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计及线路条件影响的CRH_2动车组牵引传动系统仿真分析
被引量：
6
1
作者
吴双
姜晓峰
+2 位作者
何正友
赏吴俊
王斌
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期660-666,共7页
动车组数字仿真对研究机车特性、分析其对牵引供电系统的影响具有重要意义。动车组运行状态不仅随网压波动变化,还受线路条件的影响。基于此,以CRH2动车组为例,分析牵引传动系统的牵引、制动特性和不同线路条件下的阻力特性,研究四象限...
动车组数字仿真对研究机车特性、分析其对牵引供电系统的影响具有重要意义。动车组运行状态不仅随网压波动变化,还受线路条件的影响。基于此,以CRH2动车组为例,分析牵引传动系统的牵引、制动特性和不同线路条件下的阻力特性,研究四象限脉冲整流器、逆变器控制原理。在此基础上,建立动车组牵引传动系统仿真模型,对理想情况、网压波动、坡道、弯道、隧道等不同线路条件下的列车运行情况进行仿真分析,结果证明了该模型的有效性。
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关键词
CRH2动车组
运行状态
线路条件
阻力
特性
牵引制动特性
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职称材料
轻轨车辆电传动系统的特性设计
被引量：
1
2
作者
曾桂珍
曾润忠
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第9期116-118,共3页
对轻轨车辆的特点进行说明,并通过电传动系统的牵引制动特性进行了分析。以某城市轻轨系统的基本要求为基础数据进行了具体牵引制动特性的设计,以求提出一种轻轨车辆电传动系统特性的设计方法。
关键词
轻轨车辆
交流电传动
牵引制动特性
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职称材料
CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究
被引量：
19
3
作者
余丹萍
周盛
江全元
《机电工程》
CAS
2010年第10期62-67,97,共7页
为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变...
为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。
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关键词
CRH3型动车组
牵引
/
制动
特性
四象限脉冲整流器
直接转矩控制
谐波
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职称材料
题名
计及线路条件影响的CRH_2动车组牵引传动系统仿真分析
被引量：
6
1
作者
吴双
姜晓峰
何正友
赏吴俊
王斌
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期660-666,共7页
基金
国家自然科学基金(51177139)
铁道部重点科技开发项目(2010J011-B
2011J016-A)~~
文摘
动车组数字仿真对研究机车特性、分析其对牵引供电系统的影响具有重要意义。动车组运行状态不仅随网压波动变化,还受线路条件的影响。基于此,以CRH2动车组为例,分析牵引传动系统的牵引、制动特性和不同线路条件下的阻力特性,研究四象限脉冲整流器、逆变器控制原理。在此基础上,建立动车组牵引传动系统仿真模型,对理想情况、网压波动、坡道、弯道、隧道等不同线路条件下的列车运行情况进行仿真分析,结果证明了该模型的有效性。
关键词
CRH2动车组
运行状态
线路条件
阻力
特性
牵引制动特性
Keywords
CRH2 electric motor train units
operating condition
line condition
resistance characteristics
traction and braking characteristics
分类号
TM743 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
轻轨车辆电传动系统的特性设计
被引量：
1
2
作者
曾桂珍
曾润忠
机构
华东交通大学轨道交通学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第9期116-118,共3页
文摘
对轻轨车辆的特点进行说明,并通过电传动系统的牵引制动特性进行了分析。以某城市轻轨系统的基本要求为基础数据进行了具体牵引制动特性的设计,以求提出一种轻轨车辆电传动系统特性的设计方法。
关键词
轻轨车辆
交流电传动
牵引制动特性
Keywords
light rail vehicle
AC electric transmission
traction brake characteristics
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究
被引量：
19
3
作者
余丹萍
周盛
江全元
机构
浙江大学电气工程学院
出处
《机电工程》
CAS
2010年第10期62-67,97,共7页
基金
国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A09)
文摘
为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。
关键词
CRH3型动车组
牵引
/
制动
特性
四象限脉冲整流器
直接转矩控制
谐波
Keywords
CRH3 EMU
traction/braking characteristics
4-quadrant converter
direct torque control（DTC）
harmonic
分类号
TH22 [机械工程—机械制造及自动化]
TM922 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
计及线路条件影响的CRH_2动车组牵引传动系统仿真分析
吴双
姜晓峰
何正友
赏吴俊
王斌
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2013
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
轻轨车辆电传动系统的特性设计
曾桂珍
曾润忠
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究
余丹萍
周盛
江全元
《机电工程》
CAS
2010
19
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