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点火瞬态过程对复合固体推进剂力学响应特性的影响 被引量:15
1
作者 钟涛 张为华 王中伟 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期7-10,共4页
根据一个有效的非线性粘弹模型,导出复合固体推进剂微分形式本构方程和应变速率关系式。分析表明点火瞬态过程中压强与推进剂应变、升压速率与推进剂应变速率之间呈线性关系,线性系数均为推进剂初始模量。
关键词 非线性粘弹性 点火瞬态过程 应变速率
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大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程数值分析 被引量:10
2
作者 钟涛 张为华 王中伟 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期5-8,共4页
研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态特性,采用守恒型N S方程描述了集点火器、燃烧室和喷管于一体的数学仿真模型,应用NND-3差分格式进行数值求解,计算结果表明,点火期间,发动机内除了压强急升之外,还存在振荡和拍击现象。
关键词 大长径比固体火箭发动机 点火瞬态过程 一体化模型
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点火瞬态过程仿真模型参数辨识 被引量:4
3
作者 李晓斌 金振中 张为华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期287-291,共5页
建立了固体火箭发动机点火瞬态过程一维非定常流场仿真模型,采用系统辨识方法进行了模型参数不确定性研究。基于点火试验用缩比发动机试验结果,得到了传热模型参数和瞬态燃速模型参数的最优估计,提高了点火瞬态过程一维仿真模型的预估... 建立了固体火箭发动机点火瞬态过程一维非定常流场仿真模型,采用系统辨识方法进行了模型参数不确定性研究。基于点火试验用缩比发动机试验结果,得到了传热模型参数和瞬态燃速模型参数的最优估计,提高了点火瞬态过程一维仿真模型的预估精度。采用近似方法,构建Kriging近似函数,有效解决了一维非定常流场仿真的计算复杂性问题。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 点火瞬态过程 模型参数 参数辨识 Kriging近似函数
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大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布分析 被引量:3
4
作者 钟涛 王中伟 张为华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期98-100,共3页
采用均匀设计方法设计数值试验,研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布特性,利用逐步回归法得到堵盖打开时间、推进剂初焰时间、点火压强峰值及时间4个性能参数与散布影响因素的回归关系式,分析了各项性能散布指标与其主要影... 采用均匀设计方法设计数值试验,研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布特性,利用逐步回归法得到堵盖打开时间、推进剂初焰时间、点火压强峰值及时间4个性能参数与散布影响因素的回归关系式,分析了各项性能散布指标与其主要影响因素的关系。结果表明,堵盖打开时间散布取决于堵盖强度,推进剂初焰时刻散布由其着火临界温度控制,点火瞬态压强峰值时刻散布由推进剂密度和喷喉直径控制,点火压强峰值散布主要受推进剂密度、着火临界温度和喷喉直径的影响;并提出了降低散布的工程措施。 展开更多
关键词 固体推进剂火箭发动机 点火瞬态过程 性能散布 均匀设计
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固体火箭发动机特征间隙分析 被引量:1
5
作者 钟涛 张为华 +1 位作者 王中伟 青龙 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期206-208,共3页
为了分析大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布的主要原因,引入特征间隙概念,分析了其性质,并验证其适用性,将其作为设计准则,分析了两台发动机点火瞬态过程,认为大长径比发动机点火瞬态过程性能散布主要原因不是加工精度,而是... 为了分析大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布的主要原因,引入特征间隙概念,分析了其性质,并验证其适用性,将其作为设计准则,分析了两台发动机点火瞬态过程,认为大长径比发动机点火瞬态过程性能散布主要原因不是加工精度,而是点火装置性能散布,并用数值计算验证了这一结论。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 特征间隙 点火瞬态过程 性能散布
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2004年国防科技大学学报总目次
6
《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期107-110,共4页
关键词 成礼智 序列图像 机电工程 点火瞬态过程 国防科技大学 国防科学技术大学 直方图 学报 连续出版物 目次
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《固体火箭技术》第28卷(2005年)总目录
7
《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期312-314,共3页
关键词 固体火箭发动机 点火瞬态过程 推进剂 补燃室 固体火箭技术 绝热层 隔热层 目录 检索工具
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