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题名实现重型柴油机低排放的喷油策略及其与后处理耦合
被引量：9
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作者
陈贵升
马帅营
毛斌
郑尊清
尧命发
林铁坚
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机构
昆明理工大学交通工程学院
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
广西玉柴机器股份有限公司
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期400-406,共7页
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基金
国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2012AA111714)
国家国际科技合作资助项目(2010DFA74530)
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文摘
在燃烧系统优化基础上,围绕燃油喷射参数与控制策略、EGR等参数对共轨重型柴油机燃烧与排放特性的影响机理展开深入研究,通过喷油策略优化并与后处理系统耦合实现重型柴油机低排放.研究表明:小负荷采用单次喷射并通过降低喷油压力与推迟喷油,可获得较低的NOx和soot排放,有效降低压力升高率;低转速大负荷通过降低喷油压力与推迟喷油定时相结合,在实现等NOx时能有效改善soot和油耗率;高转速中高负荷适宜提高喷射压力,采用主喷加后喷的多次喷油策略.欧洲稳态测试循环(ESC)测试结果表明:采用串联式两级增压与中等强度EGR(低于40%)耦合,NOx原始加权排放率降至欧Ⅴ水平;在依次加装氧化型催化器(DOC)、微粒捕集器(DPF)和选择性催化还原(SCR)后处理系统,通过喷油策略与后处理耦合,DPF的过滤效率高达90%,SCR转化效率达到85%,各项排放指标均满足欧Ⅵ的ESC限值要求,尿素喷射总量降至原机(国4的SCR机型)的1/4～1/5.
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关键词
柴油机
废气再循环
燃油喷射策略
后处理系统
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Keywords
diesel engine
exhaust gas recirculation
fuel injection strategy
after-treatment system
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名采用VNT/EGR和DOC降低柴油机排放的试验
被引量：8
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作者
郑尊清
尧命发
高俊华
王浒
赵令猛
林铁坚
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机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
中国汽车技术研究中心
广西玉柴机器股份有限公司
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期289-296,共8页
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基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2007CB210002)
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文摘
在一台高压共轨柴油机上进行了采用基于可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)的废气再循环(EGR)系统(VNT/EGR)和柴油机氧化催化器(DOC)降低排放的试验研究。结果表明,通过调节VNT开度可以有效实现EGR循环和控制EGR率,显著降低NOx排放,并且在一定EGR率范围内对烟度影响较小。提高喷射压力可以较明显改善NOx和烟度的折衷关系,采用合理的后喷参数能够在不明显影响经济性和NOx排放的前提下显著降低烟度。对燃烧室进行降低压缩比的合理设计也可以明显改善NOx和烟度的折衷关系。在燃烧系统优化的基础上,最终加装DOC的ESC循环排放测试结果满足了国Ⅳ要求,其中PM为0.0191g/(kW·h),NOx为2.88g/(kW·h),HC和CO排放远低于国Ⅳ限值。
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关键词
柴油机
燃油喷射策略
排放
可变喷嘴环涡轮增压器
废气再循环
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Keywords
Diesel engine
Fuel injection strategy
Emissions
VNT
EGR
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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