划》），提出到2020年基本形成“多节点、网格状．全覆盖”的区域交通运输网络，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用．绿色环保的现代综合交通运输... 近日．河北省交通运输厅发布《河北省推进京津冀协同发展交通一体化规划》（简称《规划》），提出到2020年基本形成“多节点、网格状．全覆盖”的区域交通运输网络，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用．绿色环保的现代综合交通运输体系，率先初步实现交通运输现代化。 展开更多

关键词 交通运输网络 一体化规划 协同发展 河北省 综合交通运输体系 交通运输现代化 安全可靠 绿色环保

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“十三五”交通投资15万亿元 新增高铁1.1万km

9

《隧道建设》 北大核心 2017年第3期274-274,共1页

2017年2月27日,国务院新闻办公室召开交通运输行业推进供给侧结构性改革主题新闻发布会,预计经过“十三五”的努力,我国铁路运营总里程增加约3万km,其中高铁增加1.1万km。“十三五”时期全国交通运输总投资要达到15万亿元,其中铁路要达... 2017年2月27日,国务院新闻办公室召开交通运输行业推进供给侧结构性改革主题新闻发布会,预计经过“十三五”的努力,我国铁路运营总里程增加约3万km,其中高铁增加1.1万km。“十三五”时期全国交通运输总投资要达到15万亿元,其中铁路要达到3.5万亿元。到2020年,要基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先实现交通运输现代化。 展开更多

关键词 交通投资 高铁 国务院新闻办公室 综合交通运输体系 交通运输行业 交通运输现代化 铁路运营 新闻发布会

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中国高速公路总体规模测标研究

10

作者 赵光辉 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第S1期238-243,共6页

为了研究中国高速公路建设规模范围的合理性,采用面密度、人密度、车密度3个测算模型,先对美、英、法、德、日等国家和中国的广东、江苏、浙江、山东四省的高速公路及全国各省市的高速公路规模进行测算,结果显示用面密度、人密度、车密... 为了研究中国高速公路建设规模范围的合理性,采用面密度、人密度、车密度3个测算模型,先对美、英、法、德、日等国家和中国的广东、江苏、浙江、山东四省的高速公路及全国各省市的高速公路规模进行测算,结果显示用面密度、人密度、车密度和发达国家的比对来测算结果均出现非常大的差异,表明已有方法不适宜作预测。然后设计综合面积、人口、车辆拥有量和GDP四个因素的几何平均模型,使用各发达国家比对的最大值来测算,结果与现实比较平衡,适合作为中国建设规模目标里程的参考值底限。计算结果表明:(1)现在全国及广东、浙江、山东的高速公路建设规模已经过度了;(2)北京、江苏、上海和西藏高速公路发展相对不足。 展开更多

关键词 高速公路 高速建设规模 测算模型 现代交通运输

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铁路信号设备的维护与安全保障措施分析 被引量：1

11

作者 罗松植 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第12期I0030-I0030,共1页

书名:城市高速铁路运营安全风险防控作者:陈兰华任纪善ISBN:9787560884578出版社:同济大学出版社出版时间:2019年12月定价:68.00元目前在全球经济化的发展大背景下,进一步促进国际产业的大分工,能源、资源和相关人员的流动性,为现代交... 书名:城市高速铁路运营安全风险防控作者:陈兰华任纪善ISBN:9787560884578出版社:同济大学出版社出版时间:2019年12月定价:68.00元目前在全球经济化的发展大背景下,进一步促进国际产业的大分工,能源、资源和相关人员的流动性,为现代交通运输提出了新的挑战和难题。因此,为了能够进一步有效解决我国经济发展所面临的瓶颈问题,破除当前阻碍经济高速发展障碍,大力推进铁路发展和建设,完全符合我国国际和国内的经济发展要求。 展开更多

关键词 铁路信号设备 安全保障措施 风险防控 现代交通运输 全球经济化 我国经济发展 流动性 新的挑战

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“十三五”时期河南建设区域物流中心的路径探讨 被引量：3

12

作者 杜明军 《区域经济评论》 2016年第1期95-100,共6页

在"十三五"时期,河南构建现代综合交通运输体系打造区域物流中心面临着交通体系不完善、物流水平低、交通与物流不尽协调等历史现实约束。为了解决现实困境顺利实现区域物流中心的构建,河南省必须吸纳"一带一路"战... 在"十三五"时期,河南构建现代综合交通运输体系打造区域物流中心面临着交通体系不完善、物流水平低、交通与物流不尽协调等历史现实约束。为了解决现实困境顺利实现区域物流中心的构建,河南省必须吸纳"一带一路"战略和自贸区申报构建、"互联网+"深度渗透融合、绿色低碳、新兴智能技术等新元素,构建相关基础支撑产业、交通网络、物流联动、城镇化与生态环境等协调发展的高效、绿色、和谐、国际化的综合交通运输物流格局。并要坚持推进体制机制创新,从而形成河南构建现代综合交通运输体系打造区域物流中心的制度保障。 展开更多

关键词 “十三五” 现代综合交通运输体系 区域物流中心

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国民经济发展铁路建设必须先行

13

作者 耿毅吾 《铁道工程学报》 EI 1991年第3期31-33,共3页

在我国现代交通运输方式中,虽然公路、水运、航空都在不断发展,但铁路货运量占全国总货运量(不含远洋运输)的50%,铁路货物周转量占全国总货物周转量(不含远洋运输)的71.2%,铁路客运量占全国总客运量的20%,铁路旅客周转量占57.8%。铁路... 在我国现代交通运输方式中,虽然公路、水运、航空都在不断发展,但铁路货运量占全国总货运量(不含远洋运输)的50%,铁路货物周转量占全国总货物周转量(不含远洋运输)的71.2%,铁路客运量占全国总客运量的20%,铁路旅客周转量占57.8%。铁路是我国综合运输体系的骨干,是国民经济的大动脉,这一重要地位,不仅在本世纪末。 展开更多

关键词 铁路建设 现代交通运输 运输体系 铁路运输 铁路投资 铁路营业里程 运输紧张 旅客周转量 铁路运能 货物周转量

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发展高速铁路的意义初探

14

作者 黄乃勇 《铁道运输与经济》 1985年第7期22-23,共2页

一、发展我国铁路的战略我国铁路的发展战略有两种抉择。一种抉择是：充分依靠科学技术，使铁路保持在各种交通运输方式中技术领先的地位。例如，对沿海繁忙干线用电气化原则进行技术改造，使之成为南北客、货流的“主干渠”。这样，可... 一、发展我国铁路的战略我国铁路的发展战略有两种抉择。一种抉择是：充分依靠科学技术，使铁路保持在各种交通运输方式中技术领先的地位。例如，对沿海繁忙干线用电气化原则进行技术改造，使之成为南北客、货流的“主干渠”。这样，可以用同样的投资，用较短的时间办较多的事情，承担更多的运输任务。另一种抉择：就是不考虑现代交通运输的基本特征，坚持上个世纪盛行并延续到本世纪三十年代的“先网后化”理论（即先有铁路网后有工业化的理论）。争取国家多投资、多修些铁路，当然是好事。但这种抉择的主要危险是顾此失彼，坐失对沿海大干线进行根本性技术改造的时机，使铁路失去在现代化交通运输网中的技术领先地位。且经济效益不高、无所长进， 展开更多

关键词 现代交通运输 交通运输网 主干渠 技术领先地位 交通运输方式 技术改造 中技术 后化 发展战略 车辆公里

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聚焦中国铁路大提速 被引量：3

15

作者 梁成谷 《中国铁路》 北大核心 2007年第4期35-38,共4页

速度作为交通运输现代化的重要标志之一，在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路白诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，极大地推动着社会进步和历史进程。2007年4月18日，中国铁路将实施第六... 速度作为交通运输现代化的重要标志之一，在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路白诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，极大地推动着社会进步和历史进程。2007年4月18日，中国铁路将实施第六次大面积提速调图。这是和谐铁路建设取得的一项重大成果，也是我国铁路对构建社会主义和谐社会的重要贡献。 展开更多

关键词 中国铁路 提速调图 交通运输现代化 聚焦 社会进步 交通工具 运输方式 运输能力

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以人为本　科学管理

16

作者 罗台福 《湖北社会科学》 CSSCI 1997年第6期20-20,共1页

关键词 以人为本 安全生产 人生意义 低空风切变 气象自动观测 现代化交通运输 设备管理 湖北省 职业生活 武汉天河机场

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两次石油危机对泰国经济的影响

17

作者 谢志鹏 《南洋问题研究》 1984年第3期80-87,共8页

本世纪六十年代起,工业发达国家在工业、农业、交通运输业中的能源消费已由已往以煤炭为主转为以石油为主。泰国正是在这个时期向工业化和交通运输现代化起步前进的。为了加速前进的步伐,泰国通过对外贸易、鼓励外国投资设厂等途径,把... 本世纪六十年代起,工业发达国家在工业、农业、交通运输业中的能源消费已由已往以煤炭为主转为以石油为主。泰国正是在这个时期向工业化和交通运输现代化起步前进的。为了加速前进的步伐,泰国通过对外贸易、鼓励外国投资设厂等途径,把工业化国家的能源消费方式也带进了国内。石油是一种优质的燃料,能效高、用途广,石油危机爆发之前,世界市场的石油供应又相当充裕而且价格低廉。因此石油便成为泰国工业、交通运输业消费的最主要能源,石油占能源消费的比重,石油危机前夕为84%, 展开更多

关键词 两次石油危机 能源消费 交通运输业 交通运输现代化 天然气产业 燃料费 油价上涨 柴油供应 油气生产 外国投资

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