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两种燃烧室内燃油空气混合情况的定量比较分析
被引量：
3
1
作者
余皎
赵昌普
苏万华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第4期289-295,共7页
对一传统ω形燃烧室和一种新式BUMP燃烧室内燃油空气混合质量进行了对比性研究,发现燃油撞壁以后在ω形燃烧室壁面形成壁面射流,这一层燃油浓度很高,很难与空气混合,而在BUMP燃烧室内,壁面射流遇到BUMP后,会在空间形成二次射流,二次射...
对一传统ω形燃烧室和一种新式BUMP燃烧室内燃油空气混合质量进行了对比性研究,发现燃油撞壁以后在ω形燃烧室壁面形成壁面射流,这一层燃油浓度很高,很难与空气混合,而在BUMP燃烧室内,壁面射流遇到BUMP后,会在空间形成二次射流,二次射流进一步能快速与空气充分混合。利用3个评价参数:体积分数、浓度方差以及浓度耗散率对ω形燃烧室和BUMP燃烧室内燃油空气混合好坏进行了定量比较,发现BUMP燃烧室与ω形燃烧室相比,燃油能在更大的体积内与空气混合,燃油在燃烧室内分布相对更均匀,燃油能更快与空气混合。
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关键词
柴油
数值模拟
燃油空气混合
燃油
体积分数
浓度方差
浓度耗散率
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职称材料
压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用
2
作者
徐焕祥
俞小莉
+4 位作者
王雷
樊之鹏
窦文博
魏巍
李道飞
《浙江大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1353-1359,1372,共8页
提出基于工质混合的压缩空气-燃油混合动力,利用文丘里管混合内燃机排气和压缩空气,回收利用内燃机排气能量.建立混合动力热力学模型,分析压缩空气发动机转速、压缩空气压力和质量流量以及内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律...
提出基于工质混合的压缩空气-燃油混合动力,利用文丘里管混合内燃机排气和压缩空气,回收利用内燃机排气能量.建立混合动力热力学模型,分析压缩空气发动机转速、压缩空气压力和质量流量以及内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律.研究结果表明:压缩空气发动机转速越低,混合动力有效效率越高;内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律与原内燃机的变化趋势一致;内燃机排气提前角存在一个最佳值,最佳排气提前角受内燃机排气压力和压缩空气压力的共同影响,内燃机排气压力升高,最佳排气提前角减小;压缩空气压力升高,最佳排气提前角增大.
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关键词
内燃机
压缩
空气
-
燃油
混合
动力
排气能量回收
文丘里管
热力学模型
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职称材料
题名
两种燃烧室内燃油空气混合情况的定量比较分析
被引量：
3
1
作者
余皎
赵昌普
苏万华
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第4期289-295,共7页
基金
国家自然科学基金项目(59936130
50636040)
国家重点基础研究规划项目(2001CB209202)
文摘
对一传统ω形燃烧室和一种新式BUMP燃烧室内燃油空气混合质量进行了对比性研究,发现燃油撞壁以后在ω形燃烧室壁面形成壁面射流,这一层燃油浓度很高,很难与空气混合,而在BUMP燃烧室内,壁面射流遇到BUMP后,会在空间形成二次射流,二次射流进一步能快速与空气充分混合。利用3个评价参数:体积分数、浓度方差以及浓度耗散率对ω形燃烧室和BUMP燃烧室内燃油空气混合好坏进行了定量比较,发现BUMP燃烧室与ω形燃烧室相比,燃油能在更大的体积内与空气混合,燃油在燃烧室内分布相对更均匀,燃油能更快与空气混合。
关键词
柴油
数值模拟
燃油空气混合
燃油
体积分数
浓度方差
浓度耗散率
Keywords
Diesel
Simulation
Fuel air mixing
Volume percentage
Concentration variance
Concentration dissipation rate
分类号
TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用
2
作者
徐焕祥
俞小莉
王雷
樊之鹏
窦文博
魏巍
李道飞
机构
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
出处
《浙江大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1353-1359,1372,共8页
基金
国家"973"重点基础研究发展规划资助项目(2011CB707205)
国家自然科学基金资助项目(51476143)
文摘
提出基于工质混合的压缩空气-燃油混合动力,利用文丘里管混合内燃机排气和压缩空气,回收利用内燃机排气能量.建立混合动力热力学模型,分析压缩空气发动机转速、压缩空气压力和质量流量以及内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律.研究结果表明:压缩空气发动机转速越低,混合动力有效效率越高;内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律与原内燃机的变化趋势一致;内燃机排气提前角存在一个最佳值,最佳排气提前角受内燃机排气压力和压缩空气压力的共同影响,内燃机排气压力升高,最佳排气提前角减小;压缩空气压力升高,最佳排气提前角增大.
关键词
内燃机
压缩
空气
-
燃油
混合
动力
排气能量回收
文丘里管
热力学模型
Keywords
internal combustion engine
compressed air hybrid engine
exhaust energy recovery
venturipipe
thermodynamic model
分类号
TK115 [动力工程及工程热物理—热能工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
两种燃烧室内燃油空气混合情况的定量比较分析
余皎
赵昌普
苏万华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
3
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职称材料
2
压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用
徐焕祥
俞小莉
王雷
樊之鹏
窦文博
魏巍
李道飞
《浙江大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
0
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