针对认知无线电-非正交多址接入系统开放性带来的通信安全问题,提出一种基于DC(difference of convex)规划的CR-NOMA系统物理层安全方案.在非正交多址(non-orthogonal multiple access,NOMA)通信场景下,构建多用户窃听信道模型,推导出CR...针对认知无线电-非正交多址接入系统开放性带来的通信安全问题,提出一种基于DC(difference of convex)规划的CR-NOMA系统物理层安全方案.在非正交多址(non-orthogonal multiple access,NOMA)通信场景下,构建多用户窃听信道模型,推导出CR-NOMA系统的安全和速率表达式;并设计基于DC的载波功率分配算法,求解子信道功率分配的最优解,提高系统子载波的安全性.仿真结果表明,在不增加基站功率情况下,其安全和速率较OFDMA和NOMA分别提升了35%和10%;在相同安全和速率下,用户数量最大可增加200%.验证了该方案能够有效提升系统物理层安全.展开更多
针对车载无线通信的广播特性以及车辆的高移动性使得系统的安全性难以保障的问题,提出一种非理想信道状态信息(Channel State Information,CSI)下基于人工噪声(Artificial Noise,AN)和协作干扰辅助的车载通信物理层安全传输机制。利用...针对车载无线通信的广播特性以及车辆的高移动性使得系统的安全性难以保障的问题,提出一种非理想信道状态信息(Channel State Information,CSI)下基于人工噪声(Artificial Noise,AN)和协作干扰辅助的车载通信物理层安全传输机制。利用一阶高斯马尔可夫过程刻画由于车辆高速移动引起的非理想CSI,通过AN辅助的波束成形以及协作车辆发送干扰噪声的联合,保障合法车载用户数据传输的物理层安全。考虑非理想CSI对合法链路传输和AN泄露的影响,利用随机几何理论推导合法链路安全吞吐量的封闭表达式并进行系统性能分析。通过仿真验证所提机制的有效性。展开更多
文摘针对认知无线电-非正交多址接入系统开放性带来的通信安全问题,提出一种基于DC(difference of convex)规划的CR-NOMA系统物理层安全方案.在非正交多址(non-orthogonal multiple access,NOMA)通信场景下,构建多用户窃听信道模型,推导出CR-NOMA系统的安全和速率表达式;并设计基于DC的载波功率分配算法,求解子信道功率分配的最优解,提高系统子载波的安全性.仿真结果表明,在不增加基站功率情况下,其安全和速率较OFDMA和NOMA分别提升了35%和10%;在相同安全和速率下,用户数量最大可增加200%.验证了该方案能够有效提升系统物理层安全.
文摘针对车载无线通信的广播特性以及车辆的高移动性使得系统的安全性难以保障的问题,提出一种非理想信道状态信息(Channel State Information,CSI)下基于人工噪声(Artificial Noise,AN)和协作干扰辅助的车载通信物理层安全传输机制。利用一阶高斯马尔可夫过程刻画由于车辆高速移动引起的非理想CSI,通过AN辅助的波束成形以及协作车辆发送干扰噪声的联合,保障合法车载用户数据传输的物理层安全。考虑非理想CSI对合法链路传输和AN泄露的影响,利用随机几何理论推导合法链路安全吞吐量的封闭表达式并进行系统性能分析。通过仿真验证所提机制的有效性。
