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速度200km/h动车组牵引辅助变流器机箱结构设计研究 被引量:3
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作者 黄磊杰 陶元之 +1 位作者 王永翔 刘秀川 《铁道机车车辆》 2017年第6期54-57,共4页
速度200km/h动车组牵引辅助变流器进行机箱结构设计时,为了达到变流器箱体轻量化的设计要求,需要对变流器箱体结构进行优化,并对优化后的变流器箱体结构强度进行有限元分析,文中主要是在相关标准要求下,运用ANSYS/hypermesh软件来对牵... 速度200km/h动车组牵引辅助变流器进行机箱结构设计时,为了达到变流器箱体轻量化的设计要求,需要对变流器箱体结构进行优化,并对优化后的变流器箱体结构强度进行有限元分析,文中主要是在相关标准要求下,运用ANSYS/hypermesh软件来对牵引辅助变流器箱体结构进行静强度和模态分析,得到静强度和模态结果均满足箱体结构设计的要求。 展开更多
关键词 牵引辅助变流器 静强度 模态 有限元 ANSYS
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一种高耐候性牵引辅助变流器热仿真分析 被引量:1
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作者 宫帅 刘直 +1 位作者 殷振环 宋术全 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第6期59-63,共5页
随着我国高速动车组逐步走向世界,高速动车组面临世界各地巨大的气候差异,要求高速动车组必须具有高耐候性,而作为高速动车组核心部件之一的牵引辅助变流器,亦需要满足高耐候性要求。文中以高速动车组牵引辅助变流器样机为例,利用计算... 随着我国高速动车组逐步走向世界,高速动车组面临世界各地巨大的气候差异,要求高速动车组必须具有高耐候性,而作为高速动车组核心部件之一的牵引辅助变流器,亦需要满足高耐候性要求。文中以高速动车组牵引辅助变流器样机为例,利用计算流体力学软件FloTHERM进行热仿真分析,在软件中建立了相应的仿真计算模型,通过对于样机进行温升试验验证了所建立模型的准确性和计算的可行性。在环境温度为-50℃和40℃这2种极端温度下,利用建立的仿真模型进行牵引辅助变流器的热仿真分析,得到了极端工况下牵引辅助变流器中功率模块的温升变化,为高耐候性牵引辅助变流器的设计提供了参考。 展开更多
关键词 高速动车组 牵引辅助变流器 高耐候性 功率模块 热仿真分析
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铝合金机箱变流器屏蔽效能的理论分析与试验研究
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作者 刘直 宋术全 +3 位作者 李晓冬 李阳 夏石冲 王典 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第2期21-29,共9页
变流器是轨道车辆主要的电磁干扰发射源,变流器机箱良好的屏蔽效果能够有效降低变流器整体对外辐射。随着整车轻量化要求的提高,铝合金机箱得到了大量应用。基于变流器机箱常用材料的电导率、磁导率,文中对比研究了各类材料理想屏蔽体... 变流器是轨道车辆主要的电磁干扰发射源,变流器机箱良好的屏蔽效果能够有效降低变流器整体对外辐射。随着整车轻量化要求的提高,铝合金机箱得到了大量应用。基于变流器机箱常用材料的电导率、磁导率,文中对比研究了各类材料理想屏蔽体的屏蔽效能差异,对铝合金材质变流器机箱的屏蔽效能随频率的变化规律展开了理论计算,评估了其与碳钢机箱在电磁屏蔽效果上的差异,完成了实际铝合金机箱屏蔽效能的仿真计算,并对某款铝合金机箱变流器进行了辐射发射测试,研究了实际机箱的屏蔽效果。结果表明:铝合金对电磁场有较好的屏蔽效果,机箱表面孔缝会大幅影响变流器箱体的屏蔽效能,为增强铝合金机箱对近区低频磁场的屏蔽效能,可以考虑减少箱体表面孔缝、增加铝合金机箱壁面厚度。 展开更多
关键词 牵引辅助变流器 铝合金箱体 屏蔽效能 仿真计算 电磁兼容试验
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轨道交通CC750MS型双流制牵引辅助集成变流器 被引量:4
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作者 何海华 王炳宽 +1 位作者 苏亮 朱少中 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第9期116-118,共3页
介绍了瑞士ABB公司所研制的轨道交通CC750MS型双流制牵引辅助集成变流器。该变流器可在直流1500 V及交流25 kV网压下工作,采用高效水冷方式对内部功率模块进行散热,更集成了辅助中频变压器,减轻了牵引系统层面的质量及噪声。CC750MS型... 介绍了瑞士ABB公司所研制的轨道交通CC750MS型双流制牵引辅助集成变流器。该变流器可在直流1500 V及交流25 kV网压下工作,采用高效水冷方式对内部功率模块进行散热,更集成了辅助中频变压器,减轻了牵引系统层面的质量及噪声。CC750MS型双流制动牵引辅助集成变流器有专门的接口模块用以与列车监控管理系统及外部信号之间的通信控制。该部分的控制设计完全由ABB公司的中国研发团队完成。CC750MS型双流制动牵引辅助集成变流器有利于实现动车组与地铁列车在同一车站的对接。 展开更多
关键词 轨道交通 双流制 牵引辅助集成变流器
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HX_D3C型机车牵引-辅助变流器冷却系统传热特性数值研究 被引量:1
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作者 李莎 韩建宁 +1 位作者 武彩生 刘志敏 《铁道机车车辆》 2016年第3期125-129,137,共6页
以HX_D3C型机车为例,针对其牵引-辅助变流器冷却系统的传热特性进行了数值分析,数值结果表明,其他条件不变时,增加水泵流量或冷却风机流量时,系统总换热量增大;在其他条件不变时,提高水冷基板进口温度,系统总换热量随之增加;在其他条件... 以HX_D3C型机车为例,针对其牵引-辅助变流器冷却系统的传热特性进行了数值分析,数值结果表明,其他条件不变时,增加水泵流量或冷却风机流量时,系统总换热量增大;在其他条件不变时,提高水冷基板进口温度,系统总换热量随之增加;在其他条件不变时,提高环境温度,系统的换热能力减弱。在系统总换热量保持不变时,系统阻力随水泵流量增加而增加;提高水冷基板进口温度,致使系统水泵流量减小并伴随水冷基板出口温度增加。从中获得冷却系统各部件传热特性的变化规律,从而对后续牵引-辅助变流器的冷却系统设计及部件选型提供依据和技术支撑。 展开更多
关键词 工程热物理 传热特性 牵引-辅助变流器 冷却系统 数值研究
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