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题名基于牵引力动态分配的城轨列车运行节能优化研究
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作者
向超群
范子寅
李兆龄
成庶
杜京润
于天剑
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机构
中南大学交通运输工程学院
通号城市轨道交通技术有限公司
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出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第10期70-80,共11页
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基金
湖南省科技创新计划(2025JK2065)。
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文摘
为降低城轨列车牵引过程中的电能消耗,提出一套基于牵引力动态分配的节能优化方案。建立列车动力学模型和牵引效率模型;将目标速度曲线和载客量代入动力学模型,计算列车实时所需的整车牵引力;根据牵引效率模型提出牵引力动态分配策略,将整车牵引力分配到各节动车。牵引力动态分配策略先离线完成牵引力分配方式寻优以及决策表编写,再基于决策表在线完成牵引力分配,既可保证寻优精度,又能满足列控系统对信号传递的实时性要求。为检验节能优化方案效果,设计一个仿真测试程序用于模拟列车自动驾驶系统(ATO)和中央控制单元(CCU)的牵引控制流程,并以长沙地铁6号线的三段区间为算例进行仿真分析。仿真结果显示,节能优化方案明显提高列车牵引效率,最多可降低10.41%的牵引能耗。
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关键词
节能优化
牵引效率模型
牵引力动态分配
决策表
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Keywords
energy-saving optimization
traction efficiency model
dynamic traction force allocation
decision table
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分类号
U292.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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