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进气上止点燃油喷射实现柴油HCCI燃烧的试验研究
被引量：
8
1
作者
石磊
邓康耀
+2 位作者
王宇宾
崔毅
何方正
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第2期175-178,共4页
提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下...
提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下就可得到较好的HCCI燃烧效果.同时,还对影响HCCI燃烧的发动机负荷和进气温度进行了研究,认为由这些因素引起的缸内温度变化是影响HCCI燃烧的主要原因.
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关键词
柴油机
均质混合气压燃
燃油喷射模式
压燃
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职称材料
题名
进气上止点燃油喷射实现柴油HCCI燃烧的试验研究
被引量：
8
1
作者
石磊
邓康耀
王宇宾
崔毅
何方正
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第2期175-178,共4页
基金
国家重点基础研究发展规划资助项目(2001CB209205).
文摘
提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下就可得到较好的HCCI燃烧效果.同时,还对影响HCCI燃烧的发动机负荷和进气温度进行了研究,认为由这些因素引起的缸内温度变化是影响HCCI燃烧的主要原因.
关键词
柴油机
均质混合气压燃
燃油喷射模式
压燃
Keywords
Engine cylinders
Exhaust gases
Fuel injection
Ignition
Intake systems
Vaporization
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
进气上止点燃油喷射实现柴油HCCI燃烧的试验研究
石磊
邓康耀
王宇宾
崔毅
何方正
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
8
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