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题名特殊浮置板轨道隔振效果的三维数值研究
被引量：15
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作者
丁德云
刘维宁
张宝才
谢达文
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期58-62,共5页
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基金
国家自然科学基金资助(50538010)
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文摘
针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验。运用MIDAS/GTS程序,建立"轨道-隧道-地层"三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算简谐荷载作用下的加速度响应,分析浮置板上、隧道底板上和地表的竖向、水平加速度级和不同位置的加速度级损失。结果表明:①在浮置板和隧道底板上,竖向加速度级量值比水平加速度级大;距隧道中线20 m处地表,水平比竖向加速度级大;②在支承间距不变的情况下,轨道的基频与弹簧刚度成正比;弹簧刚度不变时,轨道的基频与支承间距成反比;③弹簧刚度的降低和支承间距的增大,可提高隔离低频竖向振动的效果,加速度级损失可达47dB以上;④弹簧刚度越小、支承间距越大,则对于基频以上频段,隔离低频水平振动效果越好,对于基频以下频段,隔振效果越差。
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关键词
特殊浮置板轨道
低频
加速度级
隔振效果
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Keywords
special floating slab track
low frequency
vibration acceleration level
vibration isolation performance
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分类号
U213.242
[交通运输工程—道路与铁道工程]
X839.1
[环境科学与工程—环境工程]
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