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题名热阻抗滑表层开发及其高温性能评价
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作者
韩占闯
王学海
赵明杰
易勇
林宏伟
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
中交一公局集团有限公司
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
中交一公局第五工程有限公司
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出处
《大连理工大学学报》
北大核心
2025年第4期398-406,共9页
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基金
中国交通建设重点研发资助项目(2024-ZJKJ-PTJS11)
国家重点研发计划资助项目(2023YFA1008904).
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文摘
为改善沥青路面夏季高温稳定性,采用热阻材料等体积替换沥青混合料中相当粒径的集料,以实现对沥青路面温度场的主动控制.通过室内模拟光照试验研究了多挡耐火碎石掺量对SMA-13路用性能和阻热性能的影响,研发了热阻抗滑表层(TRFC-13),研究了TRFC-13路面高温抗车辙性能.结果表明,光照时间约180min时普通SMA-13车辙板表面温度可达75℃,等效于夏季极端不利气温41℃,建议模拟光照时间为180min;在单挡和两挡集料替换方案中,采用4.75~9.50mm耐火碎石替换该粒径普通集料60%时,阻热性能最好,可降低路面温度约7℃,且路用性能降幅不超过12.5%,满足规范要求;与普通SMA-13相比,TRFC-13路面在38、39、40和41℃下的动稳定度分别提高了23%、56%、114%和255%,但在15℃时疲劳寿命略有降低.
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关键词
耐火碎石
热阻抗滑表层
模拟光照
阻热性能
路用性能
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Keywords
refractory crushed stone
thermal resistance friction course
simulated lighting
thermal resistance performance
road performance
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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