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环氧沥青流变性能及固化特性研究
1
作者 宋建军 吴少鹏 +3 位作者 卓武极 宋昱 谢君 肖雄 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期155-159,共5页
文中研究不同保温温度和保温时间下环氧沥青的高低温流变性能、固化特性及施工容留时间.通过动态剪切流变仪(DSR)、弯曲梁流变仪(BBR)和布氏黏度仪对环氧沥青的高温、低温流变性能及布氏黏度进行了研究.同时,通过傅里叶变换红外光谱仪(F... 文中研究不同保温温度和保温时间下环氧沥青的高低温流变性能、固化特性及施工容留时间.通过动态剪切流变仪(DSR)、弯曲梁流变仪(BBR)和布氏黏度仪对环氧沥青的高温、低温流变性能及布氏黏度进行了研究.同时,通过傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)测试了不同固化条件下环氧沥青中环氧基团的相对含量.结果表明:在120℃下保温2 h的环氧沥青初始复合剪切模量为52.1 kPa,比25℃条件下高289%,并且其环氧基团转化率达到40.7%,比25℃条件下高32.7%.温度的升高会显著促进环氧沥青的固化,并加速其黏度发展.不过,即便在140℃下,环氧沥青黏度发展到2 Pa·s的时间不低于2 h,工作性能良好. 展开更多
关键词 环氧沥青 流变性能 固化特性 施工容留时间
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增韧剂对环氧沥青性能的影响 被引量：2
2
作者 江胜文 詹文兵 +1 位作者 罗传熙 黄志勇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第2期375-379,共5页
文中通过比对研究不同增韧剂对国产环氧沥青的拉伸强度、断裂伸长率、杨氏模量与容留时间等指标参数,分析适合国产环氧沥青的增韧剂品牌.研究不同增韧剂掺量的环氧沥青力学性能指标与容留时间指标差异,分析适宜的增韧剂掺量区间.结果表... 文中通过比对研究不同增韧剂对国产环氧沥青的拉伸强度、断裂伸长率、杨氏模量与容留时间等指标参数,分析适合国产环氧沥青的增韧剂品牌.研究不同增韧剂掺量的环氧沥青力学性能指标与容留时间指标差异,分析适宜的增韧剂掺量区间.结果表明:增韧剂可显著改善环氧沥青的脆性属性,提高容留时间指标,降低施工难度.增韧剂指标控制在5.3%~6.1%区间时,国产环氧沥青与日本TAF环氧沥青力学指标相近,性能基本满足路面铺装需求,特别在容留时间指标得到了显著改善,大幅度降低环氧沥青铺装的施工难度. 展开更多
关键词 增韧剂 环氧沥青 力学性能 容留时间
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二阶热固性环氧沥青桥面铺装黏层黏结性能试验研究 被引量：1
3
作者 周昌栋 代明净 +3 位作者 赵明宇 李志强 雷宇翔 丁庆军 《中外公路》 2024年第3期129-136,共8页
该文以宜昌伍家岗长江大桥为工程依托,针对铺装结构中RA沥青混凝土与高黏高弹SMA沥青混凝土层间的二阶热固性环氧沥青材料的不同洒布量、不同第一阶段固化时间、不同养护时间、不同服役温度下的界面抗剪与拉拔强度以及洒布量对耐剪切疲... 该文以宜昌伍家岗长江大桥为工程依托,针对铺装结构中RA沥青混凝土与高黏高弹SMA沥青混凝土层间的二阶热固性环氧沥青材料的不同洒布量、不同第一阶段固化时间、不同养护时间、不同服役温度下的界面抗剪与拉拔强度以及洒布量对耐剪切疲劳性能的影响开展研究。研究结果表明:随着二阶热固性环氧沥青洒布量的增加,黏结与抗剪强度提高,结构耐剪切疲劳性能增强,施工环境温度为25~35℃时,二阶热固性环氧沥青黏结层与高黏高弹SMA的施工间隔建议44~52 h,施工完成后封闭养护时间应大于7 d,二阶热固性环氧沥青黏层可实现组合铺装结构的25℃抗剪强度≥3.8 MPa,拉拔强度≥1.7 MPa,60℃抗剪强度≥1.7 MPa,拉拔强度≥0.9 MPa,研究结果对二阶热固性环氧沥青材料在桥面铺装工程中的应用具有指导意义。 展开更多
关键词 桥面铺装材料 二阶热固性环氧沥青 拉拔强度 剪切强度 黏结性能
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冷拌环氧沥青及其混合料性能研究进展
4
作者 姚凯文 张燕 +1 位作者 李昊昌 臧文科 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期51-57,共7页
由于独特的三维交联网络结构和特殊的官能团,环氧沥青具有良好的力学性能、热稳定性、耐腐蚀性和使用寿命。冷拌环氧沥青在不牺牲环氧沥青材料性能的前提下,在降低能源消耗、减少温室气体排放和可加工性方面显示出许多优势。对冷拌环氧... 由于独特的三维交联网络结构和特殊的官能团,环氧沥青具有良好的力学性能、热稳定性、耐腐蚀性和使用寿命。冷拌环氧沥青在不牺牲环氧沥青材料性能的前提下,在降低能源消耗、减少温室气体排放和可加工性方面显示出许多优势。对冷拌环氧沥青的技术研究进行了综述,介绍了冷拌环氧沥青的基本组成及复合机理,包括其固化反应过程和三维交联网络的形成,详细阐述了冷拌环氧沥青及其混合料的各项性能与环氧树脂、添加剂、改性剂和热氧老化等因素的关联性。总结并展望了冷拌环氧沥青及其混合料在性能方面的优点以及未来研究方向,推动冷拌沥青混合料的相关研究和实际路面应用。 展开更多
关键词 道路工程 冷拌环氧沥青 常温固化 性能 沥青混合料
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基于室内加速磨耗的环氧沥青超薄磨耗层抗滑耐久性研究
5
作者 张艳 周礼节 +2 位作者 曹超飞 喻雪芳 艾长发 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第3期537-541,共5页
文中基于湿轮磨耗试验研究磨耗时间、污染物洒布量对环氧超薄抗滑磨耗层抗滑性能的影响,采用延长加速加载磨耗试验试件的BPN、TD以及磨耗质量损失率来评价超薄磨耗层的路用性能.结果表明:环氧超薄抗滑磨耗层的剥落率与磨耗温度、磨耗时... 文中基于湿轮磨耗试验研究磨耗时间、污染物洒布量对环氧超薄抗滑磨耗层抗滑性能的影响,采用延长加速加载磨耗试验试件的BPN、TD以及磨耗质量损失率来评价超薄磨耗层的路用性能.结果表明:环氧超薄抗滑磨耗层的剥落率与磨耗温度、磨耗时间以及骨料粒径成正相关,且在高温高磨耗时间的情况下剥落率仍小于0.6%,环氧超薄抗滑磨耗层随着污染物洒布量的增加BPN均存在不同程度的下降,其中液体污染物比固体沙土对路面抗滑性能衰减的影响更显著.环氧超薄抗滑磨耗层在经过20万次的作用后超薄抗滑磨耗层的BPN、TD以及磨耗质量损失率均体现出优异性. 展开更多
关键词 环氧沥青超薄铺装 路表抗滑 加速磨耗试验 抗滑耐久性
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斜拉桥环氧沥青铺装正交异性钢桥面板构造细节冬夏季应力监测
6
作者 袁涛 张琳 祝志文 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期27-32,共6页
为了获得大跨度钢结构桥梁环氧沥青铺装正交异性钢桥面板的构造细节在冬季、夏季的应力状态,基于现场实测开展了随机车流作用下构造细节(纵肋-顶板、纵肋-横隔板、弧形切口)的应力监测研究。结果表明:夏季桥面抗弯刚度降低,3个构造细节... 为了获得大跨度钢结构桥梁环氧沥青铺装正交异性钢桥面板的构造细节在冬季、夏季的应力状态,基于现场实测开展了随机车流作用下构造细节(纵肋-顶板、纵肋-横隔板、弧形切口)的应力监测研究。结果表明:夏季桥面抗弯刚度降低,3个构造细节的应力监测都表明夏季应力水平显著高于冬季;对于纵肋-顶板构造细节,其局部效应大于整体效应,轮载作用附近的构造细节可以清晰分辨单轴;对于纵肋-横隔板构造细节,在轮载作用下纵肋发生翘曲变形,降低面外变形才能降低其应力幅,轮载作用下的构造细节只能分辨轴组,不能分辨单轴;对于弧形切口构造细节,其面外变形与面外弯曲应力占主导作用,轮载作用下的构造细节只能分辨轴组,不能分辨单轴。应力监测结果可为后期疲劳寿命评价及同类新建桥面的选择与管养提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 应力监测 环氧沥青铺装 正交异性钢桥面板 随机车流
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环氧沥青混凝土路用性能研究
7
作者 赵红全 李江 《内蒙古公路与运输》 2024年第6期14-18,共5页
提升沥青混合料的高温稳定性能有助于控制沥青路面的车辙病害。环氧沥青作为一种热固性材料,在一定程度上可以提升沥青混合料的高温稳定性。为进一步研究环氧沥青混凝土的路用性能,按照现行试验规程相关试验方法,开展了室内车辙试验、... 提升沥青混合料的高温稳定性能有助于控制沥青路面的车辙病害。环氧沥青作为一种热固性材料,在一定程度上可以提升沥青混合料的高温稳定性。为进一步研究环氧沥青混凝土的路用性能,按照现行试验规程相关试验方法,开展了室内车辙试验、浸水马歇尔试验、小梁弯曲试验等。结果表明:环氧沥青混凝土具有优异的路用性能,较SBS改性沥青混凝土各项性能均有大幅提升,60℃车辙试验后试件基本上不变形,70℃时试件的动稳定度在12000次/min左右,马歇尔稳定度超过30 kN,15℃和-10℃弯拉强度均在15 MPa左右,低温破坏应变和水稳定性满足规范要求;现行试验规程中沥青混合料水稳定性试验条件不适宜环氧沥青混凝土,环氧沥青混凝土容留时间是影响其在路面工程中应用的一个重要因素。 展开更多
关键词 公路工程 环氧沥青混凝土 车辙 路用性能 热固性
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基于黏度的环氧沥青ESMA施工温度研究 被引量：1
8
作者 户旭 李娣 +1 位作者 崔磊 李威 《上海公路》 2024年第1期155-159,M0009,共6页
环氧沥青在施工过程中,黏度是不断变化的,凝胶体系在内部起到控制作用。为保障环氧沥青ESMA的性能,通过精准控制其黏度来获得最佳施工工艺。采用布氏旋转黏度计,测试环氧沥青在不同温度条件下的黏度,并总结其随时间变化的特性,得出环氧... 环氧沥青在施工过程中,黏度是不断变化的,凝胶体系在内部起到控制作用。为保障环氧沥青ESMA的性能,通过精准控制其黏度来获得最佳施工工艺。采用布氏旋转黏度计,测试环氧沥青在不同温度条件下的黏度,并总结其随时间变化的特性,得出环氧沥青混合料在不同容留温度、不同容留时间、不同压实功下的成型碾压效果,为环氧沥青混合料施工温度控制及摊铺碾压关键时机的选择提供参考。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 环氧沥青 黏度 容留时间 容留温度
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机场道面冷拌环氧沥青研发及性能研究 被引量：1
9
作者 李朝飞 胡皓琳 +2 位作者 彭智鑫 李东海 蔡磊 《市政技术》 2024年第2期1-7,13,共8页
沥青路面新材料的开发为提高机场道面使用性能提供了思路,其中环氧沥青近年来被逐步开发研究,其表现出了良好的使用性能。目前环氧沥青混合料多采用高温拌和,难以满足机场道面工程的不停航施工和环保性要求,冷拌环氧沥青混合料能较好地... 沥青路面新材料的开发为提高机场道面使用性能提供了思路,其中环氧沥青近年来被逐步开发研究,其表现出了良好的使用性能。目前环氧沥青混合料多采用高温拌和,难以满足机场道面工程的不停航施工和环保性要求,冷拌环氧沥青混合料能较好地解决上述问题。因此,从冷拌环氧沥青的制备原理出发,基于对固化时间、力学性能、变形能力和容留时间等影响因素的探究,确定了冷拌环氧沥青各组分的种类和配比,自主研发了一种拉伸强度为2.78 MPa、断裂伸长率为58.61%的新型冷拌环氧沥青材料,并对使用该冷拌环氧沥青制成的沥青混合料性能进行了测试,发现该冷拌环氧沥青混合料的高温稳定性、低温变形能力以及水稳定性都较好,均满足机场道面使用要求,可以在机场道面修补工程中推广应用。 展开更多
关键词 机场道面 冷拌环氧沥青 沥青混合料 性能研究
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环氧沥青钢桥面铺装施工技术分析
10
作者 姜兴碧 《科技创新与应用》 2024年第9期158-161,共4页
该文以清云高速公路肇云大桥的钢桥面铺装工程为例,探究环氧沥青混凝土的铺装工艺及技术要点。正式铺装前需要做好钢桥面的喷砂除锈和清洁处理,营造良好的铺装环境。然后,洒布黏结层和喷涂环氧富锌防锈漆。拌和环氧沥青混凝土,由运输车... 该文以清云高速公路肇云大桥的钢桥面铺装工程为例,探究环氧沥青混凝土的铺装工艺及技术要点。正式铺装前需要做好钢桥面的喷砂除锈和清洁处理,营造良好的铺装环境。然后,洒布黏结层和喷涂环氧富锌防锈漆。拌和环氧沥青混凝土,由运输车将混合料从拌和站运送到施工现场完成摊铺后,分别进行初压、复压、终压,保证摊铺料的密实度达标。最后,根据天气情况确定养护时间,养护完毕后开放通车。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 环氧沥青 黏结层洒布 摊铺 碾压
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环氧沥青层结构参数对桥梁铺装力学特性的影响
11
作者 王成军 《交通世界》 2024年第8期157-159,共3页
为明确环氧沥青厚度、模量等参数对桥梁铺装层力学特性的影响,以某混合梁斜拉桥为依托,建立SMA13+环氧沥青铺装层Abaqus有限元模型,模拟计算不同铺装层厚度、弹性模量、车载下的铺装层变形与应力。结果表明:厚度增大将导致铺装层拉应力... 为明确环氧沥青厚度、模量等参数对桥梁铺装层力学特性的影响,以某混合梁斜拉桥为依托,建立SMA13+环氧沥青铺装层Abaqus有限元模型,模拟计算不同铺装层厚度、弹性模量、车载下的铺装层变形与应力。结果表明:厚度增大将导致铺装层拉应力、剪应力增大,但对拉应力影响不明显,推荐铺装层厚度为60~70 mm;弹性模量增大将导致各层拉应力与剪应力增大、竖向位移减小,推荐SMA13上面层与环氧树脂下面层的弹性模量分别为1000~1500 MPa、1600~2100 MPa;行车荷载增大将导致各层位移与应力增大,上层易受拉应力、层间剪应力作用而破坏,下层易受竖向剪应力作用而破坏。 展开更多
关键词 环氧沥青 桥梁工程 铺装层 力学特性
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排水性环氧沥青混合料性能的试验分析
12
作者 郑卫华 《交通世界》 2024年第12期10-13,共4页
为研究排水性环氧沥青混合料的性能,基于室内试验的研究方法对排水性环氧沥青的原料、级配和力学性能进行研究,研究结果表明:排水性环氧沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性;对比不同柔性的排水性环氧沥青分析发现,... 为研究排水性环氧沥青混合料的性能,基于室内试验的研究方法对排水性环氧沥青的原料、级配和力学性能进行研究,研究结果表明:排水性环氧沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性;对比不同柔性的排水性环氧沥青分析发现,排水性环氧沥青柔性的增加会降低其力学性能。 展开更多
关键词 排水性环氧沥青 室内试验 配合比 力学性能
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基于后掺法的热固性环氧沥青透水路面施工探讨
13
作者 甘露 《交通世界》 2024年第11期50-52,共3页
为分析环氧沥青透水路面在降雨丰富地区公路工程中应用的可行性,以某一级公路段为例,进行了后掺法施工设备的研发与改进,并对施工准备、环氧沥青B组分混合料拌和、运输、摊铺、碾压等工艺要点展开分析。结果表明,采用后掺法施工的环氧... 为分析环氧沥青透水路面在降雨丰富地区公路工程中应用的可行性,以某一级公路段为例,进行了后掺法施工设备的研发与改进,并对施工准备、环氧沥青B组分混合料拌和、运输、摊铺、碾压等工艺要点展开分析。结果表明,采用后掺法施工的环氧沥青路面路用性能、透水性、耐久性均优于常规沥青路面,可在我国南方地区推广应用。 展开更多
关键词 后掺法 热固性环氧沥青 透水路面 施工技术
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水性环氧沥青OGFC超薄磨耗层设计与性能研究
14
作者 丁林 《河南科技》 2024年第21期73-78,共6页
【目的】研究水性环氧沥青混合料在沥青混凝土路面表层的应用效果。【方法】以水性环氧沥青作为胶结料,从原材料质量要求、级配、最佳油石比设计、拌和工艺,以及击实、养生方式等方面进行设计,得出水性环氧沥青OGFC超薄磨耗层混合料的... 【目的】研究水性环氧沥青混合料在沥青混凝土路面表层的应用效果。【方法】以水性环氧沥青作为胶结料,从原材料质量要求、级配、最佳油石比设计、拌和工艺,以及击实、养生方式等方面进行设计,得出水性环氧沥青OGFC超薄磨耗层混合料的最优配合比和制备方法;按照JTG E20—2011规范对其混合料试件的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等相关路用性能进行研究。【结果】结果表明:当油石比为7.5%时,沥青混合料表现出良好的抗车辙性能和抗水损害性能。【结论】研究成果可水性环氧沥青在路面表层的应用提供依据,但其抗低温开裂性较差、韧性不足,若要应用于严寒地区仍需进一步改善。 展开更多
关键词 水性环氧沥青 超薄磨耗层 配合比设计 路用性能
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初期荷载作用下环氧沥青混合料损伤分析
15
作者 纪更占 孔二春 《山西建筑》 2024年第13期143-145,共3页
采用劈裂试验和三点弯曲疲劳试验,研究环氧沥青混合料强度发展规律,分析在初期荷载作用下环氧沥青混凝土疲劳性能的影响。结果表明:环氧沥青混合料的强度增长速度在初期较慢,随着养生时间的延续,强度增长速率不断提高,当强度达到一定的... 采用劈裂试验和三点弯曲疲劳试验,研究环氧沥青混合料强度发展规律,分析在初期荷载作用下环氧沥青混凝土疲劳性能的影响。结果表明:环氧沥青混合料的强度增长速度在初期较慢,随着养生时间的延续,强度增长速率不断提高,当强度达到一定的值之后,强度增长变慢,最后强度不再显著增长;环氧沥青混合料初期养生时间越短,强度越小,在相同的荷载作用次数下,疲劳寿命越小,损伤程度越大;机场环氧沥青混凝土道面合适的交通开放时间可选为施工后6 h。研究成果为环氧沥青混合料的进一步应用提供参考。 展开更多
关键词 环氧沥青混合料 强度发展规律 初期荷载 疲劳特性
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基于分子动力学模拟的环氧沥青性能研究
16
作者 韩育刚 贺良 +1 位作者 龚磊 杨礼明 《公路与汽运》 2024年第6期51-55,共5页
环氧沥青是一种优异的聚合物改性沥青材料,环氧树脂质量分数对环氧沥青的性能有较大影响。文中基于分子动力学模拟,从分子角度分析环氧树脂质量分数对环氧沥青性能的影响。结果表明,环氧树脂质量分数与环氧沥青的玻璃化转变温度呈正相... 环氧沥青是一种优异的聚合物改性沥青材料,环氧树脂质量分数对环氧沥青的性能有较大影响。文中基于分子动力学模拟,从分子角度分析环氧树脂质量分数对环氧沥青性能的影响。结果表明,环氧树脂质量分数与环氧沥青的玻璃化转变温度呈正相关关系;随着环氧树脂质量分数的增加,环氧沥青的自由体积增大,环氧沥青分子链的约束增大,环氧沥青的弹性模量、体积模量和剪切模量增大,但柔韧性降低。 展开更多
关键词 公路 环氧沥青(EA) 分子动力学(MD) 自由体积 相互作用能
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抗滑耐久型环氧沥青铺装在七里河桥的应用
17
作者 马会天 李娣 崔磊 《上海公路》 2024年第4期16-21,M0003,共7页
以南京市七里河桥钢桥面铺装为实例,介绍了抗滑耐久型环氧沥青EA+ESMA铺装技术要求、防水黏结层及黏层施工、混合料拌和—运输—摊铺—碾压—养生等工艺,并进行了工后路面的渗水系数、构造深度等指标检测。抗滑耐久型环氧沥青EA+ESMA铺... 以南京市七里河桥钢桥面铺装为实例,介绍了抗滑耐久型环氧沥青EA+ESMA铺装技术要求、防水黏结层及黏层施工、混合料拌和—运输—摊铺—碾压—养生等工艺,并进行了工后路面的渗水系数、构造深度等指标检测。抗滑耐久型环氧沥青EA+ESMA铺装在七里河桥钢桥面铺装工程中的应用情况良好,混合料及路面的各项性能指标均满足要求,铺装施工质量较好,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 环氧沥青 抗滑 耐久 钢桥 施工工艺 质量控制
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环氧沥青混合料性能及其应用 被引量：22
18
作者 杨若冲 程刚 《中外公路》 2004年第2期81-83,共3页
环氧沥青混合料有着优良的路用性能 ,因而应用于路面磨耗层、钢桥面铺装、超重载交通道路。研究表明 ,固化时间和温度会影响环氧沥青的固化程度 ,其中温度是主要的影响因素 ,环氧树脂能够同时改善沥青的高低温性能。该文阐述了环氧沥青... 环氧沥青混合料有着优良的路用性能 ,因而应用于路面磨耗层、钢桥面铺装、超重载交通道路。研究表明 ,固化时间和温度会影响环氧沥青的固化程度 ,其中温度是主要的影响因素 ,环氧树脂能够同时改善沥青的高低温性能。该文阐述了环氧沥青及其混合料重要的应用性能 。 展开更多
关键词 环氧沥青 环氧沥青混合料 道路建筑材料 路面磨耗层 钢桥面铺装 固化时间 固化程度
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废胶粉/竹纤维复合改性环氧沥青耐酸雨侵蚀性能试验
19
作者 祁东 黄静宇 邓送祥 《湖南交通科技》 2024年第3期35-40,46,共7页
为研发耐酸雨侵蚀型沥青结合料,采用周期干湿循环浸泡试验、动力黏度试验、黏附性能试验、组分分析试验和红外光谱试验分析废胶粉/竹纤维复合改性环氧沥青的水稳定性,并与TPS高黏沥青和SBS改性沥青进行对比分析。结果表明:酸雨腐蚀会导... 为研发耐酸雨侵蚀型沥青结合料,采用周期干湿循环浸泡试验、动力黏度试验、黏附性能试验、组分分析试验和红外光谱试验分析废胶粉/竹纤维复合改性环氧沥青的水稳定性,并与TPS高黏沥青和SBS改性沥青进行对比分析。结果表明:酸雨腐蚀会导致沥青结合料呈现老化特性,沥青与集料之间的黏附性能显著降低,进而导致沥青产生严重的水损害。随着浸泡周期的延长和酸液浓度的增加,各沥青结合料抗水损能力逐渐下降;废胶粉/竹纤维复合改性环氧沥青具有比TPS高黏沥青和SBS改性沥青更为优异的耐酸雨腐蚀能力;由于环氧沥青含有特殊的极性基团和热固性树脂,其低收缩特性赋予环氧沥青卓越的黏结能力和坚固的内部结构,因而能够有效防止因水入侵、表面剥离或降温引起的裂纹,进而大幅弱化酸雨的腐蚀损害;酸雨腐蚀可使沥青结合料中部分短链化合物发生聚合反应形成长链化合物,沥青胶体结构稳定性变差,动力黏度降低。 展开更多
关键词 道路工程 酸雨侵蚀 环氧沥青 废橡胶 竹纤维
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基于环氧沥青的机场道面材料及铺装层间性能研究
20
作者 童云斌 《国防交通工程与技术》 2024年第5期92-96,共5页
机场道面由于承受高负荷和频繁使用,容易出现轮辙、开裂等病害,传统沥青材料难以满足其耐久性要求。结合热拌环氧沥青与SMA-13级配,研发了一种新型机场道面环氧沥青及其混合料,进行了其强度形成规律、施工容留时间、路用性能及铺装层间... 机场道面由于承受高负荷和频繁使用,容易出现轮辙、开裂等病害,传统沥青材料难以满足其耐久性要求。结合热拌环氧沥青与SMA-13级配,研发了一种新型机场道面环氧沥青及其混合料,进行了其强度形成规律、施工容留时间、路用性能及铺装层间粘结性能研究。结果表明,环氧沥青及其混合料随养护时间增加强度逐步增强,掺量40%~50%时,60℃养护4 d即可达到最终强度;在170~180℃条件下,环氧沥青及其混合料施工容留时间约为2 h;环氧沥青混合料ESMA-13表现出优异的抗轮辙性能和抗裂性能,采用匹配性较强的环氧树脂粘结剂60℃层间抗剪强度大于2.3 MPa,可有效保证铺装层间安全性能。研究结果可为机场道面铺装提供理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 机场道面 环氧沥青 容留时间 路用性能 粘层性能
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