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基于铅酸动力电池组供电的电压源型逆变器——牵引感应电机传动系统的稳定性研究(英文) 被引量：8: 1; 作者程夕明欧阳明高孙逢春《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第10期136-141,共6页; 建立了铅酸动力蓄电池组供电的电压源逆变器—牵引感应电机驱动系统的周期系数线性模型,基于Lyapunov稳定性理论,分析了各恒速点的周期开关模式电气稳定性因素。仿真研究表明,铅酸动力蓄电池组的动态内阻变化对感应电机驱动系统的速度... 展开更多; 关键词电压源型逆变器牵引感应电机驱动系统铅酸动力电池组供电蓄电池组; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于场路耦合的牵引用直线感应电机温度场分析: 2; 作者薛雍鹏王淑红 +1 位作者吴攀柴景棠《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第3期138-142,共5页; [目的]城市轨道交通中直线感应电机因初级铁心开断、端部半填充,以及端部效应的影响,给其电磁性能分析、控制策略公式推导、各部件损耗计算以及温度场分析带来困难,实际工程中电机运行多结合控制系统,必须解决城市轨道交通驱动系统中直... 展开更多; 关键词城市轨道交通车辆牵引用直线感应电机场路耦合流固耦合流体场温度场; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于解耦策略的直线感应牵引电机法向力自适应最优控制被引量：15: 3; 作者吕刚范瑜 +1 位作者李国国刘志明《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期73-79,共7页; 中低速磁悬浮列车和部分地铁车辆均采用直线感应牵引电机作为驱动机构,该电机特有的边缘效应和法向力对直线感应牵引电机的效率以及性能均产生很大的负面影响,因此直线感应牵引电机采用常规的电传动控制策略并不能取得良好的控制效果。... 展开更多; 关键词直线感应牵引电机自适应神经控制边缘效应法向力最优控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

城轨交通中直线感应牵引电机的效率最优控制被引量：10: 4; 作者吕刚孙守光马云双《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期490-495,共6页; 针对城市轨道交通中直线感应牵引电机效率较低问题,从控制角度研究电机的效率最优控制策略。建立直线感应牵引电机的数学模型,考虑边缘效应的影响将推力与磁通进行解耦,在分析法向力组成与特性的基础上,得出以初级电流为变量的数学表达... 展开更多; 关键词感应电机直线感应牵引电机推力边缘效应法向力最优控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

轨道交通中的直线感应牵引电机特性分析被引量：1: 5; 作者吕刚范瑜 +1 位作者孙守光马云双《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期55-59,共5页; 阐述了对电机性能影响最大的纵向边缘效应,通过电磁场分析得到该效应对磁场的负面作用,并使用有效初级绕组相感应电势的方式得到等效系数.通过该等效系数将纵向边缘效应考虑到等效电路中去,使考虑纵向边缘效应的电机特性很方便得到计算... 展开更多; 关键词直线感应牵引电机等效电路边缘效应特性分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于铅酸动力电池组供电的电压源型逆变器——牵引感应电机传动系统的稳定性研究(英文) 被引量：8: 1; 作者程夕明欧阳明高孙逢春; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京理工大学机械与车辆工程学院; 出处《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第10期136-141,共6页; 文摘建立了铅酸动力蓄电池组供电的电压源逆变器—牵引感应电机驱动系统的周期系数线性模型,基于Lyapunov稳定性理论,分析了各恒速点的周期开关模式电气稳定性因素。仿真研究表明,铅酸动力蓄电池组的动态内阻变化对感应电机驱动系统的速度稳定区域变化影响显著,动态内阻越小越能够扩大系统速度稳定区域。感应电机的定子电阻增大有利于系统稳定性,转子电阻减小能够扩大系统速度稳定区域,励磁电感变化对系统稳定性影响很小,转差率越大系统稳定性越差。因此,合理选择设计感应电机驱动系统电气参数,能够扩大系统速度稳定区域,乃至整个速度范围保持稳定。这有助于在诸如电动车辆的工程应用中,避免电气传动系统振荡现象的发生。; 关键词电压源型逆变器牵引感应电机驱动系统铅酸动力电池组供电蓄电池组; Keywords Induction machine drive system Voltage source inverter Lead acid traction battery Stability; 分类号 TM922.71 [电气工程—电力电子与电力传动] TM464 [电气工程—电器]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于场路耦合的牵引用直线感应电机温度场分析: 2; 作者薛雍鹏王淑红吴攀柴景棠; 机构太原理工大学电气与动力工程学院国网山西省电力公司电力科学研究院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第3期138-142,共5页; 文摘 [目的]城市轨道交通中直线感应电机因初级铁心开断、端部半填充,以及端部效应的影响,给其电磁性能分析、控制策略公式推导、各部件损耗计算以及温度场分析带来困难,实际工程中电机运行多结合控制系统,必须解决城市轨道交通驱动系统中直线感应电机在运行中温度场分析的困难问题。[方法]使用多仿真平台联合搭建了考虑横向和纵向端部效应的直线感应电机矢量控制系统场路耦合仿真模型,建立了一台12 kW直线感应电机的三维流固耦合温度场和有限元电磁仿真模型。采用有限体积法对该电机的流体场和温度场进行耦合分析,利用冰冻转子法,综合考虑了周围环境中空气流体和动子运动对电机稳态温升的影响。[结果及结论]通过样机的开环运行试验验证了该方法的准确性。在此基础上,结合仿真结果得出了该样机在矢量控制系统下不同牵引工况的运行性能,在给定速度下均可快速响应并达到稳定,控制效果较好。基于损耗曲线计算求得各部件的热源,进一步得出样机的温度场分布,可直观看出空气流体对温度分布的综合影响。; 关键词城市轨道交通车辆牵引用直线感应电机场路耦合流固耦合流体场温度场; Keywords urban rail transit vehicle linear induction motor for traction field-circuit coupling fluid-solid coupling fluid field temperature field; 分类号 U231.8 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于解耦策略的直线感应牵引电机法向力自适应最优控制被引量：15: 3; 作者吕刚范瑜李国国刘志明; 机构北京交通大学; 出处《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期73-79,共7页; 基金国家自然科学基金项目(50807004) 教育部科学研究重点项目(03041) 教育部博士点基金项目(200800041040)~~; 文摘中低速磁悬浮列车和部分地铁车辆均采用直线感应牵引电机作为驱动机构,该电机特有的边缘效应和法向力对直线感应牵引电机的效率以及性能均产生很大的负面影响,因此直线感应牵引电机采用常规的电传动控制策略并不能取得良好的控制效果。该文充分考虑边缘效应的影响,建立了直线感应牵引电机的数学模型。将推力与磁通进行解耦,并分析磁通、推力与电流控制环节的非线性与时变性,提出了神经自适应控制的设计方法。分析了法向力的组成与特性,得出其数学表达式,以推力与磁通解耦为基础,结合最优化理论,考虑多个优化目标建立损耗最小函数,实现直线感应牵引电机的损耗最优控制。计算机仿真与实验对所提控制策略与传统控制策略进行对比,验证了该方法在典型工况下的有效性。; 关键词直线感应牵引电机自适应神经控制边缘效应法向力最优控制; Keywords linear induction motor neuron adaptive control end effect normal force optimal control; 分类号 TM351 [电气工程—电机] TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城轨交通中直线感应牵引电机的效率最优控制被引量：10: 4; 作者吕刚孙守光马云双; 机构北京交通大学电气工程学院北京交通大学南车四方机车车辆股份有限公司技术中心; 出处《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期490-495,共6页; 基金国家自然科学基金(50807004) 教育部博士点基金(200800041040) 北京交通大学科技基金(2007RC096); 文摘针对城市轨道交通中直线感应牵引电机效率较低问题,从控制角度研究电机的效率最优控制策略。建立直线感应牵引电机的数学模型,考虑边缘效应的影响将推力与磁通进行解耦,在分析法向力组成与特性的基础上,得出以初级电流为变量的数学表达式,结合最优化理论,考虑多个优化目标建立损耗最小函数,实现在满足水平推力的条件下对电机铜耗与法向力造成损耗的最优控制。仿真研究对比了采用普通矢量控制与本文所提方案的运行状况。仿真结果表明,直线感应牵引电机行程中恒速区段时间越长,损耗减少得越大,效率提高得越高。; 关键词感应电机直线感应牵引电机推力边缘效应法向力最优控制; Keywords induction motors linear induction motors thrust end effect normal force cptimal control; 分类号 TM351 [电气工程—电机] TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轨道交通中的直线感应牵引电机特性分析被引量：1: 5; 作者吕刚范瑜孙守光马云双; 机构北京交通大学电气工程学院南车四方机车车辆股份有限公司技术中心北京交通大学机械与电子控制工程学院; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期55-59,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(50807004) 教育部博士点基金资助项目(200800041040) 北京交通大学科技基金项目资助(2007RC096); 文摘阐述了对电机性能影响最大的纵向边缘效应,通过电磁场分析得到该效应对磁场的负面作用,并使用有效初级绕组相感应电势的方式得到等效系数.通过该等效系数将纵向边缘效应考虑到等效电路中去,使考虑纵向边缘效应的电机特性很方便得到计算.实验中分别讨论了电机在不同气隙和供电频率下的推力、法向力、次级功率因数和效率的变化曲线,为直线感应牵引电机的特性分析和在轨道交通中的应用提供了重要方法和依据.; 关键词直线感应牵引电机等效电路边缘效应特性分析; Keywords linear inductiontraction motor equivalent circuit edge effect characteristic analysis; 分类号 TM359.4 [电气工程—电机]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于铅酸动力电池组供电的电压源型逆变器——牵引感应电机传动系统的稳定性研究(英文)	程夕明欧阳明高孙逢春	《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心	2003	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于场路耦合的牵引用直线感应电机温度场分析	薛雍鹏王淑红吴攀柴景棠	《城市轨道交通研究》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于解耦策略的直线感应牵引电机法向力自适应最优控制	吕刚范瑜李国国刘志明	《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心	2009	15	在线阅读下载PDF 职称材料
4	城轨交通中直线感应牵引电机的效率最优控制	吕刚孙守光马云双	《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心	2009	10	在线阅读下载PDF 职称材料
5	轨道交通中的直线感应牵引电机特性分析	吕刚范瑜孙守光马云双	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2009	1	在线阅读下载PDF 职称材料