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五相直线同步电机牵引高速磁浮列车的悬浮与牵引特性研究
1
作者
张慧娴
张雷
+2 位作者
陈高琪
汪自成
吴杰
《电气工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第4期427-433,共7页
针对常导磁浮列车对高速性能的需求,提出采用五相直线同步电机(Linear synchronous motor,LSM)作为牵引、悬浮系统。在不改变传统三相LSM长定子齿槽结构的基础上,增加悬浮电磁铁的主磁极与末磁极宽度,使其满足动子极距为长距的原则;然...
针对常导磁浮列车对高速性能的需求,提出采用五相直线同步电机(Linear synchronous motor,LSM)作为牵引、悬浮系统。在不改变传统三相LSM长定子齿槽结构的基础上,增加悬浮电磁铁的主磁极与末磁极宽度,使其满足动子极距为长距的原则;然后根据解析法计算五相LSM的电抗、电阻和励磁电动势等参数,并建立等效电路;最后在有限元中建立五相与三相LSM的二维模型,计算分析五相LSM的牵引、悬浮特性。结果显示,在五相与三相同等电压的情况下,五相LSM能够提供更大的电枢电流,有利于推力的提升;且在悬浮气隙不变的情况下,同一励磁电流激励五相LSM的牵引力与悬浮力要比三相更大;在励磁电流不变的情况下,同一悬浮气隙的五相LSM的牵引力和悬浮力也要比三相更大。上述结果表明,五相LSM比三相LSM具有更好的牵引与悬浮特性,同时也具有更高的速度提升范围。
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关键词
常导磁浮列车
五相直线同步电机
长定子齿槽结构
有限元
牵引与悬浮特性
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职称材料
题名
五相直线同步电机牵引高速磁浮列车的悬浮与牵引特性研究
1
作者
张慧娴
张雷
陈高琪
汪自成
吴杰
机构
西南交通大学电气工程学院
西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司电气化设计研究院
出处
《电气工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第4期427-433,共7页
基金
中国铁建科技重大专项资助项目(2019-A06)。
文摘
针对常导磁浮列车对高速性能的需求,提出采用五相直线同步电机(Linear synchronous motor,LSM)作为牵引、悬浮系统。在不改变传统三相LSM长定子齿槽结构的基础上,增加悬浮电磁铁的主磁极与末磁极宽度,使其满足动子极距为长距的原则;然后根据解析法计算五相LSM的电抗、电阻和励磁电动势等参数,并建立等效电路;最后在有限元中建立五相与三相LSM的二维模型,计算分析五相LSM的牵引、悬浮特性。结果显示,在五相与三相同等电压的情况下,五相LSM能够提供更大的电枢电流,有利于推力的提升;且在悬浮气隙不变的情况下,同一励磁电流激励五相LSM的牵引力与悬浮力要比三相更大;在励磁电流不变的情况下,同一悬浮气隙的五相LSM的牵引力和悬浮力也要比三相更大。上述结果表明,五相LSM比三相LSM具有更好的牵引与悬浮特性,同时也具有更高的速度提升范围。
关键词
常导磁浮列车
五相直线同步电机
长定子齿槽结构
有限元
牵引与悬浮特性
Keywords
Normal conducting magnetic levitation trains
five-phase long-stator synchronous linear motor
long stator cogging structure
finite element
traction and levitation characteristics
分类号
TM341 [电气工程—电机]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
五相直线同步电机牵引高速磁浮列车的悬浮与牵引特性研究
张慧娴
张雷
陈高琪
汪自成
吴杰
《电气工程学报》
CSCD
北大核心
2024
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