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燃料电池增程式动力系统能量管理策略研究
被引量：
4
1
作者
张付军
胡博睿
张虹
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期51-59,共9页
以某款纯电动客车为研究对象,以增加车辆续驶里程为目的,提出燃料电池增程式混合动力系统结构,根据性能指标对动力系统各部件进行匹配计算和选型.提出了开关/功率跟随式能量管理策略,基于Cruise和Simulink分别搭建了整车动力系统模型和...
以某款纯电动客车为研究对象,以增加车辆续驶里程为目的,提出燃料电池增程式混合动力系统结构,根据性能指标对动力系统各部件进行匹配计算和选型.提出了开关/功率跟随式能量管理策略,基于Cruise和Simulink分别搭建了整车动力系统模型和燃料电池及能量管理策略模型并进行联合仿真.结果表明,采用文中提出的能量管理策略车辆经济性相对于开关式和能量跟随式两种控制策略分别提高62%和31%,续驶里程相对于该两种控制策略分别提高41%和18%.
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关键词
燃料电池增程器
动力系统匹配
模型搭建
联合仿真
能量管理
充电状态(SOC)
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职称材料
题名
燃料电池增程式动力系统能量管理策略研究
被引量：
4
1
作者
张付军
胡博睿
张虹
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期51-59,共9页
基金
国家部委基金资助项目(2019-JCJQ-ZD-362-02-01)。
文摘
以某款纯电动客车为研究对象,以增加车辆续驶里程为目的,提出燃料电池增程式混合动力系统结构,根据性能指标对动力系统各部件进行匹配计算和选型.提出了开关/功率跟随式能量管理策略,基于Cruise和Simulink分别搭建了整车动力系统模型和燃料电池及能量管理策略模型并进行联合仿真.结果表明,采用文中提出的能量管理策略车辆经济性相对于开关式和能量跟随式两种控制策略分别提高62%和31%,续驶里程相对于该两种控制策略分别提高41%和18%.
关键词
燃料电池增程器
动力系统匹配
模型搭建
联合仿真
能量管理
充电状态(SOC)
Keywords
fuel cell extender
power system matching
model building
joint simulation
energy management
state of charge(SOC)
分类号
TK417 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
燃料电池增程式动力系统能量管理策略研究
张付军
胡博睿
张虹
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
4
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