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隧道管片纵向沉降与环缝张开量的关系研究 被引量:3
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作者 王汝宝 徐营 窦顺 《能源技术与管理》 2019年第5期176-177,189,共3页
通过数值计算的方法,对隧道管片纵向沉降与环缝张开量的关系进行研究,得出隧道的纵向沉降曲线可以采用分段高斯曲线进行分析,在纵向沉降的发生过程中以环缝张开量为主,隧道错台沉降和刚体转动产生的沉降与沉降和发生该沉降的纵向距离的... 通过数值计算的方法,对隧道管片纵向沉降与环缝张开量的关系进行研究,得出隧道的纵向沉降曲线可以采用分段高斯曲线进行分析,在纵向沉降的发生过程中以环缝张开量为主,隧道错台沉降和刚体转动产生的沉降与沉降和发生该沉降的纵向距离的比值有关。 展开更多
关键词 数值计算 环缝张开量 高斯曲线
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软土地区通缝拼装盾构隧道纵向变形特征 被引量:2
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作者 李翔宇 李明宇 冯雷 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第3期411-416,共6页
目的为进一步探求上海地区通缝拼装盾构隧道结构的纵向变形机理,得到各纵向变形特征时环缝张开量或环间错台的分布特征.方法根据上海地铁典型盾构隧道环缝接头处的详细构造,利用解析方法分别对隧道处于环间张角、错台和张角错台并存三... 目的为进一步探求上海地区通缝拼装盾构隧道结构的纵向变形机理,得到各纵向变形特征时环缝张开量或环间错台的分布特征.方法根据上海地铁典型盾构隧道环缝接头处的详细构造,利用解析方法分别对隧道处于环间张角、错台和张角错台并存三种变形特征时的纵向变形机理进行了研究.结果环间仅出现张角时,衬砌结构的环缝张开量与环宽和外径成正比,与纵向弯曲变形曲率半径成反比;若隧道纵向变形为高斯曲线形式,反弯点i处,环间张角方向发生改变,最大环间张角出现在纵向变形曲线x=槡3i处的拱顶环缝位置.环间仅出现错台时,若隧道纵向变形为高斯曲线形式,环间错台量的峰值出现在反弯点i处,较大的环间错台量出现在隧道纵向变形曲线直线区段.相对只发生环间张角或错台,张角和错台的同时发展,将加剧衬砌结构的破坏程度,使密封垫更快失去防水作用.结论提出了隧道衬砌结构环间变形的各阶段环缝张开量的计算方法.研究成果可为运营地铁盾构隧道的结构安全评判提供理论参考. 展开更多
关键词 盾构隧道 拼装 纵向变形 环缝张开量 间错台
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潮汐作用对大断面海底盾构隧道管片接缝防水性能的影响研究 被引量:2
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作者 李策 梁敏飞 谢宏明 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第A02期176-182,共7页
为探究潮汐作用导致大断面盾构隧道管片环间接缝的张开情况及其对防水性能的影响,基于在海潮显著变化区修建的大断面海底隧道——苏埃通道工程,通过建立管片的ANSYS有限元实体模型计算出管片纵向接头的等效抗弯刚度;建立隧道的纵向等效... 为探究潮汐作用导致大断面盾构隧道管片环间接缝的张开情况及其对防水性能的影响,基于在海潮显著变化区修建的大断面海底隧道——苏埃通道工程,通过建立管片的ANSYS有限元实体模型计算出管片纵向接头的等效抗弯刚度;建立隧道的纵向等效刚度模型,通过施加不同的潮位差所对应的水头压力,得到潮汐荷载作用下隧道纵向弯矩和轴力的分布情况;进而通过环缝张开量计算公式,确定沿盾构隧道纵向各位置处的环缝张开量。研究结果表明:较大的环缝张开量主要出现在地层的软硬程度沿纵向呈现剧烈变化的位置,由于该位置发生不均匀沉降,导致弯矩和轴力的结果偏大,从而影响到环缝张开量;潮汐荷载作用引起的最大环缝张开量为0.271 mm,对接缝防水性能的影响较低。 展开更多
关键词 海底盾构隧道 潮汐荷载 软硬不均地层 ANSYS有限元模型 纵向等效刚度模型 环缝张开量 防水性能
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复杂深基坑开挖引起邻近既有隧道变形的评价方法研究 被引量:4
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作者 刘灿 陈俊生 《建筑技术》 2018年第8期890-893,共4页
以典型基坑工程为背景,对基坑开挖过程进行三维弹塑性有限元模拟,分析其对临近广州地铁4号线的影响。基于数值计算结果,对隧道纵向变形曲线进行三次样条函数插值拟合,研究基坑施工各阶段隧道各点处的曲率变化。另外,利用等效连续化模型... 以典型基坑工程为背景,对基坑开挖过程进行三维弹塑性有限元模拟,分析其对临近广州地铁4号线的影响。基于数值计算结果,对隧道纵向变形曲线进行三次样条函数插值拟合,研究基坑施工各阶段隧道各点处的曲率变化。另外,利用等效连续化模型理论求解隧道管片各点处的弯矩及环缝张开量,结果表明,计算值与实测结果吻合较好。 展开更多
关键词 深基坑工程 运营地铁 等效连续化模型 环缝张开量 三维有限元
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水下盾构对接拆机后管片应力松弛控制措施研究 被引量:4
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作者 耿哲 袁大军 王滕 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期155-161,共7页
盾构对接技术凭借其"相向掘进、地中对接、洞内解体"等技术特点,在水下盾构隧道施工中的应用愈加频繁,由于技术尚不完善,盾构拆机导致的掌子面失稳和管片衬砌应力松弛等问题亟待解决。依托某海底隧道工程,针对盾构地中对接管... 盾构对接技术凭借其"相向掘进、地中对接、洞内解体"等技术特点,在水下盾构隧道施工中的应用愈加频繁,由于技术尚不完善,盾构拆机导致的掌子面失稳和管片衬砌应力松弛等问题亟待解决。依托某海底隧道工程,针对盾构地中对接管片槽钢加固技术展开研究,建立了管片衬砌壳-连接器模型,通过在环间预留间隙实现了管片环缝的模拟,计算了管片环之间的连接强度,能够详细模拟不同荷载下的环缝张开量。以环缝张开量为判断标准,对比分析了加固范围、槽钢数量和槽钢型号等因素对加固效果的影响,研究结果表明:随着加固环数的增多,最大轴向位移和环缝张开量均呈现先减下后增加的趋势;随着槽钢的数量增多、型号变大,最大轴向位移和环缝张开量逐渐减小,减小趋势逐渐放缓,离盾尾较远的管片环加固效果相对较弱。 展开更多
关键词 盾构对接 应力松弛 槽钢加固 环缝张开量 数值模拟
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