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成渝城市群物流业集聚对物流业碳排放的时空异质性影响研究
1
作者
肖红
李鑫汝
+1 位作者
许荟珍
龚恒娟
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第1期53-60,81,共9页
我国物流业的快速发展导致物流业能源消耗快速增长,造成我国物流业面临巨大的节能减排压力。随着成渝双城经济圈的建设,成渝城市群的物流行业得到快速发展,并在发展中逐渐形成集聚的态势。在分析2011—2020年成渝城市群物流业集聚水平...
我国物流业的快速发展导致物流业能源消耗快速增长,造成我国物流业面临巨大的节能减排压力。随着成渝双城经济圈的建设,成渝城市群的物流行业得到快速发展,并在发展中逐渐形成集聚的态势。在分析2011—2020年成渝城市群物流业集聚水平与物流业碳排放情况的基础上,运用莫兰指数和局部莫兰散点图,分析成渝城市群物流业碳排放的空间自相关情况,并运用时空地理加权回归(GTWR)模型,研究成渝城市群内的城市在不同时间下的物流业集聚对物流业碳排放的时空异质性影响。研究结果表明,成渝城市群物流业碳排放呈空间集聚态势,且相对稳定;成渝城市群内城市的物流业集聚对物流业碳排放的影响系数分布具有时空异质性,2020年影响系数分布呈现“南北高、东西低”的态势。
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关键词
成渝城市群
物流
业集聚
物流
业
碳
排放
莫兰指数
GTWR模型
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职称材料
西部陆海新通道物流业碳排放特征及驱动因素研究
被引量：
2
2
作者
陈猛
谈晓勇
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第12期100-107,共8页
物流业是碳排放的重要来源。基于人均碳排放、碳排放强度和单位货物周转量碳排放3个方面的泰尔指数,探究2015—2020年西部陆海新通道沿线区域物流业碳排放的差异特征;运用LMDI方法和脱钩努力模型揭示碳排放的驱动因素和脱钩效应。结果表...
物流业是碳排放的重要来源。基于人均碳排放、碳排放强度和单位货物周转量碳排放3个方面的泰尔指数,探究2015—2020年西部陆海新通道沿线区域物流业碳排放的差异特征;运用LMDI方法和脱钩努力模型揭示碳排放的驱动因素和脱钩效应。结果表明:通道地区物流业碳排放量呈现出北部低于中部和南部的地带性不均衡分布态势,表现出组间趋同且组内趋异的区域差异特征。人均碳排放、碳排放强度的差异指数表明差距在缩小,单位货物周转量碳排放的差异指数表明差距在增大;经济快速增长是促进碳排放增长的主因,能源强度的提升是抑制碳排放增长的主因;通道总体呈现弱脱钩效应,且经历了弱脱钩-负脱钩-强脱钩的“V”型演变过程,能源强度的脱钩效应最强。
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关键词
物流碳排放
西部陆海新通道
泰尔指数
LMDI分解
脱钩效应
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职称材料
题名
成渝城市群物流业集聚对物流业碳排放的时空异质性影响研究
1
作者
肖红
李鑫汝
许荟珍
龚恒娟
机构
重庆交通大学经济与管理学院
重庆交通大学重庆口岸物流与航运发展研究中心
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第1期53-60,81,共9页
基金
国家自然科学基金项目(71864022)
重庆市教委人文社会科学基金项目(21SKGH088)。
文摘
我国物流业的快速发展导致物流业能源消耗快速增长,造成我国物流业面临巨大的节能减排压力。随着成渝双城经济圈的建设,成渝城市群的物流行业得到快速发展,并在发展中逐渐形成集聚的态势。在分析2011—2020年成渝城市群物流业集聚水平与物流业碳排放情况的基础上,运用莫兰指数和局部莫兰散点图,分析成渝城市群物流业碳排放的空间自相关情况,并运用时空地理加权回归(GTWR)模型,研究成渝城市群内的城市在不同时间下的物流业集聚对物流业碳排放的时空异质性影响。研究结果表明,成渝城市群物流业碳排放呈空间集聚态势,且相对稳定;成渝城市群内城市的物流业集聚对物流业碳排放的影响系数分布具有时空异质性,2020年影响系数分布呈现“南北高、东西低”的态势。
关键词
成渝城市群
物流
业集聚
物流
业
碳
排放
莫兰指数
GTWR模型
Keywords
Chengdu-Chongqing Urban Agglomeration
Logistics Industry Agglomeration
Carbon Emissions from Logistics Industry
Moran Index
Geographically and Temporally Weighted Regression(GTWR)Model
分类号
U294 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
西部陆海新通道物流业碳排放特征及驱动因素研究
被引量：
2
2
作者
陈猛
谈晓勇
机构
重庆交通大学经济与管理学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第12期100-107,共8页
基金
重庆市教育委员会人文社会科学基金项目(21SKGH088)。
文摘
物流业是碳排放的重要来源。基于人均碳排放、碳排放强度和单位货物周转量碳排放3个方面的泰尔指数,探究2015—2020年西部陆海新通道沿线区域物流业碳排放的差异特征;运用LMDI方法和脱钩努力模型揭示碳排放的驱动因素和脱钩效应。结果表明:通道地区物流业碳排放量呈现出北部低于中部和南部的地带性不均衡分布态势,表现出组间趋同且组内趋异的区域差异特征。人均碳排放、碳排放强度的差异指数表明差距在缩小,单位货物周转量碳排放的差异指数表明差距在增大;经济快速增长是促进碳排放增长的主因,能源强度的提升是抑制碳排放增长的主因;通道总体呈现弱脱钩效应,且经历了弱脱钩-负脱钩-强脱钩的“V”型演变过程,能源强度的脱钩效应最强。
关键词
物流碳排放
西部陆海新通道
泰尔指数
LMDI分解
脱钩效应
Keywords
Carbon Emission of Logistics Industry
New International Land-Sea Trade Corridor
Theil Index
LMDI Decomposition
Decoupling Effect
分类号
U294.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
F259.22 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
成渝城市群物流业集聚对物流业碳排放的时空异质性影响研究
肖红
李鑫汝
许荟珍
龚恒娟
《铁道运输与经济》
北大核心
2025
0
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下载PDF
职称材料
2
西部陆海新通道物流业碳排放特征及驱动因素研究
陈猛
谈晓勇
《铁道运输与经济》
北大核心
2024
2
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