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燃油添加剂对柴油机排放影响的试验研究 被引量：19
1
作者 纪常伟 何洪 +3 位作者 马慧 张月红 赵勇 马重芳 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期471-473,共3页
柴油机的扩散燃烧方式会产生较高的烟度排放,在燃油中加入少量的燃油添加剂能够改善燃烧过程降低排放.通过在柴油中添加微量的金属添加剂铈(Ce),并在发动机台架上进行实验,研究了Ce对柴油机排放的影响.实验表明,随着Ce的体积分数由5.0&#... 柴油机的扩散燃烧方式会产生较高的烟度排放,在燃油中加入少量的燃油添加剂能够改善燃烧过程降低排放.通过在柴油中添加微量的金属添加剂铈(Ce),并在发动机台架上进行实验,研究了Ce对柴油机排放的影响.实验表明,随着Ce的体积分数由5.0×10-5逐渐增加到1.0×10-4,在整个试验转速区间,HC逐渐降低,最多降低41.6％;在低速区,CO降低,最多降低23.4％,在中高速区,则基本与原机相同;在整个试验转速区间,NOx均高于原机,最多增加18.7％,烟度在低速区低于原机,最多降低36.5％,在中高速区则与原机基本相同. 展开更多
关键词 柴油机 燃油添加剂 排放
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燃油添加剂对内燃机性能影响的试验研究 被引量：13
2
作者 梁荣光 翁仪壁 +3 位作者 简弃非 罗胜平 林奇 刘勇军 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期37-40,共4页
石油能源日益枯竭使节能问题成了全球性的重要课题，本文就燃油添加剂对内燃机性能的影响进行了实验研究，以探讨内燃机使用燃油添加剂实现节能的机理．
关键词 燃油 添加剂 节能 内燃机
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铁基燃油添加剂对共轨柴油机燃烧与排放特性的影响 被引量：1
3
作者 张琦 孙平 +3 位作者 魏明亮 石坤鹏 嵇乾 刘军恒 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1047-1054,共8页
按Fe元素质量分数分别为200、400和600 mg/kg的比例将Fe基燃油添加剂(Fe-FBC)添加到柴油中,制备得到分别命名为Fe200、Fe400和Fe600的3种Fe-FBC燃油样品。基于热重实验平台在氧化氛围下对Fe-FBC燃油及其燃油颗粒进行热重特性研究,分析... 按Fe元素质量分数分别为200、400和600 mg/kg的比例将Fe基燃油添加剂(Fe-FBC)添加到柴油中,制备得到分别命名为Fe200、Fe400和Fe600的3种Fe-FBC燃油样品。基于热重实验平台在氧化氛围下对Fe-FBC燃油及其燃油颗粒进行热重特性研究,分析燃油中Fe含量与燃油特征温度的关系,研究Fe-FBC燃油的蒸发特性;探究Fe含量对颗粒氧化特性的影响,并计算颗粒反应活化能。基于发动机台架试验分析Fe含量对燃油缸内燃烧与排放性能的影响规律。结果表明:随着Fe-FBC燃油中Fe含量的增加,燃油起始燃烧温度降低,质量损失率峰值温度向低温区域偏移;与纯柴油相比,柴油机在额定工况燃用Fe-FBC燃油时,滞燃期缩短,缸内最大燃烧压力略有上升,放热始点提前,燃烧持续期缩短,HC与CO排放均呈下降趋势,NOx排放变化不明显,3种Fe-FBC燃油的烟度排放分别降低了13.7%、20.4%和24.0%。颗粒热重实验中,随着Fe-FBC燃油中Fe含量的增加,氧化初始反应温度分别降低了75.1、107.3和128.4℃,质量损失峰值温度分别降低了80.3、112.0和122.7℃,颗粒的反应活化能分别降低了45.2%、63.3%和65.5%。 展开更多
关键词 燃油添加剂(fbc) 热重分析 燃烧特性 排放特性 颗粒活化能
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燃油添加剂对降低汽油机油耗和有害排放物的试验研究 被引量：6
4
作者 简弃非 梁荣光 +3 位作者 翁仪壁 罗胜平 林奇 区志诚 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第7期97-100,共4页
降低汽油机主要有害排放物的有效方法之一是在其燃油中投放添加剂．文中分析了燃油添加剂对燃烧过程的影响，并在ＥＱ６１００台架试验中采用了优化成分组合的汽油机添加剂．试验结果表明，该添加剂可使碳氢化物降低３０．１％，一氧化... 降低汽油机主要有害排放物的有效方法之一是在其燃油中投放添加剂．文中分析了燃油添加剂对燃烧过程的影响，并在ＥＱ６１００台架试验中采用了优化成分组合的汽油机添加剂．试验结果表明，该添加剂可使碳氢化物降低３０．１％，一氧化碳降低２０％，且油耗降低２．５％以上． 展开更多
关键词 汽油机 燃油添加剂 节能 有害排放物 油耗 汽车
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新型燃油添加剂对汽油机燃烧与排放的影响 被引量：7
5
作者 蔡锐彬 陈子键 林慧斌 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期84-87,共4页
为了探讨新型多效燃油添加剂(代号MAZ)对车用汽油机燃烧和排放特性的影响,文中介绍了燃油添加剂的功用和基本工作原理,并在汽油机试验台架上,进行了一系列燃油中添加剂在等同工况下的外特性试验和负荷特性试验.试验结果表明,燃油添加剂... 为了探讨新型多效燃油添加剂(代号MAZ)对车用汽油机燃烧和排放特性的影响,文中介绍了燃油添加剂的功用和基本工作原理,并在汽油机试验台架上,进行了一系列燃油中添加剂在等同工况下的外特性试验和负荷特性试验.试验结果表明,燃油添加剂MAZ能有效改善汽油机的燃烧过程,排气中CO,HC的排放分别减少11.6%～19.6%和22.9%～25.2%. 展开更多
关键词 汽油机 燃油添加剂 燃烧 排放
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汽油加入生物添加剂对发动机燃油经济性影响的研究 被引量：4
6
作者 姚春德 李琦 +2 位作者 吉庆 程传辉 王艳霞 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期222-226,共5页
将一种热带植物中的提取物作为添加剂,加入现在市场上正使用的几种辛烷值为93#的高清洁汽油、普通汽油、已知成分汽油和乙醇汽油。通过发动机台架试验对加剂前后的汽油机燃油经济性进行了对比和分析。结果表明:在典型城市道路工况下,加... 将一种热带植物中的提取物作为添加剂,加入现在市场上正使用的几种辛烷值为93#的高清洁汽油、普通汽油、已知成分汽油和乙醇汽油。通过发动机台架试验对加剂前后的汽油机燃油经济性进行了对比和分析。结果表明:在典型城市道路工况下,加入此种添加剂后对各种汽油的燃油经济性有大幅改善作用,对乙醇汽油的效果更加明显。加剂后可以使乙醇汽油的燃油经济性与普通汽油相同。 展开更多
关键词 汽油 生物添加剂 汽油机 燃油经济性
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微粒氧化催化器与催化型燃油添加剂联合降低重型柴油车微粒排放的试验研究 被引量：10
7
作者 艾华兴 庞海龙 +2 位作者 罗涛 卜建国 王青峰 《车用发动机》 北大核心 2009年第6期66-69,72,共5页
在低、中、高3种转速及不同扭矩的工况下对重型柴油车进行了PM排放试验,对比了微粒氧化催化器(POC)+柴油机氧化催化剂(DOC)和POC+燃媒催化型燃油添加剂两种PM净化方案。试验研究表明,添加剂最佳添加质量分数为90×10-6,添加剂可替代... 在低、中、高3种转速及不同扭矩的工况下对重型柴油车进行了PM排放试验,对比了微粒氧化催化器(POC)+柴油机氧化催化剂(DOC)和POC+燃媒催化型燃油添加剂两种PM净化方案。试验研究表明,添加剂最佳添加质量分数为90×10-6,添加剂可替代DOC与POC联合净化PM,并得到较为理想的净化效果。 展开更多
关键词 氧化催化器 燃油添加剂 微粒 光吸收系数 净化效率
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柴油机微粒捕集器燃油添加剂催化再生的试验研究 被引量：3
8
作者 姚广涛 资新运 +2 位作者 张春润 王琛 李幸丹 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期641-643,656,共4页
通过在康明斯6BT5．9发动机柴油中加入某型燃油添加剂的试验表明，添加剂能使沉积在捕集器内的微粒在300～400％时起燃而使捕集器再生。同时分析了不同工况下，微粒累积与再生平衡温度点的变化及再生效果的优劣。对柴油机微粒捕集器再... 通过在康明斯6BT5．9发动机柴油中加入某型燃油添加剂的试验表明，添加剂能使沉积在捕集器内的微粒在300～400％时起燃而使捕集器再生。同时分析了不同工况下，微粒累积与再生平衡温度点的变化及再生效果的优劣。对柴油机微粒捕集器再生技术的研究具有一定指导意义。 展开更多
关键词 柴油机 燃油添加剂 微粒捕集器 催化再生
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3种添加剂在燃油锅炉上的试验研究 被引量：3
9
作者 刘文胜 翁善勇 +5 位作者 赵虹 周永刚 凌柏林 冯国华 郑航 杨建国 《热力发电》 CAS 北大核心 2003年第6期18-21,共4页
简要介绍了EC 2 (F)、E 85 0 0、B 2 30 83种燃油添加剂的作用机理 ,并进行了其对燃油特性、锅炉热态性能、锅炉尾部阻力和排烟温度的影响试验。试验结果表明 ,这 3种添加剂均不会明显改变燃油的发热量、密度、粘度和元素成分 ,对改善... 简要介绍了EC 2 (F)、E 85 0 0、B 2 30 83种燃油添加剂的作用机理 ,并进行了其对燃油特性、锅炉热态性能、锅炉尾部阻力和排烟温度的影响试验。试验结果表明 ,这 3种添加剂均不会明显改变燃油的发热量、密度、粘度和元素成分 ,对改善锅炉燃烧、减少排烟污染均有一定的作用 ,其中EC 2 (F) 展开更多
关键词 燃油锅炉 添加剂 试验 热态性能 排烟温度 燃烧
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铁基燃油添加剂对柴油机颗粒排放影响的试验研究 被引量：6
10
作者 张川 孟忠伟 +2 位作者 陈超 王武先 张靖 《车用发动机》 北大核心 2016年第2期88-92,共5页
基于发动机试验台架,对柴油中添加微量的铁基燃油添加剂进行了试验,从颗粒物数量浓度和粒径的分布特性、排气烟度、颗粒物的氧化特性等方面研究了燃油添加剂对柴油机颗粒物排放的影响。研究结果表明:燃油添加剂能降低柴油机排气温度和... 基于发动机试验台架,对柴油中添加微量的铁基燃油添加剂进行了试验,从颗粒物数量浓度和粒径的分布特性、排气烟度、颗粒物的氧化特性等方面研究了燃油添加剂对柴油机颗粒物排放的影响。研究结果表明:燃油添加剂能降低柴油机排气温度和排气烟度。加入添加剂后,核模态颗粒数量浓度增加,峰值粒径也增加;积聚态颗粒数量浓度无明显变化;颗粒物总数量浓度增加,但添加剂浓度对颗粒数量浓度影响较小。添加剂使颗粒物中SOF含量增加,同时也使得微粒的氧化表观活化能和起燃温度都降低。 展开更多
关键词 柴油机 颗粒 燃油添加剂 粒径分布 数量浓度 氧化特性
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多利纳米燃油添加剂台架及应用试验研究 被引量：1
11
作者 肖国光 余侃萍 +2 位作者 余永富 马国琪 徐建成 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第6期41-42,45,共3页
简要介绍了燃油微乳化技术 ;报道了新一代清净燃料添加剂———多利纳米燃油添加剂的台架试验及应用情况 。
关键词 燃油微乳化技术 多利纳米燃油添加剂 节油 降污 台架试验
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燃油添加剂对渔船柴油机节能效果的试验研究 被引量：1
12
作者 宋协法 姜广龙 +5 位作者 董登攀 宋德东 黄志涛 李强 刘龙 陈义明 《渔业现代化》 北大核心 2013年第4期61-66,共6页
选用2种燃油添加剂在新、旧渔船柴油机上进行了台架试验,并对两种添加剂的经济效益进行了分析。试验结果显示,添加剂A对新、旧柴油机的节油率分别为0.23%、2.18%,添加剂B对新、旧柴油机的节油率分别是-0.82%、2.41%,说明添加剂A、B对旧... 选用2种燃油添加剂在新、旧渔船柴油机上进行了台架试验,并对两种添加剂的经济效益进行了分析。试验结果显示,添加剂A对新、旧柴油机的节油率分别为0.23%、2.18%,添加剂B对新、旧柴油机的节油率分别是-0.82%、2.41%,说明添加剂A、B对旧柴油机的节油效果明显优于新柴油机。燃油添加剂经济效益评价的结果显示,添加剂A对新、旧柴油机的经济效益评价系数分别为0.13、1.25,添加剂B分别是-0.38、1.15,说明添加剂A、B使用在旧柴油机中能取得较高的经济效益,可以在旧柴油机上推广使用,但对新柴油机效果不明显。 展开更多
关键词 渔船柴油机 燃油添加剂 节能 经济效益评价
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燃油添加剂改善HCCI发动机着火性能的试验研究 被引量：2
13
作者 纪常伟 何洪 +3 位作者 李超 梁晨 张月红 马重芳 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期604-607,共4页
针对均质预混合压燃着火(HCCI)发动机低负荷易失火的问题,通过在参考燃料(90％的正庚烷和10％的异辛烷)和93号汽油中分别加入适量的着火改进剂过氧化苯甲酸淑丁脂,在HCCI发动机台架上进行燃烧试验．试验结果表明,在参考燃料中添加质量... 针对均质预混合压燃着火(HCCI)发动机低负荷易失火的问题,通过在参考燃料(90％的正庚烷和10％的异辛烷)和93号汽油中分别加入适量的着火改进剂过氧化苯甲酸淑丁脂,在HCCI发动机台架上进行燃烧试验．试验结果表明,在参考燃料中添加质量分数为0．3％-1．2％的过氧化苯甲酸叔丁脂后,与参考燃料相比,低负荷界限拓宽了15％-28％,而高负荷界限却降低了0．5％-7％,表明添加剂在拓宽低负荷的同时使高负荷范围下降．93号汽油添加适量的过氧化苯甲酸叔丁酯能够实现HCCI稳定燃烧,而未加添加剂的汽油则不能燃烧． 展开更多
关键词 燃油添加剂 均质预混合压燃着火发动机(HCCI) 着火性能 过氧化苯甲酸叔丁酯
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一种燃油微乳液添加剂的制备及微观结构研究 被引量：1
14
作者 邓再辉 肖国光 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期67-72,共6页
采用微乳化技术制备了汽油、柴油添加剂微乳液(FAD),考察了制备因素对微乳液性能的影响,研究了FAD的粘度及稳定性,使用冷冻蚀刻扫描电子显微镜相结合的方法,研究了FAD微乳添加剂的微观结构。同时,利用该微乳体系制备纳米氯化银颗粒,扫... 采用微乳化技术制备了汽油、柴油添加剂微乳液(FAD),考察了制备因素对微乳液性能的影响,研究了FAD的粘度及稳定性,使用冷冻蚀刻扫描电子显微镜相结合的方法,研究了FAD微乳添加剂的微观结构。同时,利用该微乳体系制备纳米氯化银颗粒,扫描电子显微镜成像及纳米粒径分析结果表明FAD是微乳液体系,将其添加至汽油或柴油中有良好的相溶性,可显著增加油品的电导率。 展开更多
关键词 燃油添加剂 微乳化 微观结构
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新型多效燃油添加剂的技术经济分析 被引量：1
15
作者 蔡锐彬 蒋稳保 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期183-185,共3页
根据对MAZ多效燃油添加剂的一系列试验检测结果, 分析了推广应用新型多效燃油添加剂的技术可行性以及由此产生的巨大经济效益和社会效益。
关键词 燃油添加剂 新型 技术经济分析 技术可行性
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燃油添加剂对渔船柴油机排放影响的试验研究
16
作者 宋协法 宋德东 +3 位作者 董登攀 姜广龙 黄志涛 陈义明 《渔业现代化》 北大核心 2013年第6期68-73,共6页
通过推进特性台架试验，研究了两种燃油添加剂分别对新、旧渔船柴油机排气排放污染物的影响，并引入加权系数计算加权净化率，通过对比分析，为渔民正确选择燃油添加剂提供参考依据。试验结果表明：两种添加剂在高负荷时的减排效果优于... 通过推进特性台架试验，研究了两种燃油添加剂分别对新、旧渔船柴油机排气排放污染物的影响，并引入加权系数计算加权净化率，通过对比分析，为渔民正确选择燃油添加剂提供参考依据。试验结果表明：两种添加剂在高负荷时的减排效果优于低负荷时，其中，添加剂B使旧柴油机HC、CO、NOx和烟度的降幅达到20．30％～40．35％，效果最佳。两种添加剂对旧机的加权净化率均优于新机，其中，添加剂A对旧机HC、CO、NOx和烟度的加权净化率分别为20．04％、12．53％、0．29％和19．38％；添加剂B对旧机HC、CO、NOx和烟度的加权净化率分别为36．46％、24．57％、23．99％和14．03％，减排效果最好。 展开更多
关键词 渔船柴油机 燃油添加剂 污染物排放
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轻型柴油车DPF复合再生的燃油添加剂自动加注控制系统设计
17
作者 俞妍 卜建国 +2 位作者 徐正飞 姚广涛 柳贵东 《车用发动机》 北大核心 2012年第6期18-22,共5页
研制了一套燃油添加剂自动加注系统,以辅助微粒捕集器(DPF)更充分地再生。从硬件上设计了信号采集和调理电路、执行器驱动电路、电源电路和CAN通信电路等,软件上实现了基于状态机的控制策略,优化了燃油液位测量和添加剂加注算法。设计... 研制了一套燃油添加剂自动加注系统,以辅助微粒捕集器(DPF)更充分地再生。从硬件上设计了信号采集和调理电路、执行器驱动电路、电源电路和CAN通信电路等,软件上实现了基于状态机的控制策略,优化了燃油液位测量和添加剂加注算法。设计并进行了添加剂加注和DPF再生试验,通过数据分析得出此系统可以精确加注添加剂,从而更充分实现DPF再生。 展开更多
关键词 微粒捕集器 再生 燃油添加剂 控制系统 状态机
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几种燃油添加剂与O~#柴油的台架对比试验
18
作者 王婉珠 钱兴盛 《石河子大学学报（自然科学版）》 CAS 1992年第4期67-71,共5页
在能源日趋紧张的今天,以节油为目的的多种型号燃油添加剂相继问世并投放市场。本文介绍了已打入新疆境内的几种燃油添加剂的台架对比试验情况及结果,为科研单位进一步提高产品性能提供了依据,对使用单位也有一定的指导价值。
关键词 能源 燃油添加剂 对比试验
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纳米燃油添加剂对柴油机颗粒物排放特性的影响 被引量：10
19
作者 嵇乾 刘志强 +2 位作者 孙平 邬齐敏 赵思博 《车用发动机》 北大核心 2015年第1期64-68,共5页
在186FA柴油机上对质量分数为50 mg／kg和100 mg／kg的CeO2或Co3 O4纳米颗粒‐柴油混合燃料进行颗粒物排放特性台架试验，采用扫描电镜和热重分析仪对采集到的颗粒物样品进行微观结构形貌及热重特性分析。结果表明：纳米CeO2和Co3 O4颗... 在186FA柴油机上对质量分数为50 mg／kg和100 mg／kg的CeO2或Co3 O4纳米颗粒‐柴油混合燃料进行颗粒物排放特性台架试验，采用扫描电镜和热重分析仪对采集到的颗粒物样品进行微观结构形貌及热重特性分析。结果表明：纳米CeO2和Co3 O4颗粒均可改善柴油机颗粒物排放，与0号柴油相比，混合燃料颗粒物比排放量下降16．4％～35．9％；混合燃料颗粒物排放的粒径分布仍呈单峰分布的特点，峰值均在0．56～1．0μm区间内，微观形态下的粒径和孔隙率明显变小，团聚程度提高；混合燃料燃烧过程中颗粒物发生氧化反应的起燃温度、失重率峰值温度及燃尽温度均有所降低，最大失重率明显增加。 展开更多
关键词 柴油机 燃油添加剂 排放 颗粒物
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铁基燃油添加剂对柴油机碳烟生成特性的影响 被引量：3
20
作者 嵇乾 张琦 +3 位作者 窦站成 赵廉 孙平 刘军恒 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期840-848,共9页
为了控制柴油机颗粒物排放,将铁基添加剂(Fe-FBC)分别以Fe元素质量分数为200和400 mg/kg的比例掺混至柴油中,制备了2种Fe-FBC燃油(Fe200和Fe400)。采用高压共轨柴油机研究Fe-FBC燃油的燃烧和排放特性,并基于可视化台架试验系统分析Fe-FB... 为了控制柴油机颗粒物排放,将铁基添加剂(Fe-FBC)分别以Fe元素质量分数为200和400 mg/kg的比例掺混至柴油中,制备了2种Fe-FBC燃油(Fe200和Fe400)。采用高压共轨柴油机研究Fe-FBC燃油的燃烧和排放特性,并基于可视化台架试验系统分析Fe-FBC燃油燃烧时碳烟生成过程和浓度分布规律。结果表明:与燃用纯柴油相比,Fe-FBC燃油使柴油机缸内燃烧滞燃期缩短,放热始点提前,燃烧压力峰值和放热率峰值得到提升;随着柴油中Fe-FBC含量的增加,缸内火焰发展速率加快,高温区域显著增多,燃烧状况更加剧烈;缸内碳烟生成量在燃烧中始终维持在较低水平,Fe200和Fe400燃油最大碳烟面积占有率分别下降了20.3%和41.6%。采用Fe-FBC燃油,其乙烯和乙炔在各负荷下排放均高于纯柴油;1,3-丁二烯排放在负荷75%和100%时得到改善;在各负荷下多环芳香烃排放均有所降低。在转速1400 r/min、负荷100%时,Fe200和Fe400燃油的排气烟度比纯柴油分别降低了19.3%和37.1%。 展开更多
关键词 柴油机 燃油添加剂 燃烧特性 碳烟 排放特性
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