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复杂路网下灵活接驳公交路径优化研究
被引量：
18
1
作者
卢小林
潘述亮
邹难
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期128-134,共7页
为解决现实路网中存在单行路,以及双向隔离的情况下灵活公交车辆路径优化问题,本文创新提出一种新型的公交车运营服务模式,允许公交车临时偏移基准线路服务乘客需求站点,途径特殊路段可同时服务道路两侧的乘客需求.同时提出一种以最小...
为解决现实路网中存在单行路,以及双向隔离的情况下灵活公交车辆路径优化问题,本文创新提出一种新型的公交车运营服务模式,允许公交车临时偏移基准线路服务乘客需求站点,途径特殊路段可同时服务道路两侧的乘客需求.同时提出一种以最小化公交车运营时间为目标的路径优化模型,在当多辆公交车运营在目标服务区域内时,模型可以用于寻找最短路径以便最近的车辆来服务乘客需求.其次,就模型的求解给出了一种三阶段求解算法,将待求解问题转化为旅行商问题,有效提升了求解速度.最后,利用案例分析验证了模型和算法的有效性,能在合理的时间范围内求解出运营车辆路径.
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关键词
交通工程
路径优化
遗传算法
灵活接驳公交
需求响应
农村邮递员问题
在线阅读
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职称材料
含特殊需求的灵活接驳公交服务区域与路径选择
被引量：
15
2
作者
潘述亮
俞洁
+1 位作者
邹难
舒波
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第11期1650-1654,共5页
针对国内特有的"小区型"住宅开发特点以及不规则路网等情况,在给定乘客需求以及车队规模的条件下,基于网络模型建立了一个同时求解最优服务区域和车辆服务路径的双层混合整数线性规划模型.该模型的上层目标是最大化服务的乘...
针对国内特有的"小区型"住宅开发特点以及不规则路网等情况,在给定乘客需求以及车队规模的条件下,基于网络模型建立了一个同时求解最优服务区域和车辆服务路径的双层混合整数线性规划模型.该模型的上层目标是最大化服务的乘客数量,同时下层目标是最小化运营者的运营成本.同时就模型的求解给出了一种启发式算法以期在合理的时间内求解出可接受的方案.最后通过案例分析验证了模型和算法的有效性.研究结果表明:启发式算法得到的近似最优解与最优解的差值最大在15%左右,同时单位乘客运营成本的差值在10%以内.
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关键词
公共交通
灵活
性
接
驳
公交
系统
服务区域
网络模型
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职称材料
题名
复杂路网下灵活接驳公交路径优化研究
被引量：
18
1
作者
卢小林
潘述亮
邹难
机构
山东大学控制科学与工程学院
济南全通信息科技有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期128-134,共7页
基金
国家科技支撑计划(2014BAG03B04)
山东大学基本科研业务费专项项目(2014JC036)~~
文摘
为解决现实路网中存在单行路,以及双向隔离的情况下灵活公交车辆路径优化问题,本文创新提出一种新型的公交车运营服务模式,允许公交车临时偏移基准线路服务乘客需求站点,途径特殊路段可同时服务道路两侧的乘客需求.同时提出一种以最小化公交车运营时间为目标的路径优化模型,在当多辆公交车运营在目标服务区域内时,模型可以用于寻找最短路径以便最近的车辆来服务乘客需求.其次,就模型的求解给出了一种三阶段求解算法,将待求解问题转化为旅行商问题,有效提升了求解速度.最后,利用案例分析验证了模型和算法的有效性,能在合理的时间范围内求解出运营车辆路径.
关键词
交通工程
路径优化
遗传算法
灵活接驳公交
需求响应
农村邮递员问题
Keywords
traffic engineering
route design
genetic algorithm
flexible feeder transit
demand responsive
rural postman problem
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
含特殊需求的灵活接驳公交服务区域与路径选择
被引量：
15
2
作者
潘述亮
俞洁
邹难
舒波
机构
山东大学控制科学与工程学院
东北大学工商管理学院
出处
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第11期1650-1654,共5页
基金
国家自然科学基金青年基金资助项目(51108248)
山东省自然科学基金资助项目(ZR2011GQ002)
山东大学自主创新基金资助项目(2011TB019)
文摘
针对国内特有的"小区型"住宅开发特点以及不规则路网等情况,在给定乘客需求以及车队规模的条件下,基于网络模型建立了一个同时求解最优服务区域和车辆服务路径的双层混合整数线性规划模型.该模型的上层目标是最大化服务的乘客数量,同时下层目标是最小化运营者的运营成本.同时就模型的求解给出了一种启发式算法以期在合理的时间内求解出可接受的方案.最后通过案例分析验证了模型和算法的有效性.研究结果表明:启发式算法得到的近似最优解与最优解的差值最大在15%左右,同时单位乘客运营成本的差值在10%以内.
关键词
公共交通
灵活
性
接
驳
公交
系统
服务区域
网络模型
Keywords
public transit
flexible feeder transit system
service area
network model
分类号
U492.11 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
复杂路网下灵活接驳公交路径优化研究
卢小林
潘述亮
邹难
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
18
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职称材料
2
含特殊需求的灵活接驳公交服务区域与路径选择
潘述亮
俞洁
邹难
舒波
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
15
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职称材料
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