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阈值法在沿海混合风气候极值风速预测中的对比与应用
1
作者
朱超
赵林
+2 位作者
方根深
代希华
鲜荣
《防灾减灾工程学报》
北大核心
2025年第4期726-735,共10页
台风等极端强风条件下,风速实测数据不足且分布不均匀,传统用于估算重现期极值风速的基于极值分布概率函数的阶段极值法难以应用。系统回顾了在小样本极值风速预测中常用的两种阈值法-越界峰值法(POT)和独立风暴法(MIS),结合Monte-Carl...
台风等极端强风条件下,风速实测数据不足且分布不均匀,传统用于估算重现期极值风速的基于极值分布概率函数的阶段极值法难以应用。系统回顾了在小样本极值风速预测中常用的两种阈值法-越界峰值法(POT)和独立风暴法(MIS),结合Monte-Carlo随机模拟理论,随机生成了服从六种常用风速概率分布的母体伪风速样本,事先可以获得预期的特定重现期风速极值,由此对比了POT和MIS法对阈值选取的敏感性以及在重现期极值风速预测中的差异。通过整理崇明岛气象站提供的1971年至2007年的日最大和台风条件逐时间隔的10 min风速数据,分别对混合气候(不区分良态风和台风数据类型)、良态气候和台风气候三种气候条件的风速分布概型进行比较,并采用阶段极值法和两种阈值法预测了不同气候条件下的重现期极值风速,在比较不同方法预测结果差异基础上,阐明了不同方法的准确性和实用性,为台风气候条件下基于实测数据的重现期极值风速预测提供参考。
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关键词
台风
良态风
越界峰值
法
独立风暴法
重现期
极值风速
在线阅读
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职称材料
采用广义Pareto分布进行车辆荷载效应极值估计的研究
被引量：
14
2
作者
冯海月
伊廷华
陈斌
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第15期7-11,22,共6页
为了解决车辆荷载效应数据间的相关性问题并能够充分利用样本数据,提出了一种改进的独立风暴法。首先提出了一种三次类阈值法进行数据的初步分析来获得阈值;然后考虑到简支梁桥的车辆荷载效应主要受单辆重车影响,提出了改进的独立风暴...
为了解决车辆荷载效应数据间的相关性问题并能够充分利用样本数据,提出了一种改进的独立风暴法。首先提出了一种三次类阈值法进行数据的初步分析来获得阈值;然后考虑到简支梁桥的车辆荷载效应主要受单辆重车影响,提出了改进的独立风暴法进行独立同分布样本数据的提取;最后采用广义Pareto分布进行车辆荷载效应极值估计;利用该方法,对动态称重系统记录的国内某大桥实测数据进行了车辆荷载效应极值估计,并与超越阈值法、独立风暴法进行了对比分析,结果表明:在较短评估期(T<20年)内,三种方法均可以较好地预测荷载效应极值;而在中长评估期内,改进的独立风暴法预测值较高,预测结果偏于安全。
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关键词
车辆荷载效应
广义PARETO分布
阈值
独立风暴法
动态称重系统
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职称材料
题名
阈值法在沿海混合风气候极值风速预测中的对比与应用
1
作者
朱超
赵林
方根深
代希华
鲜荣
机构
广东省公路建设有限公司
同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室
同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室
出处
《防灾减灾工程学报》
北大核心
2025年第4期726-735,共10页
基金
国家自然科学基金项目(52108469,52078383)资助。
文摘
台风等极端强风条件下,风速实测数据不足且分布不均匀,传统用于估算重现期极值风速的基于极值分布概率函数的阶段极值法难以应用。系统回顾了在小样本极值风速预测中常用的两种阈值法-越界峰值法(POT)和独立风暴法(MIS),结合Monte-Carlo随机模拟理论,随机生成了服从六种常用风速概率分布的母体伪风速样本,事先可以获得预期的特定重现期风速极值,由此对比了POT和MIS法对阈值选取的敏感性以及在重现期极值风速预测中的差异。通过整理崇明岛气象站提供的1971年至2007年的日最大和台风条件逐时间隔的10 min风速数据,分别对混合气候(不区分良态风和台风数据类型)、良态气候和台风气候三种气候条件的风速分布概型进行比较,并采用阶段极值法和两种阈值法预测了不同气候条件下的重现期极值风速,在比较不同方法预测结果差异基础上,阐明了不同方法的准确性和实用性,为台风气候条件下基于实测数据的重现期极值风速预测提供参考。
关键词
台风
良态风
越界峰值
法
独立风暴法
重现期
极值风速
Keywords
typhoon
normal wind
peak over threshold method
method of independent storm
return period
extreme wind speed
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
采用广义Pareto分布进行车辆荷载效应极值估计的研究
被引量：
14
2
作者
冯海月
伊廷华
陈斌
机构
大连理工大学土木工程学院
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
浙江工业大学建筑工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第15期7-11,22,共6页
基金
国家自然科学基金委创新研究群体基金(51421064)
教育部博士点基金(20130041110031)
同济大学土木工程防灾国家重点实验室开放基金(SLDRCE12-MB-03)
文摘
为了解决车辆荷载效应数据间的相关性问题并能够充分利用样本数据,提出了一种改进的独立风暴法。首先提出了一种三次类阈值法进行数据的初步分析来获得阈值;然后考虑到简支梁桥的车辆荷载效应主要受单辆重车影响,提出了改进的独立风暴法进行独立同分布样本数据的提取;最后采用广义Pareto分布进行车辆荷载效应极值估计;利用该方法,对动态称重系统记录的国内某大桥实测数据进行了车辆荷载效应极值估计,并与超越阈值法、独立风暴法进行了对比分析,结果表明:在较短评估期(T<20年)内,三种方法均可以较好地预测荷载效应极值;而在中长评估期内,改进的独立风暴法预测值较高,预测结果偏于安全。
关键词
车辆荷载效应
广义PARETO分布
阈值
独立风暴法
动态称重系统
Keywords
vehicle load effect
generalized Pareto distribution
threshold
method of independent storms
weighinmotion（WIM）
分类号
TU312.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
阈值法在沿海混合风气候极值风速预测中的对比与应用
朱超
赵林
方根深
代希华
鲜荣
《防灾减灾工程学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
采用广义Pareto分布进行车辆荷载效应极值估计的研究
冯海月
伊廷华
陈斌
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015
14
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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