-
题名点熄火工况下动力总成悬置隔振性能的优化方法
- 1
-
-
作者
殷智宏
林烁
上官利坚
-
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
宁波拓普集团股份有限公司
-
出处
《重庆大学学报》
北大核心
2025年第7期50-61,共12页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(12272137)。
-
文摘
混合动力汽车的发动机会频繁地出现点熄火工况,提高点熄火工况下的动力总成悬置系统的隔振性能是改善汽车NVH性能的重要措施之一。文中建立了某动力总成的十三自由度模型,在点熄火工况下,计算了悬置主动端的加速度,测试了各个悬置的主、被动端和座椅导轨上振动加速度,验证了模型的有效性。以动力总成纵向加速度的振动剂量值为优化目标,悬置参数为优化变量,提出了悬置系统的确定性与不确定性优化方法,并进行实验验证。结果表明:2种优化方法均可有效提高悬置系统的振动性能,其中不确定性优化方法可以使悬置系统具有更好的稳健性,可有效应对参数不确定性的影响。
-
关键词
动力总成悬置系统
点熄火工况
瞬态振动性能
优化设计
区间不确定性
-
Keywords
powertrain mounting system
key-on/off
transient vibration performance
analysis and optimization
interval uncertainty
-
分类号
U464.13
[机械工程—车辆工程]
U461.4
[机械工程—车辆工程]
-
