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题名动车模型热力除冰实验研究
被引量：1
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作者
邓保顺
沈德安
董建锴
谢腾
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
哈尔滨工业大学市政环境工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第6期185-189,共5页
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基金
中国铁道建筑总公司科研专题项目(14-C55)
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文摘
为研究动车组高效节能的除冰方法,搭建动车模型热力除冰实验台,采用实验研究的方法,研究热风除冰的除冰速率和能耗,并分析不同除冰方式对室内温度的影响。创新性地提出把红外线加热技术应用于动车除冰,并且对红外线除冰进行了相应研究。实验结果表明:在实验设定工况下,红外线除冰最短需要66 min,而热风除冰最短则需要142 min,红外线除冰速率比热风除冰速率提高53.5%,所以红外线除冰的速率远高于热风除冰;红外线除冰在加热距离为0.5 m时,除冰能耗仅为6.6 kW·h,远低于热风除冰的耗能18.5 kW·h,此时红外线除冰的能耗为热风融冰能耗的35.7%。
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关键词
动车模型
热风除冰
红外线除冰
能耗
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Keywords
EMU model
Hot air deicing
Infrared deicing
Energy consumption
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分类号
TB131
[理学—应用物理]
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