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轮轨损伤状态下重载机车牵引电机振动响应分析
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作者 张涛 甘福明 +2 位作者 党小辉 施亚泰 张欣 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期188-193,共6页
随着我国重载铁路快速发展,轮轨损伤问题在重载机车日常运营中越来越凸显,势必对重载铁路的运营安全性造成影响。建立重载机车-轨道刚柔耦合动力学模型,通过仿真分析重载机车驱动系统在不同轮轨损伤状态下的振动状态,探究扁疤、多边形... 随着我国重载铁路快速发展,轮轨损伤问题在重载机车日常运营中越来越凸显,势必对重载铁路的运营安全性造成影响。建立重载机车-轨道刚柔耦合动力学模型,通过仿真分析重载机车驱动系统在不同轮轨损伤状态下的振动状态,探究扁疤、多边形和波磨等不同轮轨损伤形式对机车轮轨力和电机振动响应的影响。结果表明:在车轮扁疤状态下,轮轨力和电机垂向加速度随着扁疤长度的增大而增大,随着扁疤长度从10增加到60 mm,电机垂向加速度最大值由0.56增大到5.92 g;在车轮多边形状态下,多边形幅值越大,轮轨力和电机垂向加速度越大,但与多边形阶数不呈线性变化关系;在钢轨波磨状态下,轮轨力和电机垂向加速度随着波长的增大而减小,随着波深的增大而增大,当波长为200 mm,波深从0.1增加到0.5 mm时,电机垂向加速度从0.81增大到6.52 g。因此,轮轨损伤对牵引电机影响较大,机车运营过程中需要关注牵引电机的振动状态。 展开更多
关键词 振动与波 机车-轨道耦合模型 车轮扁疤 车轮多边形 钢轨波磨 牵引电机
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共母线开绕组永磁同步牵引电机改进级联模型预测控制
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作者 高锋阳 吴银波 +4 位作者 徐昊 史志龙 岳文瀚 孙伟 王高强 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1254-1265,共12页
为降低共母线开绕组永磁同步牵引电机三矢量级联模型预测电流控制开关频率和控制系统对电机参数依赖性,提出一种基于变步长自适应线性神经网络(Adaline)可调参数改进级联模型预测电流控制策略。首先,针对共母线开绕组永磁同步牵引电机... 为降低共母线开绕组永磁同步牵引电机三矢量级联模型预测电流控制开关频率和控制系统对电机参数依赖性,提出一种基于变步长自适应线性神经网络(Adaline)可调参数改进级联模型预测电流控制策略。首先,针对共母线开绕组永磁同步牵引电机三矢量级联模型预测电流控制造成开关频率高的原因进行分析,剔除高开关频率和高共模电压的电压矢量,优化备选电压矢量范围,对剩余电压矢量根据其对q轴电流作用效果分组组合寻优和分配作用时间;基于变步长自适应线性神经网络改进PI控制器,使得改进PI控制器兼顾快速性与超调;然后,分析共母线开绕组永磁同步牵引电机模型预测控制参数变化特性,构建系统变步长自适应线性神经网络参数辨识模型,对电机参数分步辨识,形成参数可调节级联模型预测控制;最后,对所提策略和三矢量级联模型预测电流控制进行稳态和动态半实物测试对比。结果表明:所提策略对转矩脉动、零轴电流、总谐波畸变率、开关频率、调速超调都具有很好的抑制效果,避免了传统模型预测控制的多目标代价函数中权重系数整定和参数辨识模型构建欠秩问题,对系统的控制性能有明显的提升作用。研究结果为进一步将共母线开绕组永磁同步牵引电机传动系统应用于机车牵引提供参考。 展开更多
关键词 开绕组永磁同步牵引电机 变步长自适应线性神经网络 级联模型预测 转矩脉动 零轴电流 参数分步辨识 开关频率
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动车组牵引电机匝间短路故障诊断方法研究 被引量:2
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作者 马杰 都业林 +1 位作者 金涛 朱忠焕 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期144-151,共8页
动车组牵引电机定子匝间短路故障隐匿性强,准确的诊断可以避免进一步扩展为相间和对地短路故障。牵引电机一般采用电流闭环的控制方式,与恒压频比的开环控制方式不同,定子频率动态变化。应用全相位时移相位差频谱矫正法计算动车组牵引... 动车组牵引电机定子匝间短路故障隐匿性强,准确的诊断可以避免进一步扩展为相间和对地短路故障。牵引电机一般采用电流闭环的控制方式,与恒压频比的开环控制方式不同,定子频率动态变化。应用全相位时移相位差频谱矫正法计算动车组牵引电机的三相电流和零序电压的基波分量,以三相电流基波频率、幅值、相位差及零序电压基波幅值为故障特征,以随机森林为模型诊断牵引电机定子匝间短路故障。设计能量互馈的动车组牵引电机定子匝间短路故障模拟试验平台,通过匝间短路故障模拟试验获取试验电机的无故障和匝间短路故障样本。以试验样本为基础训练和测试随机森林模型,故障诊断模型在训练数据集上的准确率为100%,在测试数据集上的准确率为94.79%,该模型在检测定子匝间故障的同时,也可以定位匝间短路的故障相。 展开更多
关键词 牵引电机 匝间短路 故障诊断 全相位FFT 随机森林
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高速动车牵引电机组故障特点及可靠性分析 被引量:1
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作者 刘硕 李刚 齐金平 《机械设计》 北大核心 2025年第2期102-109,共8页
高速动车牵引电机组是动车组的动力核心部分,其可靠性对动车组的安全运行至关重要,因此,文中针对高速动车牵引电机组的可靠性进行了研究。利用电机组的故障文本数据进行分析,绘制了各单元及高频故障的分布曲线,分析了各组成单元的故障... 高速动车牵引电机组是动车组的动力核心部分,其可靠性对动车组的安全运行至关重要,因此,文中针对高速动车牵引电机组的可靠性进行了研究。利用电机组的故障文本数据进行分析,绘制了各单元及高频故障的分布曲线,分析了各组成单元的故障致因及高频故障的分布特点,建立了牵引电机组故障树模型,求出1×10^(6) km故障概率;将故障树模型转化为贝叶斯网络,采用故障概率和失效率求出了贝叶斯网络的后验概率;使用后验概率进行重要性排序,找出了系统的薄弱环节和可靠度较小的故障,验证了用贝叶斯网络分析电机组可靠性方法的有效性。据此研究,动车组在维修检修过程中可根据其重要性排查故障情况并制订检修策略。 展开更多
关键词 高速动车 牵引电机 贝叶斯网络 故障树
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异步牵引电机匝间短路故障评估方法研究
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作者 马杰 马晓明 +1 位作者 都业林 刘晓东 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第5期60-69,共10页
异步牵引电机定子匝间短路故障是一种具有渐进性的故障,准确评估匝间短路故障的严重程度可为检修工作提供依据。根据匝间短路环流所产生磁场强度模值的大小构造匝间短路故障程度评估系数,在提出匝间短路故障特征的基础上,采用BO-GPR模... 异步牵引电机定子匝间短路故障是一种具有渐进性的故障,准确评估匝间短路故障的严重程度可为检修工作提供依据。根据匝间短路环流所产生磁场强度模值的大小构造匝间短路故障程度评估系数,在提出匝间短路故障特征的基础上,采用BO-GPR模型对匝间短路故障的严重程度进行预测。设计异步牵引电机匝间短路故障试验平台并完成试验,试验表明,基于BO-GPR模型的异步牵引电机匝间短路故障程度评估方法可以为实际牵引电机的运用和检修工作提供一定的参考和依据。 展开更多
关键词 牵引电机 匝间短路 故障程度评估 GPR算法 BO算法
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滚珠空腔缺陷引发牵引电机轴承失效机制
6
作者 范明哲 张关震 +2 位作者 吴毅 薛秀慧 王志伟 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第5期55-65,共11页
为研究某型牵引电机轴承运用中的失效机制,基于各损伤组件的宏观特征,针对滚珠心部缺陷进行详细表征,发现空腔缺陷内壁呈原始轧制特征,且存在脱碳层;缺陷滚珠的显微组织发生受热转变,其硬度值下降约30 HRC。进一步,采用有限元方法定量... 为研究某型牵引电机轴承运用中的失效机制,基于各损伤组件的宏观特征,针对滚珠心部缺陷进行详细表征,发现空腔缺陷内壁呈原始轧制特征,且存在脱碳层;缺陷滚珠的显微组织发生受热转变,其硬度值下降约30 HRC。进一步,采用有限元方法定量计算空腔缺陷滚珠刚度变化,并对比分析缺陷及其数量对轴承运转应力分布的作用机制,计算结果显示空腔缺陷导致滚珠结构刚度降低、径向变形量增大约10%;而且,空腔滚珠约5%的质量减小将造成轴承运转非平衡,使保持架应力集中增大约1倍。滚珠缺陷表征和有限元计算结果表明:此牵引电机轴承失效源于滚珠制造过程中的空腔缺陷;空腔引起滚珠刚度下降和运转失衡,导致滚珠接触疲劳裂纹萌生和组织劣化、保持架局部应力集中增大,造成滚珠破损和保持架断裂,最终诱发轴承系统性失效。 展开更多
关键词 牵引电机轴承 空腔缺陷 失效机制 数值模拟
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基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型 被引量:1
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作者 王运明 李明阳 +1 位作者 陈梦华 常振臣 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2367-2379,共13页
牵引电机温度预测在动车组牵引电机状态评估和日常维护中具有重要作用。针对现有时序预测模型提取牵引电机时序数据的特征不充分,导致模型预测精度不高的问题,提出一种基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型,通过更深层次... 牵引电机温度预测在动车组牵引电机状态评估和日常维护中具有重要作用。针对现有时序预测模型提取牵引电机时序数据的特征不充分,导致模型预测精度不高的问题,提出一种基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型,通过更深层次地提取数据的时空特征来预测牵引电机的温度。该模型提出了多通道卷积神经网络(multi-channel convolutional neural networks, MultiCNN)的空间特征提取模块,多尺度地获取牵引电机数据的空间特征,增强特征的表征能力;设计了GRU(gated recurrent unit, GRU)堆叠的时间特征提取模块,采用门控循环单元捕捉数据的长期依赖关系,提取牵引电机数据的时间特征,更准确地预测温度的动态变化;引入改进的时序注意力机制模块(improved temporal attention,ITA),聚焦时空特征中的关键信息,进一步提升模型对重要特征的识别能力。利用动车组实际运行数据制作了数据集,并在多种预测场景下进行了实验测试。实验结果表明,在预测输出步长为5、10、15、20 min的4种场景下,MultiCNN-GRUITA模型在MAE和MSE方面均表现出明显的优势,相比于LSTM、GRU、SVR、ARIMA模型,MAE和MSE指标降低了41.03%和65.32%以上;在不同预测步长下,MultiCNN-GRU-ITA模型的温度预测曲线与实际值具有很高的拟合度,该模型能有效捕捉牵引电机的温度变化趋势,可为构建高精确性的牵引电机故障预测与健康评估系统提供模型支撑。 展开更多
关键词 牵引电机 温度预测 多通道卷积神经网络 门控循环单元 注意力机制
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交流牵引电机定子齿部开槽降噪优化设计方法
8
作者 傅搏 张小平 +1 位作者 刘东浩 龚俊 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第2期313-323,共11页
针对交流牵引电机存在电磁噪声过大的问题,提出一种交流牵引电机定子齿部开槽降噪优化设计方法。分析了交流牵引电机产生电磁噪声的根本原因,阐述了交流牵引电机定子齿部开槽降噪的具体设计方法,并对其开槽位置与槽口尺寸参数进行了优... 针对交流牵引电机存在电磁噪声过大的问题,提出一种交流牵引电机定子齿部开槽降噪优化设计方法。分析了交流牵引电机产生电磁噪声的根本原因,阐述了交流牵引电机定子齿部开槽降噪的具体设计方法,并对其开槽位置与槽口尺寸参数进行了优化研究,最后采用有限元法对其开槽处理前后的效果进行了对比分析,结果表明:交流牵引电机定子齿部在采用本文提出的开槽降噪优化设计方法处理后,在保持其效率基本不受影响的前提下,其电磁噪声得到了显著下降,取得了较好的降噪效果。 展开更多
关键词 交流牵引电机 定子齿部开槽降噪 参数优化 有限元法
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高速动车组异步牵引电机轴电流仿真与测试研究
9
作者 万家华 冯庆鹏 蒲旭东 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期42-49,共8页
研究高速动车组异步牵引电机结构及能量传递关系,分析电机轴电流传递回路,使用Matlab建立轴电流传递等效电路模型。根据异步牵引电机工作原理及特性,建立电机等效电路,使用Solidworks建立电机、轴承、联轴节、齿轮箱三维模型,将模型导入... 研究高速动车组异步牵引电机结构及能量传递关系,分析电机轴电流传递回路,使用Matlab建立轴电流传递等效电路模型。根据异步牵引电机工作原理及特性,建立电机等效电路,使用Solidworks建立电机、轴承、联轴节、齿轮箱三维模型,将模型导入ANSYS Maxwell进行仿真,得到各部件等效电路参数。模拟额定输出功率不同转速,对轴电流进行仿真分析,轴电流有效值范围7.1~13.0 mA,主频频率范围48~169Hz。在地面电机实验室对轴电流进行测试,有效值范围7.4~18.5mA,主频频率范围50~170 Hz。轴电流有效值与转速成反相关,轴电流频率与转速成正相关,且与相电流理论频率相同。根据仿真及测试结果,轴电流主要成分为与相电流相关的低频,形成的主要原因包括定转子之间的气隙不均匀、三相电流不平衡。 展开更多
关键词 异步牵引电机 等效电路模型 仿真 轴电流
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HXD_(1)型机车牵引电机小齿轮轴裂损故障分析与质量卡控对策探讨
10
作者 徐桐 符正晴 郑丛钰 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第S1期66-72,共7页
运用机车牵引电机小齿轮轴存在裂损质量故障问题,严重威胁机车运用安全。针对HXD_(1)型牵引电机小齿轮轴裂损故障问题,通过从结构受力、宏观及微观分析、线路及载荷的影响,对裂损故障进行原因分析,提出了强化轴报分析及优化探伤管理2个... 运用机车牵引电机小齿轮轴存在裂损质量故障问题,严重威胁机车运用安全。针对HXD_(1)型牵引电机小齿轮轴裂损故障问题,通过从结构受力、宏观及微观分析、线路及载荷的影响,对裂损故障进行原因分析,提出了强化轴报分析及优化探伤管理2个方面针对性的重要质量卡控对策,保证牵引电机小齿轮轴运用质量,通过现场运用实施效果明显,对及时发现牵引电机小齿轮轴裂损、防止蔓延势头有重要指导意义。 展开更多
关键词 牵引电机 小齿轮轴 裂损 质量卡控
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地铁车辆牵引电机超温故障预测技术研究 被引量:4
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作者 段树华 李小霞 李新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期I0014-I0015,共2页
地铁在日常运营中面临着各种潜在的故障风险,牵引电机超温故障是其中之一,如果不及时处理,可能会引发事故,对乘客的生命和财产安全构成威胁。因此,开展地铁车辆牵引电机超温故障预测技术研究,十分必要。
关键词 牵引电机 地铁车辆 超温故障 故障风险 日常运营 及时处理
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共母线开绕组永磁同步牵引电机级联模型预测电流控制 被引量:4
12
作者 高锋阳 吴银波 +3 位作者 徐昊 史志龙 岳文瀚 孙伟 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3321-3334,共14页
为抑制共母线开绕组永磁同步牵引电机传动系统转矩脉动和由共模电压以及三次谐波反电动势作用于零轴回路产生的零序电流,提出一种自抗扰级联模型预测电流控制方法。首先,在第1级采用第1个有效电压矢量使得q轴电流增加,第2个有效电压矢... 为抑制共母线开绕组永磁同步牵引电机传动系统转矩脉动和由共模电压以及三次谐波反电动势作用于零轴回路产生的零序电流,提出一种自抗扰级联模型预测电流控制方法。首先,在第1级采用第1个有效电压矢量使得q轴电流增加,第2个有效电压矢量使得q轴电流减小,这一新的筛选组合规则将2个有效矢量根据对q轴电流作用效果分组寻优和作用时间分配;其次,在第2级对第1级所选有效电压矢量的零轴分量局部寻优,在第3级对第1级和第2级优化后系统产生的零轴电流分量采用极性相反的零矢量进行矢量分类寻优抑制,并精确分配作用时间;然后,在第4级对前3级所选电压矢量进行开关状态局部寻优,确定最优电压矢量的低开关频率状态组合作用于逆变器。最后,引入自抗扰控制减少电机启动加速过程中的调速超调,并对所提策略和双矢量模型预测电流控制进行稳态和动态仿真对比。结果表明:所提策略对转矩脉动、零轴电流、总谐波畸变率、开关频率和调速超调都具有很好的抑制效果,避免了传统模型预测控制的多目标代价函数中权重系数整定,对系统的控制性能有明显的提升作用。研究结果为进一步对共母线开绕组永磁同步牵引电机传动系统弱磁控制进行究,以及将驱动控制系统应用于机车牵引提供参考。 展开更多
关键词 开绕组永磁同步牵引电机 级联模型预测 转矩脉动 零轴电流 自抗扰控制
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考虑列车整车接地的牵引电机轴电压和轴电流分析与抑制措施 被引量:2
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作者 陈志 赵文娟 +3 位作者 杨湘彦 陈志文 杨少兵 宋可荐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期12-20,共9页
[目的]城市轨道交通列车大多采用PWM(脉冲宽度调制)变频驱动系统,该系统在运行中经常出现轴电压与轴电流过高而导致的轴承电腐蚀问题。因此在考虑列车整车接地的条件下,有必要对牵引电机轴电压和轴电流过高的问题进行深入研究。[方法]... [目的]城市轨道交通列车大多采用PWM(脉冲宽度调制)变频驱动系统,该系统在运行中经常出现轴电压与轴电流过高而导致的轴承电腐蚀问题。因此在考虑列车整车接地的条件下,有必要对牵引电机轴电压和轴电流过高的问题进行深入研究。[方法]简要解析牵引电机轴电压与轴电流形成机理。分别对两种采用不同接地方案的典型车型进行轴电流路径分析,以此为基础建立含车辆接地回路和牵引系统的高频等效电路模型,通过仿真分析两种接地方案下的轴电压、轴电流特性。对比不同轴电压、轴电流抑制措施的效果,从列车整车接地的角度提出一种电路优化设计方案。[结果及结论]接地系统优化方案有效减小了接地线缆长度,从而减小了线缆电感。该优化方案既能规避静电屏蔽法对牵引电机效率,以及碳刷接地法对保护接地的影响,又能与这两种牵引传动系统内部优化方案相兼容。仿真结果验证了该优化方案能有效降低轴电压与轴电流,同时可以兼顾车体回流与车体电位的改善。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 牵引电机 轴电压 轴电流 抑制措施 整车接地
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基于耦合模型的地铁牵引电机轴承复合缺陷振动特性分析 被引量:1
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作者 孙长江 师蔚 +1 位作者 廖爱华 胡定玉 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第3期138-145,共8页
为探究车辆运行工况下牵引电机轴承缺陷状态的振动特性,基于轨道-车辆耦合动力学及轴承动力学理论,提出一种包含齿轮传动系统和牵引电机的轨道-车辆-轴承耦合动力学模型。模型中综合考虑轨道不平顺、时变啮合刚度、轴承表面单一和复合... 为探究车辆运行工况下牵引电机轴承缺陷状态的振动特性,基于轨道-车辆耦合动力学及轴承动力学理论,提出一种包含齿轮传动系统和牵引电机的轨道-车辆-轴承耦合动力学模型。模型中综合考虑轨道不平顺、时变啮合刚度、轴承表面单一和复合缺陷等复杂激励。基于该动力学模型研究在轨道不平顺激励下牵引电机轴承在单一缺陷和复合缺陷状态下的振动特性。计算结果表明:相对于单一缺陷状态,牵引电机轴承在复合缺陷状态下所受到的缺陷冲击更加强烈和复杂;受轨道不平顺激励以及自身缺陷冲击的综合影响,电机轴承振动加剧;缺陷轴承的振动加速度会随着车辆运行速度的提高和缺陷宽度的增大而增大。计算结果可为牵引电机轴承的故障诊断和状态监测提供理论依据。 展开更多
关键词 故障诊断 牵引电机轴承 耦合动力学 复合缺陷 联合仿真
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齿轨车辆牵引电机布置模式及系统耦合振动特性 被引量:2
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作者 陈兆玮 李世辉 +2 位作者 袁密奥 陈志辉 杨吉忠 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期612-622,共11页
为探究牵引电机布置模式对齿轨车辆动态特性及齿轮-齿轨啮合特性的影响,在考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为及其动态时变激扰和轮轨非线性接触关系的条件下,分析了不同电机布置模式下的车辆动力学特性。以Strub齿轨系统为原型,建立了齿轨车... 为探究牵引电机布置模式对齿轨车辆动态特性及齿轮-齿轨啮合特性的影响,在考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为及其动态时变激扰和轮轨非线性接触关系的条件下,分析了不同电机布置模式下的车辆动力学特性。以Strub齿轨系统为原型,建立了齿轨车辆-轨道垂纵耦合动力学模型,研究了三种不同电机驱动形式对齿轨车辆动态特性的影响规律,并在此基础上提出了适用于齿轨车辆的牵引电机布置方案。研究表明:牵引电机双置工况下齿轮啮合力和垂向、纵向振动加速度更小;其中电机双置时齿轮齿轨啮合力约为电机后置和前置时的50%,平直段齿轮垂向和纵向加速度的最大幅值差分别为4.04和6.01 m/s^(2),爬坡段电机后置时齿轮振动加速度最大,其垂向、纵向加速度幅值比电机双置时大45%;平直线路上电机后置与前置时齿轨车辆的舒适性较好,而爬坡段牵引电机双置模式下更好;鉴于齿轨车辆主要应用于爬坡线路,且爬坡时电机双置齿轨车辆的动力学指标最好,因此建议牵引电机双置为最优布置模式。 展开更多
关键词 车辆-齿轨耦合动力学 齿轨铁路 牵引电机布置模式 Strub齿轨系统 齿轮齿条啮合 车辆舒适性
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基于卷积神经网络的牵引电机定子绕组匝间短路故障诊断 被引量:6
16
作者 张宝杰 麻宸伟 +3 位作者 贾震 江周余 卢腾 宋文胜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期73-79,共7页
为实现牵引电机定子绕组匝间短路故障诊断,提出一种基于一维卷积神经网络(one-dimensional convolutional neural network, 1D-CNN)的故障诊断方法。首先对电机健康状态、不同相发生匝间短路故障及不同故障严重程度下的定子电流进行三... 为实现牵引电机定子绕组匝间短路故障诊断,提出一种基于一维卷积神经网络(one-dimensional convolutional neural network, 1D-CNN)的故障诊断方法。首先对电机健康状态、不同相发生匝间短路故障及不同故障严重程度下的定子电流进行三层小波分解,得到小波分解高频系数和低频系数;求取小波分解系数的二范数,作为电机电流的特征;设计并训练1D-CNN,将训练好的1D-CNN作为分类器,实现牵引电机定子绕组匝间短路故障“端到端”的智能诊断。设计并搭建异步电机定子绕组匝间短路故障诊断实验平台。实验结果表明:所提方法可以准确有效诊断出轻微的匝间短路故障。在闭环控制下,电机发生1匝短路故障时,诊断正确率达到90.5%,并能够有效区分故障相。 展开更多
关键词 牵引电机 匝间短路 故障诊断 小波分解 卷积神经网络
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面向球墨铸铁基牵引电机机座的激光熔覆工艺研究 被引量:1
17
作者 武媛 齐影 +3 位作者 荆卫锋 庞聪 李艳鹏 杨海欧 《热加工工艺》 北大核心 2024年第10期42-46,共5页
旨在研究牵引电机机座的等性能再制造技术,以降低牵引电机全寿命周期成本。面向球墨铸铁基牵引电机机座采用激光熔覆技术制备熔覆层,以熔覆层质量、力学性能为衡量标准进行熔覆粉末选型、熔覆工艺参数优化,研究了熔覆粉末、激光功率、... 旨在研究牵引电机机座的等性能再制造技术,以降低牵引电机全寿命周期成本。面向球墨铸铁基牵引电机机座采用激光熔覆技术制备熔覆层,以熔覆层质量、力学性能为衡量标准进行熔覆粉末选型、熔覆工艺参数优化,研究了熔覆粉末、激光功率、扫描速度、送粉速率对熔覆层性能的影响,制备出表面形貌无缺陷、性能优于本体的熔覆层。结果表明:镍基2号粉末采用1.2 kW激光功率、6 mm/s扫描速度、18 g/min送粉速率或1.5 kW激光功率、8 mm/s扫描速度、16 g/min送粉速率进行熔覆时,熔覆层表面无缺陷,修复部位的强度、韧性指标均优于球墨铸铁基体,有效避免了牵引电机机座装配加工面磨损后整体报废的经济损失。 展开更多
关键词 激光熔覆 牵引电机机座 球墨铸铁 旁轴送粉
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动车组牵引电机轴承超温故障原因分析及优化措施研究 被引量:3
18
作者 吴国栋 沙淼 +1 位作者 单巍 任广强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期56-62,共7页
针对某平台动车组牵引电机频繁出现轴承超温报警故障问题,展开轴承超温故障原因分析。根据润滑脂过温劣化和轴承电腐蚀两类故障特征现象,判定轴承超温由轴间功率分配不平衡、轴电压过大和轴承绝缘抗击穿能力低导致。研究各轴电机功率分... 针对某平台动车组牵引电机频繁出现轴承超温报警故障问题,展开轴承超温故障原因分析。根据润滑脂过温劣化和轴承电腐蚀两类故障特征现象,判定轴承超温由轴间功率分配不平衡、轴电压过大和轴承绝缘抗击穿能力低导致。研究各轴电机功率分配差异、动车组接地方式、轴承绝缘涂层厚度等影响因素,明确轴承超温故障产生原因及机理。结果表明,车控驱动的动车出现轮轴滑行或空转时,会导致其他轴电机过载升温加速润滑脂老化;由分合闸过电压产生的牵引电机轴电压与接地位置和回路参数相关,不同位置接地方案下轴电压的差异最高可达到两倍;在较高轴电压下,轴承绝缘涂层厚度不足会导致绝缘击穿,造成轴电流对轴承的损伤,最终导致轴承异常磨损超温。为防止轴承超温故障频繁出现,提出TCU控制逻辑优化、整车接地方式优化及绝缘涂层厚度优化等措施,为列车安全运行提供有效的优化方案。 展开更多
关键词 动车组 牵引电机 接地方式 电蚀 轴承
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动车组牵引电机定子绝缘故障问题分析及解决措施 被引量:2
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作者 那春龙 彭慧 王玉龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期230-233,237,共5页
[目的]为了保证动车组牵引电机定子绝缘的可靠性,在定子制作或检修过程中,需采用对地绝缘耐压、相间耐压与匝间绝缘耐压等试验项目对定子对地绝缘、相间绝缘与匝间绝缘缺陷进行筛选。因此,需对牵引电机的定子绝缘故障问题进行分析,并提... [目的]为了保证动车组牵引电机定子绝缘的可靠性,在定子制作或检修过程中,需采用对地绝缘耐压、相间耐压与匝间绝缘耐压等试验项目对定子对地绝缘、相间绝缘与匝间绝缘缺陷进行筛选。因此,需对牵引电机的定子绝缘故障问题进行分析,并提出相应的解决措施。[方法]介绍了对地绝缘击穿故障、相间短路故障、匝间耐压衰减波形不重合故障的故障特征及故障原因,并分析了相应改进措施及故障定子修复方法。[结果及结论]牵引电机定子修复后,顺利通过了对地绝缘耐压、相间耐压与匝间绝缘耐压等试验项目的筛选。试验结果表明:所分析的故障原因可以准确诊断定子绝缘故障问题;所制定的改进措施,可以解决定子绝缘故障问题。 展开更多
关键词 动车组 牵引电机 定子绝缘
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牵引电机用绝缘漆研究现状及发展趋势 被引量:1
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作者 衷敬和 邢国华 +3 位作者 唐畅 刘燕青 梁西川 盛科山 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2024年第7期13-21,共9页
本文结合目前市场上的绝缘漆品种在牵引电机上的应用情况,综述了国内外牵引电机用绝缘漆的研发现状和发展趋势,从180级(H)的二苯醚体系到200级(N)的环氧酸酐体系,再到220级(R)的有机硅绝缘体系,说明牵引电机绝缘漆体系向着高耐热方向发... 本文结合目前市场上的绝缘漆品种在牵引电机上的应用情况,综述了国内外牵引电机用绝缘漆的研发现状和发展趋势,从180级(H)的二苯醚体系到200级(N)的环氧酸酐体系,再到220级(R)的有机硅绝缘体系,说明牵引电机绝缘漆体系向着高耐热方向发展,未来的研发应用及发展趋势仍然是高耐热的绝缘漆体系。 展开更多
关键词 牵引电机 绝缘漆 发展趋势 高耐热
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