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题名燃油系统参数优化对电控柴油机掺烧丁醇性能的影响
被引量：3
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作者
杨柏枫
郑齐清
殷长春
邓涛
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机构
泉州师范学院交通与航海学院
中国船舶集团有限公司第七一一研究所
集美大学轮机工程学院
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出处
《上海海事大学学报》
北大核心
2022年第2期103-111,共9页
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基金
福建省教育厅中青年科技项目(JAT190536)
泉州师范学院教育教学重点研究项目(JGX2019021)
泉州师范学院大学生创新创业训练计划(20190399116)。
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文摘
为研究燃油系统参数优化对船用电控柴油机掺烧丁醇性能的影响,分别利用AMESim和AVL-FIRE软件建立喷油系统模型和双燃料发动机燃烧模型。以喷油压力为目标优化燃油系统参数,得到3组优化参数,将这3组参数以及丁醇与柴油的掺混比0、20%(质量分数)分别代入燃烧模型进行计算。根据结果选出一组最优参数,在这组参数下柴油机的综合性能最优:指示功率最大,在掺混比取0、20%时的指示功率分别比原机增加了29%和35.8%;指示油耗率最小,在掺混比取0、20%时的指示油耗率分别比原机减少了6.4%和6.7%;碳烟排放最少,在掺混比取0、20%时碳烟排放分别比原机减少了46.8%和58.3%;而NO的排放量最大,需要进一步优化。与燃烧B00纯柴油相比,柴油机掺烧丁醇(B20)时,在3组优化参数下其动力性损失不大,指示油耗率略有增加,在改善碳烟排放方面的效果比NO的明显。对NO排放再优化建立的NO排放预测模型较准确。当喷孔数为7、喷孔直径为0.28 mm、凸轮型线速度为0.46 mm/(°)、柱塞直径为15.0 mm、油管长度为900 mm、涡流比为0.436时,NO排放量最小。
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关键词
燃油系统参数
电控柴油机
掺烧丁醇
性能优化
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Keywords
fuel system parameter
electronically controlled diesel engine
blending butanol
performance optimization
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分类号
U664.121
[交通运输工程—船舶及航道工程]
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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