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题名既有隧道二次衬砌混凝土爆破振动响应及控制阈值确定
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作者
贾香宁
赵岩
乔旭
闫海琴
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机构
北京瑞威工程检测有限公司
河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室
中国矿业大学(北京)人工智能学院
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出处
《混凝土》
北大核心
2025年第3期51-58,共8页
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基金
国家自然科学基金(51878242,52274148)
国家重点研发计划(2021YFC3090304)
+2 种基金
驻冀高校与石家庄市产学研合作项目(241790797A,241790877A)
河北省建筑工程学院博士生启动基金(B-202304)
河北省高等学校科研项目(BJK2024118)。
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文摘
铁路交叉隧道工程中,爆破施工引起的振动会影响既有铁路隧道的结构稳定和列车行车安全.针对交叉隧道开展爆破振动响应的研究与控制是相当重要的.依托京张高铁草帽山交叉隧道工程,利用现场监测和数值模拟的手段主要分析了爆破荷载作用下既有隧道二次衬砌混凝土的动力响应特征,并通过数值分析的方法对交叉隧道合理间距的选择提供了理论建议.分析结果表明:爆破振动作用下,既有隧道底板中部为最不利位置.基于第四强度理论及相关爆破振动速度数据的拟合关系,提出了可以应用于工程监测实践的爆破振动控制标准.此外,数值模拟结果证实,不同隧道间距下,既有隧道二次衬砌底板中部的质点峰值振动速度与交叉隧道间距之间呈指数型衰减关系.根据相关的爆破振动控制规范,可以得到隧道合理间距允许值的取值范围.引入的研究思路及方法,可以为类似交叉隧道设计选线及既有隧道的爆破振动控制提供一定的理论借鉴。
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关键词
既有隧道
二次衬砌混凝土
爆破振动动力响应
现场监测
数值模拟
控制标准
合理间距选择
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Keywords
existing tunnel
secondary lining concrete
blasting vibration dynamic response
on-site monitoring
numerical simulation
control standard
reasonable spacing of tunnels
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分类号
TU528.01
[建筑科学—建筑技术科学]
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