局部点蚀损伤下H型钢柱承载能力研究 被引量：2

1

作者 杨明飞 王辛 +2 位作者 陈宜网 沙志平 朱克川 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期1020-1027,共8页

为了研究局部点蚀损伤对H型钢柱承载能力的影响,建立数值模型并理论验证了其合理性。以实际结构中损伤位置为参考,分别在柱脚和柱中位置的翼缘和腹板上布置不同腐蚀程度的点蚀坑,并对各组模型进行特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,得到... 为了研究局部点蚀损伤对H型钢柱承载能力的影响,建立数值模型并理论验证了其合理性。以实际结构中损伤位置为参考,分别在柱脚和柱中位置的翼缘和腹板上布置不同腐蚀程度的点蚀坑,并对各组模型进行特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,得到其屈曲模态和极限承载能力。研究结果表明:不同分布位置、不同腐蚀程度下的H型钢柱屈曲模态并未发生明显改变,均表现为在弱轴平面的弯曲失稳;极限承载力折减系数(r)与壁厚损伤度(α)近似呈现线性关系,与点蚀损伤强度(DOP)之间的关系可用二次多项式较为准确的描述,且随着α和DOP增长,r的降低速度有逐渐加快趋势;局部点蚀范围越靠近柱中,H型钢柱承载力损失越多,故柱中为局部点蚀敏感区;用失重率(D_(w))可较好的综合考虑α和DOP对钢柱承载能力的影响,r和D_(w)在各工况下均表现出较好的近似线性关系,在实际工程中,可用失重率对局部点蚀损伤下H型钢柱进行安全性评级。 展开更多

关键词 H型钢柱 局部点蚀损伤 极限承载能力 特征值屈曲分析 非线性屈曲分析 点蚀损伤强度

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考虑点蚀损伤的锈蚀钢板延性退化 被引量：14

2

作者 徐善华 王皓 +1 位作者 苏磊 薛奇峰 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1257-1263,共7页

为研究点蚀损伤钢板延性退化机理,采用三维形貌测量技术测得不同锈蚀程度钢板表面点蚀坑几何参数,并通过单调拉伸试验和有限元数值分析研究了点蚀损伤对钢板延性的影响.此外,根据应力三轴度与点蚀坑深度、间距及深径比间的关系,提出了... 为研究点蚀损伤钢板延性退化机理,采用三维形貌测量技术测得不同锈蚀程度钢板表面点蚀坑几何参数,并通过单调拉伸试验和有限元数值分析研究了点蚀损伤对钢板延性的影响.此外,根据应力三轴度与点蚀坑深度、间距及深径比间的关系,提出了与点蚀坑几何尺寸相关的点蚀损伤钢板等效延性断裂准则.结果表明:表面点蚀坑深度及深径比均随钢板锈蚀程度的增加而线性增长;点蚀坑几何尺寸的增长显著改变了钢板内部应力三轴度的大小和分布,降低了等效塑性断裂应变,加快了颈缩阶段钢板内部裂纹的萌生和扩展,从而导致锈蚀钢板极限伸长率逐渐退化;采用等效延性断裂准则能准确地模拟点蚀损伤导致的钢板延性退化现象. 展开更多

关键词 点蚀损伤钢板 延性退化 点蚀坑几何参数 应力三轴度 等效延性断裂准则

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破茬圆盘刀点蚀损伤的声发射评价

3

作者 李宝玉 张伟 王宏立 《农机化研究》 北大核心 2013年第8期136-140,共5页

通过实验室腐蚀环境模拟实验,研究点蚀过程中腐蚀损伤程度及腐蚀声发射信号随腐蚀时间的变化规律,获得了腐蚀损伤与声发射参数之间的变化关系。结果表明,声发射技术可用于探测早期腐蚀、研究腐蚀发展规律、监测和评估腐蚀损伤等方面。

关键词 破茬圆盘刀 声发射评价 点蚀损伤

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一种新的点蚀损伤下船体结构极限强度计算方法 被引量：4

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作者 滑林 吴梵 +1 位作者 张静 马晓龙 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2017年第3期65-69,共5页

针对当前点蚀损伤情况下船体结构极限强度的计算问题,首先依据实船点蚀勘验数据分析了点蚀的特征要素,提出了点蚀特征矩阵的概念,从刚度折减角度建立了一种新的极限强度计算方法;然后,与目前常用的两种点蚀损伤下极限强度计算方法进行... 针对当前点蚀损伤情况下船体结构极限强度的计算问题,首先依据实船点蚀勘验数据分析了点蚀的特征要素,提出了点蚀特征矩阵的概念,从刚度折减角度建立了一种新的极限强度计算方法;然后,与目前常用的两种点蚀损伤下极限强度计算方法进行了对比;最后,以实船的点蚀损伤加筋板为分析对象,通过有限元法对不同载荷工况下,三种点蚀损伤评估方法的适用性和可靠性进行了对比分析。结果表明:基于DOP和ΔV的点蚀损伤极限计算方法受承载形式的影响较大,而基于刚度缩减因子的极限强度计算方法适用性相对较好。 展开更多

关键词 船体结构 点蚀损伤 极限强度 加筋板 刚度

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考虑点蚀损伤的NV-D36海工高强结构钢拉伸性能试验研究 被引量：5

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作者 马厚标 杨飏 贾紫月 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1283-1289,共7页

为研究高强度钢材表面的点蚀损伤对钢材力学性能的影响,本文根据拉伸试验规范制作了NV-D36钢材试验试件,并依据法拉第电解定律,对试验试件实施了电化学加速腐蚀试验,得到了不同损伤程度的NV-D36钢材点蚀试件,而后对全部点蚀试件进行了... 为研究高强度钢材表面的点蚀损伤对钢材力学性能的影响,本文根据拉伸试验规范制作了NV-D36钢材试验试件,并依据法拉第电解定律,对试验试件实施了电化学加速腐蚀试验,得到了不同损伤程度的NV-D36钢材点蚀试件,而后对全部点蚀试件进行了单轴拉伸试验。拉伸试验表明:钢材的极限强度和延伸率随着点蚀损伤程度的增加呈退化趋势;钢材的屈服平台随着点蚀损伤程度的增加而逐渐消失。对试验数据回归得到了极限强度和延伸率的定量退化关系;此外,实施了带有点蚀损伤钢材伤试件的有限元分析,对比了试件点蚀周围应力分布的变化规律,得到了点蚀损伤导致的局部应力集中是引起钢材屈服平台消失和力学性能衰退的主要原因。 展开更多

关键词 点蚀损伤 高强度钢 退化 极限强度 应力集中 拉伸性能

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基于CSRB的含点蚀损伤船体梁极限强度研究 被引量：1

6

作者 马丽 杨平 +2 位作者 杜晶晶 胡康 彭子牙 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2018年第3期461-466,共6页

文中研究了腐蚀如何影响船体梁总纵极限强度.分析了一整艘完整新船(散货船)的中垂、中拱极限强度,与文献研究结果对比验证了方法的准确性;同时计算了基于散货船共同规范(CSRB)腐蚀余量选取的船体梁总纵极限强度,以及与CSRB中各构件腐蚀... 文中研究了腐蚀如何影响船体梁总纵极限强度.分析了一整艘完整新船(散货船)的中垂、中拱极限强度,与文献研究结果对比验证了方法的准确性;同时计算了基于散货船共同规范(CSRB)腐蚀余量选取的船体梁总纵极限强度,以及与CSRB中各构件腐蚀体积相同的均布点蚀船体梁总纵极限强度.比较得到相同腐蚀体积下,点蚀比均布腐蚀下船体梁极限强度小,更偏于危险.并分析了腐蚀对船体梁中垂、中拱极限强度的影响与船体梁横剖面最小面积,甲板、船底板最小剖面模数之间的关系. 展开更多

关键词 船体梁 点蚀损伤 极限强度

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点蚀损伤钢板在空爆冲击波载荷作用下的动态响应研究 被引量：1

7

作者 王金 邓贤辉 吴梵 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第4期27-32,38,共7页

为探讨固支点蚀损伤钢板结构在空爆冲击波载荷作用下的动态响应,利用有限元分析软件Ansys/LSDYNA,开展了空爆冲击波对固支点蚀钢板板的毁伤作用数值模拟计算,探讨了点蚀损伤深度、点蚀损伤分布密度及点蚀损伤分布位置对固支钢板结构在... 为探讨固支点蚀损伤钢板结构在空爆冲击波载荷作用下的动态响应,利用有限元分析软件Ansys/LSDYNA,开展了空爆冲击波对固支点蚀钢板板的毁伤作用数值模拟计算,探讨了点蚀损伤深度、点蚀损伤分布密度及点蚀损伤分布位置对固支钢板结构在空爆冲击波载荷作用下动态响应的影响。结果表明,点蚀损伤深度、点蚀损伤分布密度均对板的动态承载能力有较显著影响,而点蚀损伤分布位置则影响非常小。 展开更多

关键词 空中爆炸冲击波 点蚀损伤 动态响应 数值模拟

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新型航空铝合金材料复杂形貌点蚀损伤应力集中效应分析 被引量：3

8

作者 刘治国 李旭东 陈川 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期93-101,共9页

根据7B04铝合金材料试件模拟加速点蚀试验检测结果,并结合铝合金材料点蚀行为机制、微观结构特征与随机性过程本质,构建由多个微观椭球体合成的楔入型与合围型两种典型复杂形貌点蚀损伤模型。采用ANSYS有限元方法建模并基于线弹性断裂力... 根据7B04铝合金材料试件模拟加速点蚀试验检测结果,并结合铝合金材料点蚀行为机制、微观结构特征与随机性过程本质,构建由多个微观椭球体合成的楔入型与合围型两种典型复杂形貌点蚀损伤模型。采用ANSYS有限元方法建模并基于线弹性断裂力学,对上述两种点蚀损伤模型的应力集中效应进行计算与分析。研究发现:两种复杂形貌特征的点蚀损伤模型产生的应力集中系数数值基本相当,各个微观椭球体蚀坑分别对应力分布产生影响并相互干涉与叠加,造成复杂形貌点蚀损伤模型的应力集中系数数值增大;两种复杂形貌点蚀损伤模型的应力主要集中在各个微观椭球体蚀坑交会的位置,大都位于宏观点蚀损伤的侧边;两种复杂形貌点蚀损伤模型的应力集中效应作用区域的尺寸与铝合金材料微观晶粒尺寸、点蚀萌生的短裂纹初期尺寸基本相当。 展开更多

关键词 7B04铝合金 应力集中效应 复杂形貌 点蚀损伤 微观椭球体蚀坑

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斜齿轮啮合位置点蚀损伤的力学特性分析

9

作者 吴丹 张丽梅 +2 位作者 赵慧博 齐兵 路敏 《食品与机械》 北大核心 2019年第11期94-98,共5页

以高压均质机次级减速系统的斜齿轮为研究对象,用SolidWorks建立模型并进行装配,运用有限元软件Workbench设置齿轮啮合位置为面接触,分析完好和损伤齿轮的力学特性,并以主动轮转速、点蚀数目等为考察因素进行方差分析。结果表明:转速、... 以高压均质机次级减速系统的斜齿轮为研究对象,用SolidWorks建立模型并进行装配,运用有限元软件Workbench设置齿轮啮合位置为面接触,分析完好和损伤齿轮的力学特性,并以主动轮转速、点蚀数目等为考察因素进行方差分析。结果表明:转速、点蚀损伤情况对斜齿轮力学特性均有一定影响,随着点蚀数目增加影响越来越显著;同时考虑点蚀产生机理,调整摩擦系数,确定了摩擦和点蚀之间存在一定对应关系。 展开更多

关键词 斜齿轮 点蚀损伤 力学特性 接触 摩擦系数

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局部随机点蚀钢构件的卷积神经网络损伤智能识别

10

作者 强旭红 田伟潇 +1 位作者 姜旭 赵波森 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期43-54,共12页

海洋等结构服役环境引起的点蚀会对钢结构的安全产生影响,而点蚀形式具有较强的多尺度多参数随机性。为在实际工程中对点蚀进行有效检测与损伤识别,基于卷积神经网络,结合试验研究、数值模拟、理论分析,对钢构件的局部随机点蚀进行系统... 海洋等结构服役环境引起的点蚀会对钢结构的安全产生影响,而点蚀形式具有较强的多尺度多参数随机性。为在实际工程中对点蚀进行有效检测与损伤识别,基于卷积神经网络,结合试验研究、数值模拟、理论分析,对钢构件的局部随机点蚀进行系统研究。选用多参数局部随机点蚀数值模型,在遵循点蚀坑深度的分布模型、点蚀坑的直径时变模型的前提下,对点蚀坑的位置分布进行边界限制和交叉限制,利用Python实现点蚀坑在尺寸、位置和数量等方面的随机性,使Abaqus能够批量生成锈蚀位置和锈蚀率各不相同的钢板有限元模型,进行运算分析,得到各有限元模型的振型样本。之后,以有限元模型作为试验原型,将数值试验得到的大量前6阶振型样本作为数据集,用于建立、训练一种适用于损伤位置识别的卷积神经网络模型,并使用有限元数据集对模型的精度进行验证。最后,采用足尺试验的振型结果进一步验证卷积神经网络模型的精度。研究表明,该模型充分考虑了点蚀在形状参数和位置坐标等方面的随机性,参数合理,接近现实中的实际点蚀情况,识别准确率较高,在数值试验中点蚀损伤识别到真实区域及其相邻区域的准确率高达95.9%,在足尺试验中的准确率达到81.2%,能满足钢构件智能损伤识别实际应用的精度需求。 展开更多

关键词 钢结构 局部点蚀损伤 损伤识别 卷积神经网络

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随机点蚀圆钢管柱力学性能试验与应用分析 被引量：1

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作者 杨明飞 董悦奇 +2 位作者 程华瑞 沙志平 陈宜网 《安徽建筑大学学报》 2022年第4期20-26,共7页

为研究随机点蚀损伤对圆形钢管柱的力学性能影响,对带有随机点蚀损伤的构件进行了轴压试验,试验中考虑了不同的内径和点蚀损伤强度。结果显示,在文中所选点蚀损伤范围内,随着点蚀损伤强度的增加,点蚀损伤构件的屈服载荷和弹性模量均呈... 为研究随机点蚀损伤对圆形钢管柱的力学性能影响,对带有随机点蚀损伤的构件进行了轴压试验,试验中考虑了不同的内径和点蚀损伤强度。结果显示,在文中所选点蚀损伤范围内,随着点蚀损伤强度的增加,点蚀损伤构件的屈服载荷和弹性模量均呈现线性下降趋势;内径越小,点蚀损伤对其屈服荷载和弹性模量影响越大;点蚀损伤强度为4%时,点蚀坑之间环向应变发展明显快于纵向应变发展。利用ANSYS有限元软件分别建立了无损伤构件和损伤构件的数值模型,利用试验结果对数值模型进行校核,最大误差分别为-4.17%、-11.78%,说明文中所建立的数值模型合理。最后,利用该数值模型分析了不同点蚀损伤区域对结构构件力学性能的影响,研究发现当点蚀损伤区位于2L/5~3L/5柱脚处时,构件屈服荷载降低了26.96%,此区域为构件的随机点蚀敏感区。 展开更多

关键词 随机点蚀 圆钢管柱 力学性能 点蚀损伤强度 敏感区

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