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燃烧系统参数对增压中冷柴油-天然气双燃料发动机排放特性和经济性影响的实验研究
被引量：
6
1
作者
覃军
沈捷
+3 位作者
尧命发
段家修
付晓光
黄宁
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期217-223,共7页
将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油 天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃...
将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油 天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃比及燃烧系统参数密切相关。替代率增加时,排气烟度降低,HC排放升高,当量燃油消耗率升高,CO排放在替代率较小时随替代率增加而升高,但在替代率较高时随替代率增加而略有降低。替代率对NOx排放的影响则与发动机工况有关,在最大转矩和低速大负荷工况,空燃比值较小,NOx排放随替代率的升高而增大;在标定功率工况,空燃比较大,NOx排放随替代率的升高而减小。提前角减小,NOx排放降低。中冷后温度升高,碳烟排放和NOx排放升高,HC和CO排放降低,当量燃油消耗率降低。研究结果表明,采用增压中冷技术、提高CNG替代率、减小引燃柴油喷油提前角,能够有效地降低双燃料发动机的有害排放物。
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关键词
燃烧系统参数
增压中冷
柴油—天然气
双燃料发动机
排放特性
经济性
喷油提前角
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职称材料
生物柴油发动机燃烧系统参数的优化
被引量：
2
2
作者
陆克久
宋正臣
代西良
《农机化研究》
北大核心
2010年第4期186-188,共3页
在发动机试验台架上,以柴油机的有效热效率为优化目标,研究了柴油机燃用生物柴油时燃烧系统参数对柴油机经济性的影响,确定了这些参数的最佳值,以改善柴油机燃烧生物柴油时的燃烧效率。研究结果表明,通过对燃烧系统参数的优化,柴油机标...
在发动机试验台架上,以柴油机的有效热效率为优化目标,研究了柴油机燃用生物柴油时燃烧系统参数对柴油机经济性的影响,确定了这些参数的最佳值,以改善柴油机燃烧生物柴油时的燃烧效率。研究结果表明,通过对燃烧系统参数的优化,柴油机标定功率可达到原机水平,燃烧效率可达32%以上。
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关键词
柴油机
生物柴油
燃烧系统参数
优化
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职称材料
增压中冷柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性的实验研究
被引量：
23
3
作者
尧命发
黄宁
+3 位作者
段家修
付晓光
覃军
沈捷
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期211-216,共6页
对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油 天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油 天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸...
对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油 天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油 天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸内燃料空燃比值决定着双燃料发动机的燃烧特性,即着火时刻在上止点前且空燃比值较小时,其燃烧接近于定容燃烧过程,随着天然气替代率的升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度升高;而着火时刻在上止点后且空燃比值较大时,其燃烧接近于等压燃烧过程,随着天然气替代率升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低。最大爆发压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度随引燃柴油喷油提前角的增大而升高;而随着进气温度升高,最大爆发压力和缸内温度增大。
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关键词
增压中冷
柴油—天然气
双燃料发动机
燃烧
特性
燃烧系统参数
空燃比
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职称材料
题名
燃烧系统参数对增压中冷柴油-天然气双燃料发动机排放特性和经济性影响的实验研究
被引量：
6
1
作者
覃军
沈捷
尧命发
段家修
付晓光
黄宁
机构
广西玉柴机器股份有限公司
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期217-223,共7页
文摘
将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油 天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃比及燃烧系统参数密切相关。替代率增加时,排气烟度降低,HC排放升高,当量燃油消耗率升高,CO排放在替代率较小时随替代率增加而升高,但在替代率较高时随替代率增加而略有降低。替代率对NOx排放的影响则与发动机工况有关,在最大转矩和低速大负荷工况,空燃比值较小,NOx排放随替代率的升高而增大;在标定功率工况,空燃比较大,NOx排放随替代率的升高而减小。提前角减小,NOx排放降低。中冷后温度升高,碳烟排放和NOx排放升高,HC和CO排放降低,当量燃油消耗率降低。研究结果表明,采用增压中冷技术、提高CNG替代率、减小引燃柴油喷油提前角,能够有效地降低双燃料发动机的有害排放物。
关键词
燃烧系统参数
增压中冷
柴油—天然气
双燃料发动机
排放特性
经济性
喷油提前角
Keywords
Turbocharging
Intercooler
Diesel-CNG dual fuel engine
Combustion parameters
Pollution emissions characteristics
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
生物柴油发动机燃烧系统参数的优化
被引量：
2
2
作者
陆克久
宋正臣
代西良
机构
解放军汽车管理学院
出处
《农机化研究》
北大核心
2010年第4期186-188,共3页
文摘
在发动机试验台架上,以柴油机的有效热效率为优化目标,研究了柴油机燃用生物柴油时燃烧系统参数对柴油机经济性的影响,确定了这些参数的最佳值,以改善柴油机燃烧生物柴油时的燃烧效率。研究结果表明,通过对燃烧系统参数的优化,柴油机标定功率可达到原机水平,燃烧效率可达32%以上。
关键词
柴油机
生物柴油
燃烧系统参数
优化
Keywords
diesel engine
bio - diesel
combustion system parameters
optimization
分类号
TK428.9 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
S216 [农业科学—农业机械化工程]
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职称材料
题名
增压中冷柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性的实验研究
被引量：
23
3
作者
尧命发
黄宁
段家修
付晓光
覃军
沈捷
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期211-216,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50006008)。
文摘
对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油 天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油 天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸内燃料空燃比值决定着双燃料发动机的燃烧特性,即着火时刻在上止点前且空燃比值较小时,其燃烧接近于定容燃烧过程,随着天然气替代率的升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度升高;而着火时刻在上止点后且空燃比值较大时,其燃烧接近于等压燃烧过程,随着天然气替代率升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低。最大爆发压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度随引燃柴油喷油提前角的增大而升高;而随着进气温度升高,最大爆发压力和缸内温度增大。
关键词
增压中冷
柴油—天然气
双燃料发动机
燃烧
特性
燃烧系统参数
空燃比
Keywords
Diesel-CNG dual fuel engine
Combustion parameters
Combustion characteristics
Turbocharging
Intercooler
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
燃烧系统参数对增压中冷柴油-天然气双燃料发动机排放特性和经济性影响的实验研究
覃军
沈捷
尧命发
段家修
付晓光
黄宁
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
6
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职称材料
2
生物柴油发动机燃烧系统参数的优化
陆克久
宋正臣
代西良
《农机化研究》
北大核心
2010
2
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职称材料
3
增压中冷柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性的实验研究
尧命发
黄宁
段家修
付晓光
覃军
沈捷
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
23
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