道路分隔栏的安全性能评价研究

1

作者 龚帅 刘思源 闫书明 《城市道桥与防洪》 2024年第4期238-241,I0016,I0017,共6页

通过对道路分隔栏的实际应用情况与车辆碰撞事故特征分析,在借鉴国内外相关规范的基础上,从碰撞车型、碰撞质量、碰撞速度、碰撞角度、碰撞点位置等因素出发,结合分隔栏事故特征和车辆乘员安全指标,研究确定了道路分隔栏的碰撞试验参数... 通过对道路分隔栏的实际应用情况与车辆碰撞事故特征分析,在借鉴国内外相关规范的基础上,从碰撞车型、碰撞质量、碰撞速度、碰撞角度、碰撞点位置等因素出发,结合分隔栏事故特征和车辆乘员安全指标,研究确定了道路分隔栏的碰撞试验参数与安全性能评价标准,并利用该试验参数和评价标准,通过有限元仿真技术手段对目前常见的道路分隔栏结构进行了安全性能评价.研究表明:在车辆碰撞分隔栏的事故中,事故车辆主要为小型客车,且分隔栏杆侵入乘员舱造成人员伤害的案例较多,而其他类型伤害较少,因此分隔栏在实际使用中应主要考察车辆碰撞时分隔栏及其构件因为刺入乘员舱对乘员伤害的可能;在1.5 t小客车以60 km/h速度正碰条件下,某常用道路分隔栏的横向杆件侵入了车辆乘员舱,其安全性能不满足评价标准要求.研究成果为道路分隔栏安全性能评价标准的制定提供了一定借鉴作用. 展开更多

关键词 交通运输工程 道路分隔栏 碰撞试验参数 安全性能 评价标准

在线阅读 下载PDF 职称材料

道路试验中车辆主动安全性能的评价方法

2

作者 温剑柳 《中国高新技术企业》 2014年第5期110-111,共2页

由于行驶车辆快速的增加,交通事故出现的频率也随之快速增长。有效制约交通事故的发生,不仅需要车辆驾驶人遵守交通规则,也需要汽车行业加强车辆自身的性能的提高,特别是车辆主动安全性能。文章主要讨论的就是在道路试验中车辆主动安全... 由于行驶车辆快速的增加,交通事故出现的频率也随之快速增长。有效制约交通事故的发生,不仅需要车辆驾驶人遵守交通规则,也需要汽车行业加强车辆自身的性能的提高,特别是车辆主动安全性能。文章主要讨论的就是在道路试验中车辆主动安全性能的评价方法与分析。 展开更多

关键词 道路试验 车辆主动安全性能 评价方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

中央分隔带活动护栏防撞性能试验条件及评价标准研究 被引量：3

3

作者 张小英 王宏丹 王淑芹 《交通世界》 2012年第16期130-131,共2页

截止到2011年底，我国高速公路已这到8．5万公里。然后由此带来的交通安全问题也日益凸显。特别是近几年来．多次发生车辆穿越中央分隔带护栏闯入对向车道的重大交通事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

关键词 中央分隔带 评价标准 性能试验 护栏 重大交通事故 防撞 高速公路 安全问题

在线阅读 下载PDF 职称材料

实体膨胀管性能评价方法研究及应用 被引量：6

4

作者 刘强 宋生印 +1 位作者 白强 李德君 《石油机械》 北大核心 2014年第12期39-43,共5页

为了保障实体膨胀管现场使用安全,建立了一套系统的实体膨胀管性能评价方法,并将该评价方法按内容和使用条件分为3个系列,对每个系列设计了相应的试验项目和试验流程。根据3个系列实体膨胀管性能评价方法,对国内某制造厂生产的L80钢级... 为了保障实体膨胀管现场使用安全,建立了一套系统的实体膨胀管性能评价方法,并将该评价方法按内容和使用条件分为3个系列,对每个系列设计了相应的试验项目和试验流程。根据3个系列实体膨胀管性能评价方法,对国内某制造厂生产的L80钢级139.7 mm×7.72 mm膨胀套管进行试验和评价。试验结果表明,膨胀前、后膨胀管金相组织无明显差别;膨胀后套管抗拉强度、硬度显著增大,伸长率和冲击功下降较明显,但满足API 5CT对80钢级的性能要求;静水压69.0 MPa保持30 s无渗漏,爆破压力85.9 MPa,膨胀后挤毁压力28.7 MPa,比膨胀前(66.4 MPa)下降57%,但满足API技术要求。因此,建立的实体膨胀管实物评价方法满足对石油天然气井中大多数实体膨胀管进行性能评估的要求,可保障膨胀管管材的质量和应用安全。 展开更多

关键词 实体膨胀管 性能评价方法 实物试验 质量 应用安全

在线阅读 下载PDF 职称材料

理化检验在华能热电135MW机组汽机管系安全评价中的应用

5

作者 储继峰 邝平键 曹月 《黑龙江科技信息》 2011年第28期14-14,共1页

过对华能热电厂135MW机组汽机管系进行外部质量检验、化学光谱分析、力学性能试验、压扁试验、爆破试验后,作出安全性能评价结论,从而确定该汽机管系哪些能够安全使用,哪些存在安全隐患,哪些必须更换钢管,从而加强了系统安全风险控制,... 过对华能热电厂135MW机组汽机管系进行外部质量检验、化学光谱分析、力学性能试验、压扁试验、爆破试验后,作出安全性能评价结论,从而确定该汽机管系哪些能够安全使用,哪些存在安全隐患,哪些必须更换钢管,从而加强了系统安全风险控制,有力的保障了汽机管系安全运行。 展开更多

关键词 汽机管系 力学性能试验 化学光谱分析 压扁试验 爆破试验安全性能评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

谁说本田不安全 东风本田思铂睿C-NCAP碰撞试验点评

6

作者 Q.Lee 《汽车工程学报》 2010年第1期80-83,共4页

东风本田思铂睿是一款源自讴歌TSX的中高端运动车型,骨子里有着比较浓厚的欧美气息。思铂睿采用了Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计。

关键词 碰撞试验 限值 车身结构 高性能 结构设计 评价指标 安全气囊 本田 碰撞后 胸部

在线阅读 下载PDF 职称材料

IIHS:微面安全性能令人担忧

7

作者 占强 《世界汽车》 北大核心 2005年第11期74-74,共1页

关键词 公路安全保险协会 IIHS 碰撞试验 微型面包车 安全性能 保险业 固定式 头枕 评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

叠合板式综合管廊底部节点低周反复荷载试验 被引量：7

8

作者 胡翔 白浩阳 +1 位作者 薛伟辰 黄建波 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期200-207,共8页

为了研究底板现浇叠合板式综合管廊底部边节点和中节点的抗震性能,本文开展了4个节点足尺模型的低周反复荷载试验。4个节点足尺模型分别为叠合板式边节点(PCJ1)和中节点(PCJ2),以及相应的现浇节点(RCJ1和RCJ2)。其中,2个边节点均设角部... 为了研究底板现浇叠合板式综合管廊底部边节点和中节点的抗震性能,本文开展了4个节点足尺模型的低周反复荷载试验。4个节点足尺模型分别为叠合板式边节点(PCJ1)和中节点(PCJ2),以及相应的现浇节点(RCJ1和RCJ2)。其中,2个边节点均设角部加腋,2个中节点角部无加腋。在此基础上,开展了叠合板式综合管廊底部节点的安全性评价。研究表明:叠合板式节点与现浇节点的破坏形态基本一致,均为壁板或底板角部截面受弯破坏;叠合板式节点与对应现浇节点的滞回曲线相近,但现浇节点的滞回曲线更饱满;叠合板式节点的承载力总体上略高于对应的现浇节点(PCJ1比RCJ1高约2%,PCJ2比RCJ2高约17%);4个节点的延性系数在2.14~6.61,均具有较好的延性;叠合板式节点与现浇节点的刚度退化规律相近,但耗能能力相对较低。 展开更多

关键词 叠合板式综合管廊 底板现浇 底部节点 低周反复荷载试验 抗震性能 承载力 延性 安全性评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车实车碰撞试验方法探讨 被引量：2

9

作者 王阳 孙振东 《汽车工程学报》 2001年第3期32-34,共3页

关键词 汽车碰撞试验 试验方法 实车碰撞试验 加速度传感器 乘员保护 正面碰撞 力传感器 安全性能评价 假人 综合评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

凤凰型美观混凝土护栏的实车碰撞试验研究 被引量：7

10

作者 刘小勇 张颖 《公路工程》 2010年第3期167-172,共6页

根据常(德)—吉(首)高速公路SS级防撞等级的凤凰型美观混凝土护栏的实车碰撞试验研究,主要介绍了公路护栏安全性能、防撞性能和导向性能的实车碰撞试验及评价方法,从试验的准备、试验及数据采集、试验结果数据的分析、试验结果的评价等... 根据常(德)—吉(首)高速公路SS级防撞等级的凤凰型美观混凝土护栏的实车碰撞试验研究,主要介绍了公路护栏安全性能、防撞性能和导向性能的实车碰撞试验及评价方法,从试验的准备、试验及数据采集、试验结果数据的分析、试验结果的评价等方面进行了全面概述,同时,对碰撞试验条件参数、试验车型、数据采集、性能评价指标及评价标准等提出了相应要求,为今后护栏的研究和设计提供经验参考,也可以作为其它交通安全防护设施的设计、研究及性能评价的借鉴实例。 展开更多

关键词 凤凰型混凝土护栏 碰撞试验 安全性能 防撞性能 导向性能 评价指标 评价方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

跨运河钢桁架梁拱组合体系通航渡槽力学性能 被引量：2

11

作者 董福歧 张福强 付书林 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2023年第2期141-146,共6页

依托引江济淮工程淠河总干渠渡槽工程,对110 m世界最大跨度钢渡槽,采用数值计算和现场试验相结合的方法,对跨运河钢桁架梁拱组合体系新型钢渡槽结构的力学性能进行评价。首先,通过现场充水试验,对承受超级可变水荷载的钢渡槽结构关键截... 依托引江济淮工程淠河总干渠渡槽工程,对110 m世界最大跨度钢渡槽,采用数值计算和现场试验相结合的方法,对跨运河钢桁架梁拱组合体系新型钢渡槽结构的力学性能进行评价。首先,通过现场充水试验,对承受超级可变水荷载的钢渡槽结构关键截面应变和变形进行重点监测,比较监测数据与数值计算结果,分析评价结构静力性能。其次,通过现场脉动试验测试不同水位下结构的自振频率,并与数值分析结果对比,分析评价结构动力性能。充水试验结果表明,淠河总干渠新型钢渡槽处于安全状态,承载力满足设计要求。研究成果可为类似工程提供技术参考。 展开更多

关键词 淠河总干渠 钢渡槽 钢桁架 充水试验 力学性能 安全评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

新型A级波形梁护栏实车足尺碰撞试验 被引量：7

12

作者 余长春 《广东公路交通》 2015年第5期51-54,共4页

2013年交通运输部颁布实施了《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-1-2013),广东省交通运输厅组织开展了广东省部分在建高速公路护栏的安全性能评估。为验证新型A级波形梁护栏是否满足《评价标准》对A等级护栏的要求,依据《评价标准》... 2013年交通运输部颁布实施了《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-1-2013),广东省交通运输厅组织开展了广东省部分在建高速公路护栏的安全性能评估。为验证新型A级波形梁护栏是否满足《评价标准》对A等级护栏的要求,依据《评价标准》,采用三种车型对新型A级波形梁护栏进行了实车足尺碰撞试验。试验结果表明新型A级波形梁护栏满足《评价标准》要求,研究成果为该结构的合理应用提供了基础数据。 展开更多

关键词 波形梁护栏 安全性能评价 实车足尺碰撞试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

寻找安全与环保的平衡点

13

作者 中川恒彦 蔡安 《道路交通管理》 2007年第11期24-25,共2页

车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。然而,怎样的汽车才安全?汽车安全性能与所用钢板厚薄有多大关系?车辆通过碰撞试验就足够安全了吗?在已经被媒体煽动起来的有车或即将成为有车一族的人群中间,自然是众说纷纭,各执一... 车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。然而,怎样的汽车才安全?汽车安全性能与所用钢板厚薄有多大关系?车辆通过碰撞试验就足够安全了吗?在已经被媒体煽动起来的有车或即将成为有车一族的人群中间,自然是众说纷纭,各执一词,但其实都不无片面之处。 展开更多

关键词 安全性能评价 平衡点 环保 试验方法 汽车碰撞 事故情况 统计调查 形态

在线阅读 下载PDF 职称材料

最高得分记录被刷新——2017年度C-NCAP第四批车型评价结果综述

14

作者 包崇美 《世界汽车》 2018年第2期92-99,共8页

2017年12月26日,中国汽车技术研究中心在天津发布了2017年度C-NCAP第4批车型评价结果。本次发布结果的17款车型中,包括1款A类车、3款B类车、12款SUV车型和1款MPV车型。最终,15款车型获得5星级评价,另外2款车型获得4星级评价。综合来看,... 2017年12月26日,中国汽车技术研究中心在天津发布了2017年度C-NCAP第4批车型评价结果。本次发布结果的17款车型中,包括1款A类车、3款B类车、12款SUV车型和1款MPV车型。最终,15款车型获得5星级评价,另外2款车型获得4星级评价。综合来看,本批车型涌现了不少高分,有6款车型的成绩在57分以上,宝马5系更是以59.5分的成绩刷新了2015年版规则实施以来的最高得分纪录。同时,也有很多车型的成绩在5星级门槛线（54分）左右, 展开更多

关键词 星级评价 SUV 安全性能 C-NCAP 最高得分 侧面碰撞试验 评价结果

在线阅读 下载PDF 职称材料

C-NCAP：微车评价结果较差

15

作者 刘佳 《汽车观察》 2007年第9期58-59,共2页

21辆被撞得惨不忍睹的试验车躺在位于天津的中国汽车技术研究中心院内,正等待着C-NOAP(中国新车评价规程)公布自己的成绩。2007年7月26日,2007年度C-NCAP第二批评价结果正式对外公布,中国汽车技术研究中心(CATARC)此次共发布了7个车型... 21辆被撞得惨不忍睹的试验车躺在位于天津的中国汽车技术研究中心院内,正等待着C-NOAP(中国新车评价规程)公布自己的成绩。2007年7月26日,2007年度C-NCAP第二批评价结果正式对外公布,中国汽车技术研究中心(CATARC)此次共发布了7个车型的评分和星级。 展开更多

关键词 评价结果 汽车技术 侧面碰撞试验 安全性能 车型 研究中心 碰撞中心 试验车 车辆 乘用车

在线阅读 下载PDF 职称材料

这些年,C-NCAP“撞”过的十大安全车

16

作者 包崇美 《世界汽车》 2016年第5期90-101,共12页

2006年,在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,中国汽车技术研究中心创立了C-NCAP,即中国新车评价规程。转眼间,C-NCAP已经运行了10年,评价车型超过了300款。10年间,C-NCAP遵循着3年一改版的原则,先后经历了2006年版、2009年版... 2006年,在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,中国汽车技术研究中心创立了C-NCAP,即中国新车评价规程。转眼间,C-NCAP已经运行了10年,评价车型超过了300款。10年间,C-NCAP遵循着3年一改版的原则,先后经历了2006年版、2009年版、2012年版和2015年版规则的变化。C-NCAP对促进中国汽车安全性能的提升所起到的作用不言而喻,大多数企业已将C-NCAP做为产品开发和改进的目标。 展开更多

关键词 碰撞试验 评价规程 车身结构 前排乘员 汽车安全性能 星级评价 C-NCAP 安全气囊 车型开发 卡罗拉

在线阅读 下载PDF 职称材料

NHTSA发表2004年款冲撞试验结果

17

《世界汽车》 2004年第3期36-36,共1页

关键词 美国高速公路交通安全局 汽车冲撞试验 性能评价 本田轿车 丰田轿车

在线阅读 下载PDF 职称材料

车辆侧气囊配置率达88.9%

18

作者 陈秀娟 《汽车观察》 2020年第1期107-107,共1页

C-NCAP评价对每款车进行自动紧急制动试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,其结果可让消费者直观看出车辆的安全性能,也对企业生产起到督促作用。行车安全是永恒的话题,被动安全装置因其在事故发生时能最大程度地减轻人... C-NCAP评价对每款车进行自动紧急制动试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,其结果可让消费者直观看出车辆的安全性能,也对企业生产起到督促作用。行车安全是永恒的话题,被动安全装置因其在事故发生时能最大程度地减轻人身伤害程度,而越来越被消费者重视。以汽车碰撞试验见长的中国新车评价规程(C-NCAP)为检验车辆被动安全装置能否在事故发生时起到保护作用提供参考依据。 展开更多

关键词 汽车碰撞试验 行人保护 实车碰撞试验 行车安全 安全性能 新车评价规程 鞭打试验 侧气囊

在线阅读 下载PDF 职称材料