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独立B型液化天然气运输船绝热层局部失效对结构安全的影响 被引量:2
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作者 马晨增 唐文勇 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期300-304,共5页
根据独立B(SPB)型液化天然气(LNG)运输船绝热层失效后船体的传热特点,提出通过温度影响因子和面积影响因子分析船体结构温度场和内层对流空间空气温度场的耦合关系.选取液舱绝热层典型的局部失效模式,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟... 根据独立B(SPB)型液化天然气(LNG)运输船绝热层失效后船体的传热特点,提出通过温度影响因子和面积影响因子分析船体结构温度场和内层对流空间空气温度场的耦合关系.选取液舱绝热层典型的局部失效模式,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟和有限元分析求解失效前后船体温度场和温度应力,分析了绝热层局部失效对船体结构安全性的影响.对事故工况下SPB型LNG船的安全性评估具有一定的参考意义. 展开更多
关键词 独立b型液化天然气运输船 绝热层 内层对流空间 温度场耦合 温度影响因子
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新型独立B型液化天然气船围护系统及蒸发率计算 被引量:7
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作者 李国隆 巨永林 傅允准 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期101-107,共7页
以一艘17万立方米新型独立B型液化天然气(LNG)船为研究对象,将该型围护系统与传统薄膜型和MOSS独立球型围护系统进行详细对比,突出该型围护系统的特点;分析船体和舱室结构后,通过合理和必要的简化,提供了一种计算独立B型液货舱传热的方... 以一艘17万立方米新型独立B型液化天然气(LNG)船为研究对象,将该型围护系统与传统薄膜型和MOSS独立球型围护系统进行详细对比,突出该型围护系统的特点;分析船体和舱室结构后,通过合理和必要的简化,提供了一种计算独立B型液货舱传热的方法,通过数值模拟计算不同工况条件下液货舱的蒸发率,研究了聚氨酯泡沫绝热材料的热导率变化对液货舱蒸发率的影响。得到以下结论:(1)新型独立B型围护系统与传统围护系统相比有突出优势,在将来有很好的应用前景;(2)绝热层厚度为450 mm时,为了满足日蒸发率不能超过0.1%的限定要求,所选用的绝热材料的热导率应当小于或等于0.03 W·m-1·K-1。 展开更多
关键词 液化天然气 独立b围护系统 数值模拟 对流 传热 蒸发率
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独立C型液化天然气液舱挡板的制荡性能研究
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作者 张林茂 林焰 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期166-174,共9页
为了分析制荡板结构、布置、通透率及液位高度对独立C型液化天然气液舱制性能的影响,本文在已有环型挡板研究的基础上,提出了X型、Y型、Slat型3类挡板设计。通过二维矩形舱和三维独立C型舱的晃荡模拟,验证了数值模型的准确性,根据3种液... 为了分析制荡板结构、布置、通透率及液位高度对独立C型液化天然气液舱制性能的影响,本文在已有环型挡板研究的基础上,提出了X型、Y型、Slat型3类挡板设计。通过二维矩形舱和三维独立C型舱的晃荡模拟,验证了数值模型的准确性,根据3种液位下不同挡板制荡性能的数值预报,选出4种代表性挡板,并对挡板通透率进行了敏感性分析。研究表明:制荡板的安装可以显著降低C型舱所受冲击载荷和纵摇力矩,随着液位的增加,制荡效率先升高后降低,波幅抑制系数逐渐降低。相比于挡板型式,制荡效率和波幅抑制系数受液位高度和通透率的影响更加明显,4种代表性挡板的制荡性能由高到低依次为SlatB1型、YB1型、XB1型和RB型。 展开更多
关键词 独立C液化天然气液舱 晃荡特性 制荡板 制荡效率 敏感性分析 纵摇激励 波幅抑制系数 液位高度 通透率
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C型独立双体罐纵舱壁的骨架型式设计
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作者 郑文青 高明星 +1 位作者 邱吉廷 李闯 《船海工程》 北大核心 2023年第5期25-30,34,共7页
在C型独立双体罐纵舱壁结构设计中,为了选择合适的骨架形式,基于理论方法分析横骨架式和纵骨架式两种骨架形式纵舱壁板架的受力特点,采用有限元方法分析对比两种骨架形式的应力分布及变形,结果表明,当纵舱壁设计为非水密舱壁时选用纵骨... 在C型独立双体罐纵舱壁结构设计中,为了选择合适的骨架形式,基于理论方法分析横骨架式和纵骨架式两种骨架形式纵舱壁板架的受力特点,采用有限元方法分析对比两种骨架形式的应力分布及变形,结果表明,当纵舱壁设计为非水密舱壁时选用纵骨架式,在结构稳定性、结构重量、建造便利性等方面具有优势;当纵舱壁设计为水密舱壁时,两种骨架形式各有较明显利弊,对加强筋端部连接、真空环等关键区域的设计进行分析,提出改进方案。 展开更多
关键词 C独立 双体罐 液化气体运输船
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大型LNG船技术获突破
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《天然气化工—C1化学与化工》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期52-52,共1页
埃克森美孚公司的领先液化天然气(LNG)技术给液化天然气运输船的设计和尺寸规格带来行业性的突破,让天然气能够更高效地输送到全球各地市场。全球第一艘Q-Max型液化天然气船最近完工。这种创新Q—Max船最高能比传统的液化天然气船多... 埃克森美孚公司的领先液化天然气(LNG)技术给液化天然气运输船的设计和尺寸规格带来行业性的突破,让天然气能够更高效地输送到全球各地市场。全球第一艘Q-Max型液化天然气船最近完工。这种创新Q—Max船最高能比传统的液化天然气船多运输80%的货物,而每单位货物的运输能耗减少了近40%,运输成本减少20%-30%。 展开更多
关键词 LNG船 液化天然气运输船 技术 液化天然气 埃克森美孚公司 尺寸规格 MAX 运输成本
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