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基于能量流方法的纯电动汽车低温续驶里程提升研究
1
作者
王福坚
谢佶宏
+2 位作者
邵杰
蔡家康
唐逵
《汽车工程学报》
2024年第3期531-543,共13页
以某带热泵系统的微小型纯电动乘用车为对象,开展低温CLTC-P循环工况下的续驶里程测试,通过综合研究测试数据并分解整车能量流,探讨提升续驶里程的潜在方向。基于AMESim平台建立包含热管理系统的整车动力经济性模型,经校准后仿真对比不...
以某带热泵系统的微小型纯电动乘用车为对象,开展低温CLTC-P循环工况下的续驶里程测试,通过综合研究测试数据并分解整车能量流,探讨提升续驶里程的潜在方向。基于AMESim平台建立包含热管理系统的整车动力经济性模型,经校准后仿真对比不同优化方案,制定组合优化方案。试验验证结果显示,组合优化方案可将低温续驶里程提升12.6%,其中热管理系统优化方案的贡献显著优于整车阻力优化方案和控制策略优化方案。为提升纯电动乘用车低温环境下的续驶里程提供参考思路和方法。
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关键词
纯电动车
能量流建模
低温续驶里程
热管理系统优化
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题名
基于能量流方法的纯电动汽车低温续驶里程提升研究
1
作者
王福坚
谢佶宏
邵杰
蔡家康
唐逵
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
出处
《汽车工程学报》
2024年第3期531-543,共13页
基金
广西新能源汽车实验室专项(桂科AA23062086)。
文摘
以某带热泵系统的微小型纯电动乘用车为对象,开展低温CLTC-P循环工况下的续驶里程测试,通过综合研究测试数据并分解整车能量流,探讨提升续驶里程的潜在方向。基于AMESim平台建立包含热管理系统的整车动力经济性模型,经校准后仿真对比不同优化方案,制定组合优化方案。试验验证结果显示,组合优化方案可将低温续驶里程提升12.6%,其中热管理系统优化方案的贡献显著优于整车阻力优化方案和控制策略优化方案。为提升纯电动乘用车低温环境下的续驶里程提供参考思路和方法。
关键词
纯电动车
能量流建模
低温续驶里程
热管理系统优化
Keywords
pure electric vehicle
energy flow modeling
low temperature driving range
thermal management system optimization
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于能量流方法的纯电动汽车低温续驶里程提升研究
王福坚
谢佶宏
邵杰
蔡家康
唐逵
《汽车工程学报》
2024
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