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船舶柴油机主轴承热弹性流体动力混合润滑分析
被引量：
17
1
作者
魏立队
段树林
+2 位作者
邢辉
吴伋
魏海军
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期183-191,共9页
基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触理论,计入温度、压力对润滑油黏度、密度和轴瓦变形的影响,对船用柴油机主轴承的混合润滑进行了数值分析.其中Reynolds方程用有限体积法求解,油膜能量方程、轴瓦热传导方...
基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触理论,计入温度、压力对润滑油黏度、密度和轴瓦变形的影响,对船用柴油机主轴承的混合润滑进行了数值分析.其中Reynolds方程用有限体积法求解,油膜能量方程、轴瓦热传导方程和轴颈温度方程等用有限差分法求解,轴瓦变形用有限元法求解.结果表明:周期内发生混合润滑的时刻较为普遍,微凸峰接触影响不可忽略;端泄能量散失占到总能量散失的80%,油膜出口温度作为监控轴承润滑的重要参数比较适宜;引入填充比,结合轴颈中心轨迹和油膜压力梯度变化,能够更加准确地预测轴承的穴蚀发生;8个轴承基本满足设计要求,但4#轴承、7#轴承需要进一步优化.
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关键词
船用柴油机
主轴承
热弹性流体混合润滑
微凸峰接触
穴蚀
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职称材料
柔性机体下船舶柴油机主轴承TEHD润滑分析
被引量：
2
2
作者
魏立队
段树林
魏海军
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期1035-1041,共7页
为更加准确地预测船用柴油机主轴承的润滑特性,运用CMS模态综合法缩减整个机体和曲轴,运用基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触理论,计入温度影响,建立了基于整个柔性机体下的主轴承热弹性流体动力TEHD混合润...
为更加准确地预测船用柴油机主轴承的润滑特性,运用CMS模态综合法缩减整个机体和曲轴,运用基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触理论,计入温度影响,建立了基于整个柔性机体下的主轴承热弹性流体动力TEHD混合润滑模型。与单轴承座下的TEHD混合润滑对比,单轴承座计算结果偏于保守,而整机体下参数变化平缓,更接近实际。与整机体模型下的弹性流体动力EHD润滑对比,不计入温度的影响,其计算结果将无法准确反映轴承的整体润滑形貌。相较于另2种模型,基于柔性整机体下的热弹性流体动力混合润滑TEHD模型计算时间增加可以接受。显然,该润滑模型的建模方法具有较高的应用价值。
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关键词
CMS法
船用柴油机
主轴承
热
弹性
流体
动力
混合
润滑
单轴承座
整机体
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职称材料
题名
船舶柴油机主轴承热弹性流体动力混合润滑分析
被引量：
17
1
作者
魏立队
段树林
邢辉
吴伋
魏海军
机构
大连海事大学轮机工程学院
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期183-191,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(50975035)
文摘
基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触理论,计入温度、压力对润滑油黏度、密度和轴瓦变形的影响,对船用柴油机主轴承的混合润滑进行了数值分析.其中Reynolds方程用有限体积法求解,油膜能量方程、轴瓦热传导方程和轴颈温度方程等用有限差分法求解,轴瓦变形用有限元法求解.结果表明:周期内发生混合润滑的时刻较为普遍,微凸峰接触影响不可忽略;端泄能量散失占到总能量散失的80%,油膜出口温度作为监控轴承润滑的重要参数比较适宜;引入填充比,结合轴颈中心轨迹和油膜压力梯度变化,能够更加准确地预测轴承的穴蚀发生;8个轴承基本满足设计要求,但4#轴承、7#轴承需要进一步优化.
关键词
船用柴油机
主轴承
热弹性流体混合润滑
微凸峰接触
穴蚀
Keywords
marine diesel engines
main bearings
thermo-elastic-hydrodynamic mixed lubrication
asperity contact
cavitation
分类号
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柔性机体下船舶柴油机主轴承TEHD润滑分析
被引量：
2
2
作者
魏立队
段树林
魏海军
机构
上海海事大学商船学院
大连海事大学轮机工程学院
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期1035-1041,共7页
基金
国家863计划资助项目(2013AA040203)
国家自然科学基金资助项目(50975035)
文摘
为更加准确地预测船用柴油机主轴承的润滑特性,运用CMS模态综合法缩减整个机体和曲轴,运用基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触理论,计入温度影响,建立了基于整个柔性机体下的主轴承热弹性流体动力TEHD混合润滑模型。与单轴承座下的TEHD混合润滑对比,单轴承座计算结果偏于保守,而整机体下参数变化平缓,更接近实际。与整机体模型下的弹性流体动力EHD润滑对比,不计入温度的影响,其计算结果将无法准确反映轴承的整体润滑形貌。相较于另2种模型,基于柔性整机体下的热弹性流体动力混合润滑TEHD模型计算时间增加可以接受。显然,该润滑模型的建模方法具有较高的应用价值。
关键词
CMS法
船用柴油机
主轴承
热
弹性
流体
动力
混合
润滑
单轴承座
整机体
Keywords
CMS method
marine diesel engine
main bearings
thermo-elastic-hydrodynamic mixed lubrication
single bearing housing
whole engine block
分类号
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
船舶柴油机主轴承热弹性流体动力混合润滑分析
魏立队
段树林
邢辉
吴伋
魏海军
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
17
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职称材料
2
柔性机体下船舶柴油机主轴承TEHD润滑分析
魏立队
段树林
魏海军
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
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