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可变压缩比米勒循环汽油机热功转换效率预测及优化 被引量:1
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作者 阳辉勇 张磊 +3 位作者 谯俊豪 刘敬平 沈大兹 付建勤 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期421-428,共8页
从理想热力循环出发推导,实现了有效压缩比与膨胀比之间的解耦,提出了相应的缸内热功转换效率预测方程.结果表明:所提出的方程能准确预测有效压缩比或膨胀比的变化对热功转换效率的影响规律.从导出的方程中还可得到膨胀比对热效率的影... 从理想热力循环出发推导,实现了有效压缩比与膨胀比之间的解耦,提出了相应的缸内热功转换效率预测方程.结果表明:所提出的方程能准确预测有效压缩比或膨胀比的变化对热功转换效率的影响规律.从导出的方程中还可得到膨胀比对热效率的影响大于压缩比的结论.通过分析不同压缩比条件下发动机的膨胀比以及热效率的试验结果,得到了中、高负荷下压缩比εECR(εECR≥8)太高对膨胀比乃至热效率反而不利的结论.有效压缩比与有效膨胀比解耦后的方程为二者的独立优化或协同优化提供了一条清晰、快捷有效的技术路线,发动机的台架试验验证了“低压缩比”、“高膨胀比”的优化理念. 展开更多
关键词 汽油机 有效压缩比 有效膨胀比 米勒循环 热功转换效率
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冷却液温度对柴油机热功转换效率的影响 被引量:10
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作者 高思远 赵长禄 +2 位作者 李云龙 张付军 朱焱锋 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期28-32,共5页
以热力学第一定律为基础,分析了柴油机热功转换的机制,在此基础上建立了基于GT-Suite软件的仿真模型,实现了冷却系统与发动机的耦合仿真。设计并进行了DEUTZ TCD8V2015型柴油机的热平衡试验,对仿真模型进行了校核。利用所建立的分析手段... 以热力学第一定律为基础,分析了柴油机热功转换的机制,在此基础上建立了基于GT-Suite软件的仿真模型,实现了冷却系统与发动机的耦合仿真。设计并进行了DEUTZ TCD8V2015型柴油机的热平衡试验,对仿真模型进行了校核。利用所建立的分析手段,研究了冷却液温度变化对柴油机热功转换过程的影响,得出了发动机性能及缸内传热随冷却液温度的变化趋势。结果表明柴油机中小负荷时冷却液温度变化对热功转换效率影响较大,冷却液温度每升高20℃,热功转换效率增加2%~3%。 展开更多
关键词 柴油机 热功转换效率 冷却液温度 平衡试验 耦合仿真
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废气再循环对车用汽油机热功转换过程的影响 被引量:3
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作者 付建勤 刘敬平 +3 位作者 徐伟 邓帮林 王勇 冯仁华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期48-54,共7页
为提高车用汽油机部分负荷下的燃油经济性,探讨了废气再循环(EGR)对汽油机热功转换过程的影响。基于某款汽油机的性能试验数据,搭建并标定其仿真模型,研究了多种部分负荷工况下EGR对汽油机性能的影响。结果表明:就换气循环而言,随着EGR... 为提高车用汽油机部分负荷下的燃油经济性,探讨了废气再循环(EGR)对汽油机热功转换过程的影响。基于某款汽油机的性能试验数据,搭建并标定其仿真模型,研究了多种部分负荷工况下EGR对汽油机性能的影响。结果表明:就换气循环而言,随着EGR率的增大,进气压力增大,泵气平均有效压力(PMEP)减小,未冷却的EGR对PMEP减小的幅度更大;就高压循环而言,燃烧温度下降导致传热损失下降,从而使高压循环热效率增加。由缸内热平衡分析可知,有效热效率的提高主要依赖于缸内传热损失的减小,其次才是泵气损失的减小。在1 300r/min、0.295MPa时,采用20%的EGR率可以使有效热效率提升4.5%。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 热功转换效率 废气再循环 泵气损失
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瞬变工况下残余废气系数对车用汽油机热功转换过程的影响 被引量:2
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作者 付建勤 刘敬平 +2 位作者 阳辉勇 唐琦军 朱国辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期1-9,共9页
基于动态压力实测与数值计算相结合的方法,对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测,得出车用汽油机瞬变工况下残余废气系数(RGF)的变化范围、变化规律和影响因素。通过分析RGF与汽油机运行参数的内在联系,揭示了RGF对汽油机瞬变... 基于动态压力实测与数值计算相结合的方法,对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测,得出车用汽油机瞬变工况下残余废气系数(RGF)的变化范围、变化规律和影响因素。通过分析RGF与汽油机运行参数的内在联系,揭示了RGF对汽油机瞬变状态下热功转换过程的影响。结果表明,在瞬变工况下,转速的增加引发新鲜充量的增加和RGF的下降。转速变化时,RGF在4%~30%范围内变化;在大多数工作循环内,RGF介于16%~20%之间。RGF主要受进气压力的影响,气门正时的调节作用相对较小。在低负荷时,RGF较大且点火提前角变化范围较大,引起较大的燃烧循环变动,从而导致指示平均有效压力和指示热效率波动较大。在点火提前角固定时(进气压力为0.05MPa),指示热效率随RGF的增大而稍有下降。本研究为改善车用汽油机瞬变工况性能提供依据。 展开更多
关键词 汽油机 瞬变工况 残余废气系数 泵气损失 热功转换效率
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路试状态汽油机缸内热功转换过程性能及影响因素的检测与分析 被引量:1
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作者 唐琦军 刘敬平 +2 位作者 付建勤 易鹏 朱国辉 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1384-1390,共7页
提出一种能对整车实际路试工况下汽油机的多项运行及性能参数进行连续检测与诊断的方法,应用于某车辆的实际路试工况,获得汽油机瞬态参数,并对该样机进行系统的稳态台架试验。研究结果表明:无论是台架稳定工况还是实车瞬变工况,汽油机... 提出一种能对整车实际路试工况下汽油机的多项运行及性能参数进行连续检测与诊断的方法,应用于某车辆的实际路试工况,获得汽油机瞬态参数,并对该样机进行系统的稳态台架试验。研究结果表明:无论是台架稳定工况还是实车瞬变工况,汽油机缸内热功转换效率主要与50%放热量的位置以及过量空气系数相关;当50%放热量的位置出现在上止点后10°左右(高速略早、低速略晚)时,高压循环热效率达到峰值;而影响50%放热量的位置有点火提前角、转速、负荷、缸内残余废气系数和过量空气系数等参数;该样机标定时由于对缸内残余废气系数的变化缺乏了解,瞬变工况下的过量空气系数与理想值有偏差,从而影响实际热效率;某些过渡工况下点火提前角变化异常,导致热效率偏离理想值。 展开更多
关键词 汽油机 瞬变工况 燃烧放规律 热功转换效率
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车用汽油机瞬变过程性能检测与分析
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作者 付建勤 刘敬平 +2 位作者 何廷谱 夏言 赵智超 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期128-133,139,共7页
基于动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测,得出汽油机瞬变工况下多项运行参数与性能参数的变化规律,在此基础上剖析了诸多参数的内在联系。研究结果表明:高压循环平均指示压力(IMEP)和净平均指... 基于动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测,得出汽油机瞬变工况下多项运行参数与性能参数的变化规律,在此基础上剖析了诸多参数的内在联系。研究结果表明:高压循环平均指示压力(IMEP)和净平均指示压力(NMEP)在低负荷时稳定性较好,在高负荷时由于过量空气系数和点火提前角控制不准而产生较大波动;PMEP在低负荷时比较稳定,此时主要由排气与进气压力差决定;在高负荷时,泵气平均有效压力(PMEP)远大于排气与进气压力差并呈现波动变化;高负荷时,缸内残余废气系数(RGF)主要由进气压力决定,进排气阀可变气门正时(VVT)的影响很小;高压循环热效率在高负荷时波动明显,其峰值出现在低负荷,这主要受点火提前角的影响。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 瞬变工况 泵气损失 热功转换效率
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