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题名DISI甲醇发动机分层稀薄燃烧试验研究
被引量：10
- 1
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作者
宫长明
彭乐高
张自雷
陈天翔
李栋
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机构
大连民族学院机电信息工程学院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2014年第6期45-50,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51176063)
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文摘
研究了直喷火花塞点燃式(DISI)甲醇发动机1 600r/min和1 200r/min转速下整个负荷工况内分层稀薄燃烧对性能、燃烧及排放的影响。结果表明:DISI甲醇发动机在整个负荷工况内的一系列特征与柴油机和汽油机有很大不同,缸内混合气分层质量及燃油缸内空间分布对不同转速下的燃烧特性有显著影响;1 200r/min时热效率大、运转稳定,燃烧前期缸压和放热率优于1 600r/min时;大负荷时DISI甲醇发动机分层稀薄燃烧的经济性和排放性都比较好,但小负荷时的经济性和排放性较差,有待改善。
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关键词
点燃式甲醇发动机
分层燃烧
稀薄燃烧
燃烧性能
排放
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Keywords
spark-ignition methanol engine
stratified combustion
lean burn
combustion performance
emission
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分类号
TK421.25
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名进气温度对甲醇发动机燃烧及醇醛类排放影响研究
被引量：16
- 2
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作者
宫宝利
彭乐高
宫长明
孙景震
张成博
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机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
车辆排放与节能重庆市重点实验室
东风日产技术中心
大连民族大学
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
东风汽车公司技术中心
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出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第1期43-47,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51176063)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DC201502010203)
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文摘
针对甲醇发动机冷起动醇醛类排放物高的问题,基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机为模型,采用AVL-FIRE软件耦合甲醇氧化反应机理,分析了不同进气温度对甲醇发动机冷起动燃烧、甲醛和未燃甲醇排放的影响,结果表明,当进气温度由283 K提高到293 K,燃烧滞燃期缩短了1.3°CA,最高气缸压力和最高燃烧温度分别升高0.59MPa和165 K,未燃甲醇和甲醛排放浓度下降幅度分别为49%和32%;当进气温度由293 K升高到313 K,提高进气温度对改善燃烧和降低醇醛排放作用有一定程度下降;当进气温度超过313 K提高进气温度对改善燃烧和降低醇醛排放效果微弱。提高进气温度能够促进缸内甲醇的蒸发,改善缸内混合气浓度分布和冷起动燃烧,降低甲醛和未燃甲醇排放。
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关键词
点燃式甲醇发动机
冷起动
燃烧
排放
进气温度
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Keywords
Spark-ignition methanol engine
Cold start
Combustion
emissions
Intake temperature
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分类号
U464.1
[机械工程—车辆工程]
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名喷嘴开启压力对DISI甲醇发动机燃烧和排放的影响
被引量：6
- 3
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作者
宫长明
彭乐高
孙景震
王康
李栋
陈天翔
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机构
大连民族大学机电信息工程学院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2015年第3期70-75,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51176063)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DC201502010203)
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文摘
在1台经过改装的1.99L自然吸气缸内直喷点燃式甲醇发动机上,进行了喷嘴开启压力对发动机有效热效率、燃烧及排放影响的试验研究。在发动机转速为2 000r/min的各负荷工况下,选取7.5 MPa,12.5 MPa和17.5 MPa 3个喷嘴开启压力进行试验分析。结果表明:随着喷嘴开启压力的降低,发动机有效热效率、最大缸内压力和放热率略微增加,但是在小负荷工况下降低喷嘴开启压力,HC排放和CO排放显著增加,在大负荷工况下提高喷嘴开启压力会使NOx排放显著增加。
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关键词
燃料喷嘴
开启压力
缸内直喷
点燃式甲醇发动机
燃烧
排放
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Keywords
fuel injector
opening pressure
in-cylinder direct injection
spark-ignition methanol engine
combustion
emission
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分类号
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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