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声衬对燃气发生器纵向振荡燃烧抑制效果的实验分析
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作者 金丹 刘晓伟 +3 位作者 王化余 汪广旭 丰雪平 刘永兴 《火箭推进》 北大核心 2025年第1期111-118,共8页
针对某型液体火箭发动机在试车过程中燃气发生器出现的一阶纵向高频振荡燃烧问题,在不改变燃气发生器对外接口的前提下,从提高系统阻尼角度提出了在燃气发生器出口段增加声衬结构的改进方案。设计了8种不同结构的声学实验件进行了声学实... 针对某型液体火箭发动机在试车过程中燃气发生器出现的一阶纵向高频振荡燃烧问题,在不改变燃气发生器对外接口的前提下,从提高系统阻尼角度提出了在燃气发生器出口段增加声衬结构的改进方案。设计了8种不同结构的声学实验件进行了声学实验,实验结果表明:燃气发生器增加声衬结构后,一阶纵向声学频率升高,响应幅值明显减小。通过声学实验优选出了最佳的声衬结构,并进行了热试车考核。试车结果表明:声衬结构可有效抑制燃气发生器一阶纵向高频振荡燃烧,振动幅值最高可降低97%,振动极值最高可降低93.7%,并且不会对燃烧性能产生影响。 展开更多
关键词 燃气发生器 阻尼 一阶纵向高频振荡燃烧 声衬
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燃气发生器工作时间对冷发射内弹道特性影响
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作者 孙东锐 郑健 张志轩 《弹箭与制导学报》 北大核心 2025年第2期232-240,250,共10页
火箭弹冷发射是一种借助发射筒内的燃气发生器把火箭弹从发射筒中弹射出去,在弹体离筒后再点燃主发动机的发射方式。为保证火箭弹在冷发射过程结束时能获得满足发射要求的出筒速度,对于冷发射装置的结构进行设计及改进,并研究发射过程... 火箭弹冷发射是一种借助发射筒内的燃气发生器把火箭弹从发射筒中弹射出去,在弹体离筒后再点燃主发动机的发射方式。为保证火箭弹在冷发射过程结束时能获得满足发射要求的出筒速度,对于冷发射装置的结构进行设计及改进,并研究发射过程中的内弹道特性。建立了火箭弹冷发射装置的二维轴对称模型,采用层铺动网格技术以及流体控制方程,对于燃气发生器在相同药量、不同工作时间情况下的发射筒内部流场进行数值模拟,获得了各工况下的发射筒内压力和弹体运动特性曲线。仿真结果表明:在药柱质量相同的情况下,燃气发生器工作时间的增大,会导致火箭弹出筒时间延长、出筒速度降低,但也会使发射筒内压力与加速度峰值减小,弹体加速度变化速率更加平稳,降低发射过程火箭弹过载。 展开更多
关键词 火箭弹冷发射 内弹道特性分析 层铺动网格 数值模拟 燃气发生器工作时间
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某多燃气发生器动力系统内弹道设计
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作者 何小英 林言中 《现代防御技术》 北大核心 2024年第6期41-46,共6页
针对采用多燃气发生器的弹射动力系统,按照常规的内弹道求解方法,需要根据经验对燃气发生器的设计参数、发生器的个数和点火时序进行多次调试,才能使导弹出筒速度等内弹道参数满足指标要求。一旦发生器参数初值设置不当,就会导致优化求... 针对采用多燃气发生器的弹射动力系统,按照常规的内弹道求解方法,需要根据经验对燃气发生器的设计参数、发生器的个数和点火时序进行多次调试,才能使导弹出筒速度等内弹道参数满足指标要求。一旦发生器参数初值设置不当,就会导致优化求解失败。建立了一种以导弹出筒速度等内弹道指标作为输入条件的反推计算方法,逐步递推出满足要求的多燃气发生器个数、流量、点火时序等,最终得到合适的多燃气发生器装药参数和结构参数。使用Matlab编程并求解,对不同个数燃气发生器组合的发射工况进行了内弹道仿真试验。以此方法得到多燃气发生器参数后,可以作为后续多燃气发生器内弹道优化的输入,该计算方法有利于多燃气发生器发射动力系统的内弹道初始设计。 展开更多
关键词 燃气发生器 内弹道 弹射动力系统 出筒速度 仿真 装药
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UDMH/NTO富氧燃气发生器预点火过程模型研究及应用
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作者 管杰 刘上 +1 位作者 李斌 王鹏武 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期25-32,共8页
对富氧燃气发生器中偏二甲肼/四氧化二氮(UDMH/NTO)推进剂的自燃点火特性开展实验研究,结果表明,燃气发生器点火初期能量低,燃气温度缓慢爬升。基于实验结果和化学机理分析,构建了描述UDMH/NTO自燃推进剂在富氧环境下预点火过程的热力... 对富氧燃气发生器中偏二甲肼/四氧化二氮(UDMH/NTO)推进剂的自燃点火特性开展实验研究,结果表明,燃气发生器点火初期能量低,燃气温度缓慢爬升。基于实验结果和化学机理分析,构建了描述UDMH/NTO自燃推进剂在富氧环境下预点火过程的热力学模型,并将其应用到实验系统的系统级仿真模型中。实验结果验证了仿真模型的合理性,动态相对误差小于15%,主要差异在于燃气发生器压力“平台段”的仿真值偏低。在此基础上开展仿真研究,结果表明:初始参数变化明显影响点火初期的性能参数爬升特性,其中延长点火时差至2倍、将入口压力降低0.05 MPa或者将推进剂温度降低15℃均会导致发动机起动加速性降低25~50 ms,而提高入口压力和缩短点火时差可以减轻推进剂温度变化对性能参数爬升特性的影响程度。 展开更多
关键词 燃气发生器 UDMH/NTO 预点火 点火实验 热力学模型 仿真分析
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燃气发生器头腔吹除乳化过程压降特性及出流均匀性数值研究
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作者 孙靖阳 毛红威 +1 位作者 马原 厉彦忠 《火箭推进》 CAS 北大核心 2024年第3期108-117,共10页
气体吹除乳化技术可以大幅提高燃料流经燃气发生器时产生的压降,从而满足变工况下燃料的雾化及燃烧需求。目前气体吹除后燃气发生器内压降变化的定量规律还不清晰,为此,采用数值模拟的方法,对某型号燃气发生器全域及局部喷嘴进行了变工... 气体吹除乳化技术可以大幅提高燃料流经燃气发生器时产生的压降,从而满足变工况下燃料的雾化及燃烧需求。目前气体吹除后燃气发生器内压降变化的定量规律还不清晰,为此,采用数值模拟的方法,对某型号燃气发生器全域及局部喷嘴进行了变工况计算,得到了氮气吹除过程中燃气发生器内煤油的相、速度以及压力分布规律,并针对喷嘴处的单相流及多相流压降特性进行拟合分析。结果显示:不同喷嘴处的煤油相分布具有不均匀性,喷嘴间流量差距可达66%;使用氮气吹除后的喷嘴处压降相较于煤油单相流可提升1.64倍以上,且喷嘴处的气体单相流压降特性系数随背压呈现线性变化规律,而煤油单相流阻力系数则与流量呈现幂函数规律;基于马尔基涅利公式提出了燃气发生器喷嘴处压降特性的集总参数模型,与数值计算结果及实验结果的平均误差为3.93%,具有较好的预测性。 展开更多
关键词 气体吹除乳化 燃气发生器 气液两相流 压降特性拟合
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燃气流量可控的固体火箭冲压发动机燃气发生器动态特性 被引量:11
6
作者 牛文玉 于达仁 +2 位作者 鲍文 曹军伟 兰飞强 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期145-148,共4页
燃气流量可控的燃气发生器与燃气流量恒定的燃气发生器工作特性具有较大差异,燃气流量可控的燃气发生器是一个非最小相位系统。推导建立了燃气流量可控的燃气发生器的小扰动线性化动态模型,并基于此模型分析了燃气发生器负调特性的影响... 燃气流量可控的燃气发生器与燃气流量恒定的燃气发生器工作特性具有较大差异,燃气流量可控的燃气发生器是一个非最小相位系统。推导建立了燃气流量可控的燃气发生器的小扰动线性化动态模型,并基于此模型分析了燃气发生器负调特性的影响因素及燃气发生器系统的频率特性,得到了燃气发生器系统增益及时间常数随燃气发生器自由容积及燃气调节阀阀门面积的变化关系。研究表明,燃气发生器具有变参数特性。 展开更多
关键词 燃气流量可控 非最小相位 燃气发生器 动态模型 变参数特性
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固体火箭冲压发动机燃气发生器及燃气流量调节阀建模及仿真 被引量:15
7
作者 鲍文 牛文玉 +1 位作者 陈林泉 于达仁 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期569-574,共6页
研究了一种气动式的燃气流量调节阀,并建立了固体火箭冲压发动机燃气发生器和气动式燃气流量调节阀的数学模型及仿真模型,对燃气流量调节阀仿真模型进行了试验验证,动态误差和稳态误差都在5%以内。通过仿真获得了燃气发生器和燃气调节... 研究了一种气动式的燃气流量调节阀,并建立了固体火箭冲压发动机燃气发生器和气动式燃气流量调节阀的数学模型及仿真模型,对燃气流量调节阀仿真模型进行了试验验证,动态误差和稳态误差都在5%以内。通过仿真获得了燃气发生器和燃气调节阀的动态响应特性。仿真结果表明,燃气调节系统开环响应速度较慢,并具有很强的非线性。 展开更多
关键词 固体火箭冲压发动机 燃气发生器 燃气流量调节阀 数学模型 仿真
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一种流量可调燃气发生器压强控制算法的研究 被引量:15
8
作者 刘源翔 姚晓先 +1 位作者 聂聆聪 宋晓东 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期43-46,85,共5页
分析了流量可调燃气发生器的工作原理,建立了流量可调燃气发生器的稳态与动态模型,得出了燃气发生器动态时的压强传递函数,并分析了系统时间常数,增益的影响因素,表明燃气发生器动态模型为变参数系统。基于分析结果,设计一种前馈自适应... 分析了流量可调燃气发生器的工作原理,建立了流量可调燃气发生器的稳态与动态模型,得出了燃气发生器动态时的压强传递函数,并分析了系统时间常数,增益的影响因素,表明燃气发生器动态模型为变参数系统。基于分析结果,设计一种前馈自适应PID控制器,有效地克服了系统参数变化对控制带来的影响,提高了系统的响应速度与控制精度。仿真表明,相对于传统的PID控制算法,前馈自适应PID控制具有良好的动态性与鲁棒性。 展开更多
关键词 燃气发生器 压强控制 变参数系统 前馈自适应PID
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考虑低燃温燃气发生器试验的弹射器内弹道性能预示 被引量:20
9
作者 惠卫华 鲍福廷 刘旸 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期715-719,共5页
燃气发生器高压室试验获取的压强-时间数据是决定导弹弹射过程分析是否准确的第一手资料,考虑试验的弹器燃气分离过程,可避免纯理论计算引发的各种误差,是工程中急需的计算模式。基于动力学及运动学的复杂模型,在已有燃气发生器高压室... 燃气发生器高压室试验获取的压强-时间数据是决定导弹弹射过程分析是否准确的第一手资料,考虑试验的弹器燃气分离过程,可避免纯理论计算引发的各种误差,是工程中急需的计算模式。基于动力学及运动学的复杂模型,在已有燃气发生器高压室试验数据基础上,建立低压室内弹道及运动学求解方程组,并编写了系统软件,实现了考虑试验数据下的弹器燃气分离过程分析,可进行多参数输入、多指标拉偏及可视化输出的全面内弹道分析。计算结果表明,与纯理论计算相比,误差小于2%,满足实际工程中需引入试验数据进行低压室内弹道计算,可用于燃气发生器设计领域。 展开更多
关键词 内弹道 燃气发生器 弹器水面分离 发射动力 试验
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富氧燃气发生器-供应系统耦合稳定性研究 被引量:12
10
作者 刘上 刘红军 +1 位作者 陈建华 李斌 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1448-1458,共11页
针对试车中燃气发生器及供应系统自发地产生一阶纵向压力振荡,对系统中各环节建立了满足声学分析的线性化传递矩阵模型,包括液体管路模型、敞口型离心喷嘴动力学模型、流量调节器模型、光滑燃尽曲线的燃烧模型、一维分布参数的燃气流... 针对试车中燃气发生器及供应系统自发地产生一阶纵向压力振荡,对系统中各环节建立了满足声学分析的线性化传递矩阵模型,包括液体管路模型、敞口型离心喷嘴动力学模型、流量调节器模型、光滑燃尽曲线的燃烧模型、一维分布参数的燃气流动模型等。求解了发生器相对推进剂流量扰动的幅频响应、液氧和煤油供应系统的喷注导纳。采用Nyquist稳定性判据讨论了发生器和供应系统在不同条件下的耦合稳定性。计算结果与试车现象吻合。在中频范围内,发生器室压对两路推进剂流量脉动都能产生较大的响应,煤油流量扰动引起较大的熵波幅值。由于液氧头腔的容积较大,液氧喷注导纳在宽频范围内都有较高的幅值,且在600~800Hz之间明显大于煤油喷注导纳幅值。发生器一供应系统存在中频不稳定的机理是液氧供应系统出口流量振荡与发生器内声学振荡相耦合。液氧喷注压降和发动机工况的降低对耦合稳定性均产生不利的影响。增加液氧喷注压降可以减小液氧流量振荡的反馈,提高系统的中频耦合稳定性。 展开更多
关键词 富氧燃气发生器 供应系统 幅频响应 耦合稳定性 声学振荡
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燃气发生器流量调节方案的比较 被引量:13
11
作者 毛成立 李葆萱 +2 位作者 李逢春 胡松启 王英红 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第4期16-18,28,共4页
在分析了变喉面、非壅塞喷管、固定流量等三种方案的调节原理的基础上 ,说明了每一种调节方案的技术关键以及它们的优缺点。以燃烧性能为基础 ,分析了每一种贫氧推进剂对流量调节方案的要求 ,指出了三种调节方案的适用对象 ,为流量调节... 在分析了变喉面、非壅塞喷管、固定流量等三种方案的调节原理的基础上 ,说明了每一种调节方案的技术关键以及它们的优缺点。以燃烧性能为基础 ,分析了每一种贫氧推进剂对流量调节方案的要求 ,指出了三种调节方案的适用对象 ,为流量调节方案的选择提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 燃气发生器 贫氧富燃料推进剂 流量控制
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燃气发生器条件下穿刺C/C复合材料喷管的烧蚀性能研究 被引量:10
12
作者 陈博 张立同 +1 位作者 成来飞 栾新刚 《无机材料学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1159-1164,共6页
研究了穿刺C/C复合材料喷管在酒精/氧气燃气发生器模拟的液体火箭发动机富氧燃气环境中的烧蚀性能,分析了穿刺C/C复合材料的烧蚀机理及燃气参数对烧蚀性能的影响.结果表明,喷管喉部线烧蚀率为(0.055±0.029)mm/s,质量烧蚀率为0.186k... 研究了穿刺C/C复合材料喷管在酒精/氧气燃气发生器模拟的液体火箭发动机富氧燃气环境中的烧蚀性能,分析了穿刺C/C复合材料的烧蚀机理及燃气参数对烧蚀性能的影响.结果表明,喷管喉部线烧蚀率为(0.055±0.029)mm/s,质量烧蚀率为0.186kg/(m^2·s).喷管收敛段下游到喉部区域烧蚀最严重,收敛段上游其次,扩散段烧蚀最弱.烧蚀过程是热化学烧蚀和气流冲刷综合作用的结果,燃气温度和氧化性组分H_2O和CO_2含量决定穿刺C/C复合材料热化学烧蚀率,压强和流速影响穿刺C/C复合材料的机械剥蚀. 展开更多
关键词 烧蚀 穿刺C/C复合材料 燃气发生器 烧蚀机理
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液氧/甲烷燃气发生器试验研究 被引量:11
13
作者 马冬英 卢钢 +1 位作者 张小平 李春红 《火箭推进》 CAS 2013年第3期21-26,共6页
为了研究液氧/甲烷的点火和燃烧特性,进行了液氧/甲烷燃气发生器热试验研究。介绍了液氧/甲烷燃气发生器热试验的试验装置、试验方案和试验情况,分析了试验结果。试验结果表明燃气发生器设计方案和点火方案可行,点火品质较好,能够在较... 为了研究液氧/甲烷的点火和燃烧特性,进行了液氧/甲烷燃气发生器热试验研究。介绍了液氧/甲烷燃气发生器热试验的试验装置、试验方案和试验情况,分析了试验结果。试验结果表明燃气发生器设计方案和点火方案可行,点火品质较好,能够在较宽的工作条件下稳定工作,燃烧组织合理,燃烧品质良好,温度均匀性较好,积碳轻微。 展开更多
关键词 液体火箭发动机 液氧 甲烷 燃气发生器 点火 燃烧 积碳
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滑盘式流量调节燃气发生器动态特性分析 被引量:17
14
作者 杨石林 高波 董新刚 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期506-510,共5页
分析了滑盘阀流量调节燃气发生器的工作原理,建立了滑盘式流量调节燃气发生器工作过程的动态模型,得出了燃气发生器的流量传递函数,并分析了系统增益、时间常数的影响因素,并通过实例仿真验证了理论推导结果。结果表明,调节系统为一个... 分析了滑盘阀流量调节燃气发生器的工作原理,建立了滑盘式流量调节燃气发生器工作过程的动态模型,得出了燃气发生器的流量传递函数,并分析了系统增益、时间常数的影响因素,并通过实例仿真验证了理论推导结果。结果表明,调节系统为一个非最小相位系统,具有负调特性,为调节系统的进一步设计提供了参考。 展开更多
关键词 燃气发生器 滑盘阀 动态特性 流量调节 非最小相位系统
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应用气动斜坡和燃气发生器的超燃燃烧室 被引量:7
15
作者 闫明磊 韦宝禧 +1 位作者 徐旭 史新兴 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期782-788,共7页
为增强超声速燃烧过程中的燃料掺混,设计了一种被动式燃料掺混增强结构:气动斜坡/燃气发生器组合燃料喷注结构,并在直连式超燃试验台上对这种喷注结构进行了纹影、油流谱等冷试和热试试验.同时数值模拟了超声速流场中气动斜坡/燃气发生... 为增强超声速燃烧过程中的燃料掺混,设计了一种被动式燃料掺混增强结构:气动斜坡/燃气发生器组合燃料喷注结构,并在直连式超燃试验台上对这种喷注结构进行了纹影、油流谱等冷试和热试试验.同时数值模拟了超声速流场中气动斜坡/燃气发生器组合结构的流动及燃烧特性.结果表明:气动斜坡/燃气发生器组合结构有助于燃料的掺混,掺混效率由单独气动斜坡喷注器情况下的60%提高到了75%;总压损失主要由壁面摩擦产生,气动斜坡和燃气发生器产生的总压损失相对较少;作为燃烧室点火器使用的燃气发生器起着点火和助燃的双重作用. 展开更多
关键词 气动斜坡 燃气发生器 流向涡 喷注器 超燃燃烧室
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带有中心点传火管的燃气发生器两相流数值模拟 被引量:6
16
作者 王珊珊 王浩 +1 位作者 黄明 张博孜 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1065-1071,共7页
建立带有中心点传火管的燃气发生器的两相流数学模型。针对中心点传火管的点传火过程采用了一维两相流数学模型,管式燃气发生器的能量释放过程建立了二维两相流数学模型,通过气固交换建立了二者的耦合作用,并采用Mac Cormack预估校正二... 建立带有中心点传火管的燃气发生器的两相流数学模型。针对中心点传火管的点传火过程采用了一维两相流数学模型,管式燃气发生器的能量释放过程建立了二维两相流数学模型,通过气固交换建立了二者的耦合作用,并采用Mac Cormack预估校正二步显格式编制了内弹道计算软件,进行了仿真计算,仿真计算结果与试验结果符合良好,验证了模型的正确性,为管式燃气发生器的结构设计及优化提供了理论基础;同时根据仿真结果对管式燃气发生器的能量释放过程进行了分析,结果表明均匀一致的点火条件是管式燃气发生器平稳释放能量的前提,点火能量的均匀释放才能保证燃气发生器内火药燃烧过程可靠,能量释放过程可控。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 燃气发生器 两相流 数值模拟
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液氧/甲烷燃气发生器点火方案研究 被引量:9
17
作者 李春红 张小平 +1 位作者 马冬英 徐浩海 《火箭推进》 CAS 2010年第5期7-12,共6页
在对比化学点火、火药点火及电火花点火优缺点的基础上,选取了技术成熟、点火可靠的火药点火用于液氧/甲烷燃气发生器热试。用黑火药点燃固体推进剂的点火药量计算公式估算了火药点火药量,给出了液氧/甲烷燃气发生器火药点火器的其它参... 在对比化学点火、火药点火及电火花点火优缺点的基础上,选取了技术成熟、点火可靠的火药点火用于液氧/甲烷燃气发生器热试。用黑火药点燃固体推进剂的点火药量计算公式估算了火药点火药量,给出了液氧/甲烷燃气发生器火药点火器的其它参数。根据液氧/甲烷推进剂特点,确定了火药燃气-液氧-甲烷依次进入燃气发生器的点火时序。成功进行了4次液氧/甲烷燃气发生器热试,结果表明:液氧/甲烷燃气发生器点火起动过程平稳,点火品质较好,点火方案合理,适于较宽工作条件下的液氧/甲烷点火。 展开更多
关键词 液氧/甲烷 燃气发生器 点火方案
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基于气动斜坡/燃气发生器的超燃燃烧室实验 被引量:4
18
作者 史新兴 韦宝禧 +2 位作者 闫明磊 徐旭 李岩 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期549-554,共6页
为探索超燃冲压发动机燃烧室中的新的火焰稳定技术,提出了一种新型被动式燃料掺混增强技术—气动斜坡与燃气发生器组合燃料喷注技术,并在北航直联式超燃试验台对这种新型组合喷注器开展了超声速燃烧的试验研究。在模拟飞行马赫数5(燃烧... 为探索超燃冲压发动机燃烧室中的新的火焰稳定技术,提出了一种新型被动式燃料掺混增强技术—气动斜坡与燃气发生器组合燃料喷注技术,并在北航直联式超燃试验台对这种新型组合喷注器开展了超声速燃烧的试验研究。在模拟飞行马赫数5(燃烧室入口Ma=2),进行了冷流试验,获得了喷注器附近流场的纹影图像。本文设计了4种气动斜坡喷注单元,以乙烯为燃料,在约1kg/s试验气流中开展了多级喷注单元组合的超声速燃烧试验,在当量比0.78~1.22范围内实现了稳定的燃烧,经冲量分析法计算得到不同组合结构的燃烧效率为0.54~0.72。试验结果验证了这种新方案作为超然冲压发动机火焰稳定装置的可行性。 展开更多
关键词 气动斜坡 燃气发生器 超燃冲压发动机 超声速燃烧
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空气/煤油/水燃气发生器点火特性试验 被引量:5
19
作者 张新桥 李清廉 康忠涛 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期35-40,共6页
燃气发生器是超燃冲压发动机地面试验系统中的关键设备,为提高系统安全性和经济性设计了空气/煤油/水燃气发生器,在富燃状态下进行了一系列点火试验,试验结果表明:该型燃气发生器,实现可靠点火的余氧系数下限为0.51;水的加入使得化学反... 燃气发生器是超燃冲压发动机地面试验系统中的关键设备,为提高系统安全性和经济性设计了空气/煤油/水燃气发生器,在富燃状态下进行了一系列点火试验,试验结果表明:该型燃气发生器,实现可靠点火的余氧系数下限为0.51;水的加入使得化学反应速率和火焰传播速度降低,燃气发生器点火和火焰稳定困难,提高余氧系数可以提高点火可靠性。同时,水的加入容易引起燃烧不稳定,通过提高余氧系数来消除低频不稳定燃烧。 展开更多
关键词 空气 煤油 燃气发生器 点火
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燃气发生器喷喉面积对导弹发射动力的影响 被引量:13
20
作者 李悦 周儒荣 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期353-357,共5页
为提高潜艇的快速反应能力 ,必须使潜艇具备导弹变深度发射能力 ,则导弹发射系统就必须提供能量可变的发射动力。根据发射系统内弹道计算模型 ,针对燃气发生器喷喉面积对导弹发射动力的影响进行导弹运动参数、内弹道性能的计算与分析。... 为提高潜艇的快速反应能力 ,必须使潜艇具备导弹变深度发射能力 ,则导弹发射系统就必须提供能量可变的发射动力。根据发射系统内弹道计算模型 ,针对燃气发生器喷喉面积对导弹发射动力的影响进行导弹运动参数、内弹道性能的计算与分析。在发射筒构造诸元和装填条件确定时 ,当燃气发生器喷喉面积在一定范围变化 ,导弹运动加速度、出筒速度以及燃气工质的做功能力发生相应改变。因此提出在喷管内设有一调节锥 ,通过改变调节锥的轴向位置来控制喷喉面积 ,以实现有限度的可调发射动力 ,并给出对应于某发射深度范围的喷喉面积调节范围。研究结果表明 ,通过控制燃气发生器喷喉面积 ,使潜射导弹发射动力得到有效调节 。 展开更多
关键词 导弹 发射动力 内弹道 喷喉面积 燃气发生器
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