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热完全气体的热力学特性及其N-S方程的求解
被引量：
33
1
作者
梁德旺
李博
容伟
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期424-429,共6页
首先用五次多项式拟合给出了温度在 5 0～ 3 0 0 0 K范围内的热完全空气的焓值与温度之间的函数关系式 ,导出了其它热力参数 e,cp,cv 和 γ的表达式。接着提出了热完全空气总温、总压的计算方法 ,并将其计算结果与量热完全空气的结果进...
首先用五次多项式拟合给出了温度在 5 0～ 3 0 0 0 K范围内的热完全空气的焓值与温度之间的函数关系式 ,导出了其它热力参数 e,cp,cv 和 γ的表达式。接着提出了热完全空气总温、总压的计算方法 ,并将其计算结果与量热完全空气的结果进行了比较。最后 ,将该热完全空气模型用于 N-S方程求解 ,对 NAPA软件进行了改进 ,并用该软件对高马赫数钝体绕流流场和乘波体流场进行了计算 ,分析了气体真实效应对流场结构及参数的影响。结果表明 ,本文提出的总温、总压计算方法及对 NAPA软件的改进是成功的 。
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关键词
热完全气体
计算流体力学
热
力学特性
N-S方程
解题方法
空天飞行器
气动构型
数值拟合
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职称材料
真实气体效应对Ma10级进气道流动的影响
被引量：
13
2
作者
张启帆
岳连捷
+3 位作者
贾轶楠
张新宇
李欣
高雄
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期1042-1050,共9页
为了探究高马赫数超燃冲压发动机高速飞行时真实气体效应对进气道流场的影响,仿真获得了不同气体模型下Ma10级进气道流场结构和性能。结果表明:进气道主流流场温度较低,不足以触发空气的离解反应,反应仅发生在边界层内,但反应程度较低,...
为了探究高马赫数超燃冲压发动机高速飞行时真实气体效应对进气道流场的影响,仿真获得了不同气体模型下Ma10级进气道流场结构和性能。结果表明:进气道主流流场温度较低,不足以触发空气的离解反应,反应仅发生在边界层内,但反应程度较低,远未达到化学平衡状态,除了边界层温度及热载荷特性,其流场结果则更为贴近冻结流流场,因而化学非平衡模型与热完全气体模型的进气道通流流场结构和性能基本一致。而真实气体效应导致边界层特性的不同,对进气道起动特性产生影响,吸热离解反应通过对进口分离包的抑制和增大进口马赫数将进气道的再起动马赫数从9.8降低到9.4。在对进气道在宽速域应用中的钝化设计研究发现,真实气体效应虽然对前缘钝化进气道流场的压力分布和性能无明显影响,但是其能起到整体降低壁面热流的作用,不仅钝头处的热流降低了1MW/m2,通道内的热流也整体降低了0.1MW/m2。
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关键词
真实
气体
效应
高马赫数进气道
化学非平衡
气体
模型
热完全气体
模型
前缘钝化
再起动性能
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职称材料
题名
热完全气体的热力学特性及其N-S方程的求解
被引量：
33
1
作者
梁德旺
李博
容伟
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第4期424-429,共6页
文摘
首先用五次多项式拟合给出了温度在 5 0～ 3 0 0 0 K范围内的热完全空气的焓值与温度之间的函数关系式 ,导出了其它热力参数 e,cp,cv 和 γ的表达式。接着提出了热完全空气总温、总压的计算方法 ,并将其计算结果与量热完全空气的结果进行了比较。最后 ,将该热完全空气模型用于 N-S方程求解 ,对 NAPA软件进行了改进 ,并用该软件对高马赫数钝体绕流流场和乘波体流场进行了计算 ,分析了气体真实效应对流场结构及参数的影响。结果表明 ,本文提出的总温、总压计算方法及对 NAPA软件的改进是成功的 。
关键词
热完全气体
计算流体力学
热
力学特性
N-S方程
解题方法
空天飞行器
气动构型
数值拟合
Keywords
hypersonic flow
thermally perfect gas
computational fluid dynamics
分类号
V212.11 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
真实气体效应对Ma10级进气道流动的影响
被引量：
13
2
作者
张启帆
岳连捷
贾轶楠
张新宇
李欣
高雄
机构
中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室
北京动力机械研究所
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期1042-1050,共9页
基金
国家自然科学基金(11472279
11672309)
文摘
为了探究高马赫数超燃冲压发动机高速飞行时真实气体效应对进气道流场的影响,仿真获得了不同气体模型下Ma10级进气道流场结构和性能。结果表明:进气道主流流场温度较低,不足以触发空气的离解反应,反应仅发生在边界层内,但反应程度较低,远未达到化学平衡状态,除了边界层温度及热载荷特性,其流场结果则更为贴近冻结流流场,因而化学非平衡模型与热完全气体模型的进气道通流流场结构和性能基本一致。而真实气体效应导致边界层特性的不同,对进气道起动特性产生影响,吸热离解反应通过对进口分离包的抑制和增大进口马赫数将进气道的再起动马赫数从9.8降低到9.4。在对进气道在宽速域应用中的钝化设计研究发现,真实气体效应虽然对前缘钝化进气道流场的压力分布和性能无明显影响,但是其能起到整体降低壁面热流的作用,不仅钝头处的热流降低了1MW/m2,通道内的热流也整体降低了0.1MW/m2。
关键词
真实
气体
效应
高马赫数进气道
化学非平衡
气体
模型
热完全气体
模型
前缘钝化
再起动性能
Keywords
Real-gas effect
High Mach number inlet
Chemical non-equilibrium gas model
Thermally perfect gas model
Leading-edge bluntness
Restart capability
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
热完全气体的热力学特性及其N-S方程的求解
梁德旺
李博
容伟
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
33
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
真实气体效应对Ma10级进气道流动的影响
张启帆
岳连捷
贾轶楠
张新宇
李欣
高雄
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
13
在线阅读
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职称材料
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