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中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)及其限值标准
被引量：
8
1
作者
马冬
安锋
+1 位作者
康利平
Robert Earley
《汽车安全与节能学报》
CAS
2012年第4期364-370,共7页
提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消...
提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段(GB19578-2004,2004-09-02)限值标准,尚不满足第三阶段(GB27999-2011,2011-12-30)目标值。与合资品牌相比,自主品牌汽车平均CAFC较低,但是由于产品技术相对落后,CAFC实际值与目标值的比值反而更大,面临较大达标压力。与国产汽车相比,进口汽车平均CAFC较高,而且CAFC实际值与目标值的比值也很大,因此第三阶段达标形势更加严峻。
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关键词
乘用车
企业平均
燃料
消耗量
(CAFC)
燃料消耗量限值标准
中国汽车市场
国产汽车
进口汽车
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职称材料
题名
中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)及其限值标准
被引量：
8
1
作者
马冬
安锋
康利平
Robert Earley
机构
能源与交通创新中心(iCET)
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
2012年第4期364-370,共7页
基金
能源基金会中国可持续能源项目(G-1104-14045)
文摘
提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段(GB19578-2004,2004-09-02)限值标准,尚不满足第三阶段(GB27999-2011,2011-12-30)目标值。与合资品牌相比,自主品牌汽车平均CAFC较低,但是由于产品技术相对落后,CAFC实际值与目标值的比值反而更大,面临较大达标压力。与国产汽车相比,进口汽车平均CAFC较高,而且CAFC实际值与目标值的比值也很大,因此第三阶段达标形势更加严峻。
关键词
乘用车
企业平均
燃料
消耗量
(CAFC)
燃料消耗量限值标准
中国汽车市场
国产汽车
进口汽车
Keywords
passenger vehicles
corporate average fuel consumption （CAFC）
limit standard for fuel consumption
China vehicle market
domestic vehicles
imported vehicles
分类号
U461.8 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)及其限值标准
马冬
安锋
康利平
Robert Earley
《汽车安全与节能学报》
CAS
2012
8
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