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牵引种类与机车类型选择原则的制订
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作者 王齐荣 米隆 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第4期11-13,共3页
介绍了《线规》修订中牵引种类和机车类型选择原则及其制订的技术经济依据。
关键词 牵引种类 机车类型 选择原则
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选择牵引动力应注意地区特点——对新疆地区铁路建设的几点意见
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作者 张贵福 《铁道运输与经济》 1981年第2期43-46,共4页
我国铁路牵引动力的技术政策,虽然经过几度变化现已转成“内电并举,以电为主”。但是在具体部署时,还需考虑地区条件和特点,不能把“以电为主”误解为全部电化。
关键词 铁路建设 牵引动力 地区特点 技术政策 化现 南疆线 牵引种类 铁路通车里程 电力工业发展 直达列车
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铁路设计标准的综合优化
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作者 马炜 《铁道标准设计》 1989年第4期18-22,共5页
优化设计是在60年代随着电子计算机的发展和普及而兴起的一门学科。目前,我国铁路高校和研究、设计部门正在大力开发和研究。本文简要地介绍了铁路设计标准综合优化的方法、结论和应用情况。
关键词 铁路设计 综合优化 展线系数 最小曲线半径 牵引种类 车辆购置费 工程运营 站距 优化设计 人工变量
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铁路工程建设工期及投资的自动估算
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作者 刘伊生 《铁路工程造价管理》 1994年第4期43-45,共3页
一、引言 进行铁路工程建设工期及投资估算,不仅是铁路工程建设项目可行性研究的主要内容,同时也是工程项目评估的主要依据之一。准确地进行铁路工程建设项目工期及投资估算,对于铁路工程项目的投资控制及进度控制具有十分重要的意义。
关键词 铁路工程建设 投资估算指标 概况数据库 建设工期 工期定额 数据库文件 牵引种类 丘陵地区 平原地区 投资控制
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新建荆州至岳阳铁路主要技术标准的研究 被引量:5
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作者 叶伟 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第3期26-30,共5页
荆州至岳阳铁路线路全长171.183 km,该项目对于改善沿线交通运输条件,促进沿线区域经济发展;完善路网结构,增强路网机动灵活性;完善区域综合交通体系,实现可持续发展;对于加强战备及长江防洪抗灾;对于盘活国有固定资产、提高资产利用效... 荆州至岳阳铁路线路全长171.183 km,该项目对于改善沿线交通运输条件,促进沿线区域经济发展;完善路网结构,增强路网机动灵活性;完善区域综合交通体系,实现可持续发展;对于加强战备及长江防洪抗灾;对于盘活国有固定资产、提高资产利用效率等方面均具有重要意义。铁路主要技术标准是铁路建筑物和设备的类型、能力和规模的基本标准,对铁路能否满足国家的要求、运营效率的高低、投资的规模及经济效益的大小有重要的影响。对新建荆州至岳阳铁路主要技术标准的选择进行了研究分析。结论为:该线设计为Ⅰ级单线,部分复线,全线预留双线条件,设计行车速度160 km/h,限坡6‰,电力牵引,牵引质量4 000 t。 展开更多
关键词 技术标准 荆岳线 铁路等级 速度 牵引种类
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广大单线铁路扩能改造方案研究 被引量:8
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作者 李敬伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第6期12-16,共5页
随着"一带一路"合作倡议的推进,云南省铁路从全国路网的"终端末梢"逐步转变为"前沿枢纽"。为尽快解决广大通道线路标准低、运输能力短缺的问题,通过分析广大通道功能定位及广大单线铁路存在问题,结合广... 随着"一带一路"合作倡议的推进,云南省铁路从全国路网的"终端末梢"逐步转变为"前沿枢纽"。为尽快解决广大通道线路标准低、运输能力短缺的问题,通过分析广大通道功能定位及广大单线铁路存在问题,结合广大单线铁路改造方案目标,在延长到发线有效长、提高牵引定数方面提出4个改造方案。经综合比选,推荐采用电力牵引、将楚雄西-大理到发线有效长延长至650m方案,极大地提升广大通道的运输能力,促进滇西地区经济的发展。 展开更多
关键词 广大单线铁路 扩能改造 到发线有效长 牵引种类 方案设置 综合比选
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关于编组站的分类及其在路网上的分布 被引量:1
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作者 安宝琦 苏振声 《铁道运输与经济》 1988年第4期15-17,共3页
文章分析了32处主要编组站的车流情况,认为对编组站以按编组列车的性质及其影响范围进行分类为宜。并提出路网性与区域性编组站、大型与中型编组站在作业数量上的分界标准。对如何评价编组站分工的合理性,也进行了阐述。针对编组站建... 文章分析了32处主要编组站的车流情况,认为对编组站以按编组列车的性质及其影响范围进行分类为宜。并提出路网性与区域性编组站、大型与中型编组站在作业数量上的分界标准。对如何评价编组站分工的合理性,也进行了阐述。针对编组站建设中大量投资没能发挥应有效益的问题,建议加强编组站建设的前期工作,决策部门应广泛吸取各方意见,制定出有权威性的编组站合理布局规划。 展开更多
关键词 牵引种类 分流线 双系统 既有设备 最佳方案 三间房 分级管理 法制性 直达运输 单系统
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改善、加强新矿区铁路设计方面的协作配合
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《煤炭工程》 1957年第7期8-9,共2页
两年来,矿区铁路设计有关单位,在协作配合方面尽了最大的努力,取得了一定成绩,如阿干镇专用綫业已通车,铜川鉄路专用綫正在施工。但还是存在着一定的问题与缺点,主要表现在对矿区铁路设计的特点与复杂性认识不足,开始不够重视,无人负责... 两年来,矿区铁路设计有关单位,在协作配合方面尽了最大的努力,取得了一定成绩,如阿干镇专用綫业已通车,铜川鉄路专用綫正在施工。但还是存在着一定的问题与缺点,主要表现在对矿区铁路设计的特点与复杂性认识不足,开始不够重视,无人负责到底,各方面之责任不明确。 展开更多
关键词 矿区铁路 阿干镇 牵引种类 瓷料 总体规划 集配 技术条件 列人 路尊 般阳
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