基于烦恼率模型的TBM低频振动对人体舒适度的评估

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作者 王振宇 范茜珺 +1 位作者 张子萱 汪优 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3775-3784,共10页

为评价隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)低频振动对居民舒适度的影响,依托某市地铁1号线工程,提出基于烦恼率模型的分析方法,选择因施工振动投诉最为频繁的1号、2号和3号楼作为研究样本。对这3栋楼的不同楼层在不同时间段进行了... 为评价隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)低频振动对居民舒适度的影响,依托某市地铁1号线工程,提出基于烦恼率模型的分析方法,选择因施工振动投诉最为频繁的1号、2号和3号楼作为研究样本。对这3栋楼的不同楼层在不同时间段进行了现场振动加速度测试,并结合问卷调查收集居民对施工振动的主观感受,全面评估施工振动对白天和夜间不同楼层居民舒适度的主观和客观影响。研究表明:TBM振动的频率主要集中在10~20 Hz范围内,同时随着楼层的升高,振动强度呈现明显的累积效应。1号楼和2号楼在白天和夜间的烦恼率均显著超过人体舒适度的容许值,尤其在夜间施工时,烦恼率大幅超过50%。同时,烦恼率与楼层高度呈正相关关系,楼层越高,烦恼率越高,尤其是在高层居民中,振动的放大效应更加明显。相比之下,3号楼由于距离隧道较远,烦恼率较低,尤其是在1层到4层,白天施工的影响较轻微,基本处于容许范围内。此外,主观感受的烦恼率与实际振动的烦恼率之间存在差异,即使振动加速度相对较低,居民的主观感受仍然较为强烈。研究结果为未来施工振动的控制和管理提供了重要的参考建议,有助于优化施工方案、减少施工期间对周边居民生活的干扰,提升施工管理的科学性和有效性。 展开更多

关键词 低频振动 烦恼率模型 人体舒适度 振动加速度 振动控制

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Stevens定律改进烦恼率模型汽车舒适性评价方法

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作者 孙建民 杨添蓝 +2 位作者 王燕 刘哲 王金海 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第2期383-389,417,共8页

在汽车舒适性评价中,传统烦恼率模型虽然引入了人的主观因素,但并不能较好地反映ISO2631标准对烦恼率的定义。针对此问题,首先,基于Stevens幂函数定律,针对烦恼率模型,改进其中隶属度函数,使其适用于汽车行驶振动环境的评价;其次,改进... 在汽车舒适性评价中,传统烦恼率模型虽然引入了人的主观因素,但并不能较好地反映ISO2631标准对烦恼率的定义。针对此问题,首先,基于Stevens幂函数定律,针对烦恼率模型,改进其中隶属度函数,使其适用于汽车行驶振动环境的评价;其次,改进隶属度函数通过拟合系数、误差平方和、均方根误差3个评价指标对比传统隶属度函数,优化幅度分别为26.15%,24.23%和18.92%,说明改进的烦恼率模型能更好地反映出舒适界限对于烦恼率积累的影响;最后,针对改进烦恼率模型中舒适界限、变异系数、加速度与加速度变化速率等参数进行了分析。结果表明,改进烦恼率模型在舒适界限大于0.4 m/s^(2)环境下,更加符合ISO描述的人体从舒适到烦恼的心理过程。该方法有效计算了乘客主观烦恼率,为汽车舒适性提供了更准确的评价标准。 展开更多

关键词 汽车舒适性 烦恼率模型 Stevens幂函数定律 评价方法

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大型桥梁行车振动舒适性的烦恼率模型研究 被引量：1

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作者 李雪红 周叶波 +2 位作者 徐秀丽 刘伟庆 李枝军 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2011年第6期8-11,共4页

针对目前国内外对行车振动舒适性的度量及具体判定上还有一定的模糊性,迫切需要定量化的评价方法。本文结合振动舒适度标准和国际上公认的振动舒适度实验,分析了概念隶属度值和相应的振动加速度对数值之间的关系,给出了烦恼率计算公式,... 针对目前国内外对行车振动舒适性的度量及具体判定上还有一定的模糊性,迫切需要定量化的评价方法。本文结合振动舒适度标准和国际上公认的振动舒适度实验,分析了概念隶属度值和相应的振动加速度对数值之间的关系,给出了烦恼率计算公式,提出了烦恼率的近似拟合曲线,并把烦恼率作为行车振动舒适性的量化指标,提出评价行车振动舒适性较精确的量化方法;并将其用于实际运营的大跨桥梁的行车振动舒适性评价。 展开更多

关键词 大型桥梁 振动 行车舒适性 烦恼率模型

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基于烦恼率模型的船舶振动、噪声舒适度评价 被引量：8

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作者 史杰远 刘红敏 +1 位作者 徐冉冉 范成龙 《上海海事大学学报》 北大核心 2018年第1期47-51,共5页

为了评价船舶振动、噪声舒适度,提出基于烦恼率模型的评价方法。基于适应性理论,考虑船舶自然环境的复杂多变性,从生理、心理角度揭示人对振动等不舒适因素反应的不确定性。利用一般的振动舒适度指标——振动加速度,考虑船舶不同区域乘... 为了评价船舶振动、噪声舒适度,提出基于烦恼率模型的评价方法。基于适应性理论,考虑船舶自然环境的复杂多变性,从生理、心理角度揭示人对振动等不舒适因素反应的不确定性。利用一般的振动舒适度指标——振动加速度,考虑船舶不同区域乘客和船员的振动舒适度感受,以及不同的人对同一振动的舒适度感受差异性,采用集值统计法得到烦恼率算法。实船测试和问卷调查验证了该模型的可行性和有效性。 展开更多

关键词 船舶 舒适度 烦恼率模型 振动

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基于烦恼率模型的人致人行桥振动舒适度分析 被引量：8

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作者 陈得意 黄仕平 +2 位作者 杜磊 王振宇 冯宇豪 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第36期15609-15616,共8页

为实现人致人行桥振动舒适度定量计算,首先,提出了基于Stevens幂函数定律的改进隶属度函数,将改进隶属度函数与传统计算公式进行比较;其次,建立了考虑行人主观反应随机性的人致人行桥振动烦恼率模型,为舒适度定量计算提供理论依据;最后... 为实现人致人行桥振动舒适度定量计算,首先,提出了基于Stevens幂函数定律的改进隶属度函数,将改进隶属度函数与传统计算公式进行比较;其次,建立了考虑行人主观反应随机性的人致人行桥振动烦恼率模型,为舒适度定量计算提供理论依据;最后,在基于烦恼率模型的分析方法框架之下建立人行桥竖向及侧向振动舒适度分析方法。结果表明:改进隶属度函数值与传统隶属度值、实验值之间的最大误差均不超过1%;竖向及侧向振动烦恼率曲线的误差不超过0.04,且变异系数的影响不超过3%;综合考虑人体在不同振动环境下的敏感程度,建议容许烦恼率指标取为22%,具体评估工作中不可忽略人行桥振动响应对容许烦恼率指标的影响;烦恼率计算值与实测值之间的误差不超过3%;该类结果可为在役桥梁振动舒适度定量计算提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 舒适度定量计算 烦恼率模型 人行桥 人致振动 舒适度

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基于改进烦恼率模型的人行桥振动舒适度研究 被引量：6

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作者 冯宇豪 陈得意 +2 位作者 曾磊 王振宇 贺月洁 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第6期2612-2620,共9页

针对现行人行桥设计规范舒适性评价结果过于保守的问题,首先,基于随机步行荷载模型,经过时程分析得到结构的峰值加速度及行人实感的最大响应分布,通过研究二者之间的相关关系,定义了振动响应折减系数,并建议采用行人实感最大响应作为人... 针对现行人行桥设计规范舒适性评价结果过于保守的问题,首先,基于随机步行荷载模型,经过时程分析得到结构的峰值加速度及行人实感的最大响应分布,通过研究二者之间的相关关系,定义了振动响应折减系数,并建议采用行人实感最大响应作为人行桥舒适度指标;其次,建立了基于改进隶属度函数的烦恼率模型,给出了不同使用环境下的烦恼率曲线;最后,提出考虑行人实感和改进烦恼率模型的人行桥振动舒适度评价方法,以荆州市某人行天桥为例,进行振动舒适度评价。研究表明:峰值加速度与行人实感响应具有显著的相关性,根据振动响应折减系数可建立对应关系;烦恼率拟合曲线与计算结果曲线的最大误差不超过3%,且变异系数取值不同带来的的影响不超过1%;与峰值加速度相比,考虑行人实感的烦恼率计算值与实测值更接近;该类结果对人行桥振动舒适度定量计算具有参考借鉴意义。 展开更多

关键词 人行桥 振动舒适度 行人实感 烦恼率模型 振动响应折减系数

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地铁线路邻近建筑物室内振动烦恼率预测分析 被引量：1

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作者 宋玉香 唐果 +2 位作者 金阳 张诗雨 刘勇 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期801-807,833,共8页

为实现地铁线路邻近建筑物室内振动舒适度定量计算,提出场地振动响应数值模拟与链式衰减公式相结合的预测的方法,得到不同类型建筑物室内振动响应。首先,以预测振级为自变量,采用正态分布函数描述人对振动感觉的随机性,建立地铁线路邻... 为实现地铁线路邻近建筑物室内振动舒适度定量计算,提出场地振动响应数值模拟与链式衰减公式相结合的预测的方法,得到不同类型建筑物室内振动响应。首先,以预测振级为自变量,采用正态分布函数描述人对振动感觉的随机性,建立地铁线路邻近建筑物室内振动烦恼率模型;其次,以石家庄地铁为例,建立了场地振动预测模型,借助链式衰减公式,得到不同类型建筑物的室内振动烦恼率分布规律。研究结果表明:建立的烦恼率模型变异系数取0.15时,均方根误差为0.086,模型预测精度满足要求;在设计工况下给出了各类建筑物在不同区域的达标距离,对于0类区域,Ⅰ~Ⅴ类建筑物达标距离分别为12,14,20,44和46 m,对于5类区域任意距离都达标。该研究成果可为烦恼率评价法在地铁沿线建筑物振动舒适度预测和评估应用提供参考。 展开更多

关键词 地铁 室内振动 建筑物 振动预测 烦恼率模型 舒适度

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地铁列车运行引起地面住宅振动烦恼率研究——以某城市地铁线路对应地面住宅为例 被引量：4

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作者 周俊召 张天琦 +1 位作者 王迪瀚 陈浠航 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第6期169-173,共5页

因地铁列车运行引起的地面住宅振动,进而导致居民烦恼率上升的问题越来越多。为了解实际运营地铁线路引起的地面住宅振动烦恼率,通过建立烦恼率模型,并结合现场测试,对测试结果分别采用规范标准和烦恼率进行分析对比。分析表明,在研究... 因地铁列车运行引起的地面住宅振动,进而导致居民烦恼率上升的问题越来越多。为了解实际运营地铁线路引起的地面住宅振动烦恼率,通过建立烦恼率模型,并结合现场测试,对测试结果分别采用规范标准和烦恼率进行分析对比。分析表明,在研究范例内,室内测点的振动水平均满足规范要求,但测点3位置处烦恼率达到13.3%。即在本次研究范例内,烦恼率模型的分析结果可以更详细、全面地对由于地铁列车运行地面住宅振动引起的居民烦恼度进行反映,符合现有规范要求的振动水平不一定所有位置都有较低的烦恼率,老人、儿童等特殊敏感人群对舒适度的要求更高,会出现一小部分人认为符合要求的振动水平“不可接受”。引入烦恼率模型进行研究,可以更好地解决现有规范标准存在的不足,为合理控制地铁列车运行对地面住宅产生的振动影响提供参考。 展开更多

关键词 地铁 振动加速度 住宅 烦恼率模型 舒适度

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城市矿山周边高层建筑爆破振动舒适性评价

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作者 高峰 王连生 +2 位作者 杨潘磊 黄锦坤 常旭 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第10期5-12,共8页

为解决梅山铁矿周边高层建筑内居民对爆破振动的感知性不适问题,以及突破传统以结构安全为单一评价标准的局限性,依托梅山铁矿地下开采爆破工程,开展基于人体主观感受的爆破振动舒适性评价。通过选取矿山周边2栋典型高层建筑开展现场监... 为解决梅山铁矿周边高层建筑内居民对爆破振动的感知性不适问题,以及突破传统以结构安全为单一评价标准的局限性,依托梅山铁矿地下开采爆破工程,开展基于人体主观感受的爆破振动舒适性评价。通过选取矿山周边2栋典型高层建筑开展现场监测,获得高层建筑爆破振动响应特征。基于ISO 2631标准构建烦恼率模型,通过计权均方根加速度量化振动影响,结合模糊数学理论建立隶属度函数,并选择合理的加速度阈值参数,以匹配居民实际感知。研究结果表明:实测爆破最大振速0.162 cm/s远低于建筑安全标准限值(1.5~2.0 cm/s);烦恼率0.09为人体舒适性临界阈值,对应垂向峰值振速小于0.12 cm/s可有效满足人体对爆破振动舒适性需求。研究结果可为城市矿山爆破振动的人体舒适性控制提供量化理论支撑。 展开更多

关键词 高层建筑 爆破振动 烦恼率模型 舒适性评价

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地铁引起建筑物振动舒适度分析 被引量：21

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作者 丁洁民 尹志刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期96-99,共4页

针对上海地铁附近某拟建建筑的振动舒适度问题,建立结构的有限元模型,输入场地实测地面振动加速度激励,计算结构振动在时域内的响应。结合烦恼率模型,给出了基于烦恼率模型的建筑物振动舒适度分析方法,同时将分析结果与使用振动舒适度... 针对上海地铁附近某拟建建筑的振动舒适度问题,建立结构的有限元模型,输入场地实测地面振动加速度激励,计算结构振动在时域内的响应。结合烦恼率模型,给出了基于烦恼率模型的建筑物振动舒适度分析方法,同时将分析结果与使用振动舒适度标准获得的结果进行比较,结合算例分析表明,这两种分析方法给出的分析结论基本一致,而烦恼率方法则具有更为定量化的特点。 展开更多

关键词 振动舒适度分析 地铁 加速度 烦恼率模型

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综合交通枢纽的振动特性与舒适度研究 被引量：4

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作者 崔聪聪 雷晓燕 +1 位作者 张凌 张晗 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第1期164-170,共7页

综合交通枢纽车站是一种新型建筑物,由于列车运动对建筑物振动的影响是一个复杂的过程,目前对客运站振动舒适性的分析和评价没有统一的方法和标准,有必要对综合交通枢纽车站的振动特性与舒适度进行研究。首先,汇总相关标准,得到不同国... 综合交通枢纽车站是一种新型建筑物,由于列车运动对建筑物振动的影响是一个复杂的过程,目前对客运站振动舒适性的分析和评价没有统一的方法和标准,有必要对综合交通枢纽车站的振动特性与舒适度进行研究。首先,汇总相关标准,得到不同国家的振动标准评价量,比较选取适合综合枢纽车站的评价标准,以南昌西站站房结构为例,对其进行模态分析、谐响应分析,提取车站不同结构层关键点的振动响应,研究其位移导纳、速度导纳、加速度导纳随着频率的变化,研究结果表明车站处于上柔下刚的结构体系,纵向刚度小于横向、竖向刚度,实际工程中应注意结构的纵向稳定性问题,在谐响应荷载的作用下,结构整体处于1 Hz^20 Hz的低频振动,不同结构层的响应敏感频率不同,根据其自振频率研究振动舒适度问题,最终综合德国标准与烦恼率模型得到的新的振动限值,为后期综合交通枢纽舒适度评价提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 综合交通枢纽 模态分析 谐响应分析 动力响应 烦恼率模型 舒适度评价

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