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衰减振荡电流下火花电阻的光谱诊断 被引量:1
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作者 李晓昂 刘轩东 +1 位作者 陈纲亮 张乔根 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期58-61,共4页
气体开关是脉冲功率系统的关键部件,开关的火花通道阻抗直接影响负载电压的陡度及其能量传输效率.提出一种光谱学诊断方法,通过对火花通道成像光谱的时空分辨测量,获得通道半径及电导率,从而计算时变的火花电阻.光谱测量结果表明,氮气... 气体开关是脉冲功率系统的关键部件,开关的火花通道阻抗直接影响负载电压的陡度及其能量传输效率.提出一种光谱学诊断方法,通过对火花通道成像光谱的时空分辨测量,获得通道半径及电导率,从而计算时变的火花电阻.光谱测量结果表明,氮气间隙火花放电通道电子温度为2~3 eV,通道电导率先增大后减小,最大值约16 000 S,随着放电发展,火花通道电阻从绝缘状态快速跌落并趋于稳定值,时变趋势与电学计算结果基本吻合.3~100 kPa范围内,随着气压增大,放电通道半径减小,火花通道电阻增大. 展开更多
关键词 气体开关 火花电阻 发射光谱 电导率
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开关火花电阻对脉冲前沿的影响 被引量:5
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作者 彭建昌 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期2881-2884,共4页
分析气体火花开关的电阻特性是研究开关能量损耗、电弧通道的热等离子过程、开关间隙绝缘恢复及输出脉冲特性的重要基础。基于气体开关的导通机理,建立了开关导通工作的电路模型,给出了与形成线、传输线联通的开关等效电路和开关电流表... 分析气体火花开关的电阻特性是研究开关能量损耗、电弧通道的热等离子过程、开关间隙绝缘恢复及输出脉冲特性的重要基础。基于气体开关的导通机理,建立了开关导通工作的电路模型,给出了与形成线、传输线联通的开关等效电路和开关电流表达式,分析了开关电感、电阻对电流增长(脉冲前沿)的影响。研究结果表明:对于大间距、高电压气体开关,火花电阻是影响开关输出脉冲前沿的主要因素。 展开更多
关键词 气体开关 开关电感 火花电阻 脉冲前沿
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电阻火花塞的研究与试验
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作者 陈光云 《汽车电器》 1997年第3期5-8,共4页
论述了内燃机点火产生的无线电干扰现象,介绍了抑制点火系干扰的电阻火花塞的研究与试验结果,提出了大量生产电阻火花塞的工艺方法。
关键词 电阻火花 无线电干扰 汽车内燃机 点火系统
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低温泊车工况对发动机积碳的研究
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作者 赵达 刘相喜 +3 位作者 谷祥盛 李建设 张作美 李强 《内燃机与配件》 2025年第4期7-9,共3页
针对某整车制造基地新下线车辆泊车过程中出现怠速及行车时发动机抖动现象,检查发动机,拆卸火花塞发现火花塞存在“发黑”现象,测试火花塞绝缘阻值下降明显,更换火花塞后故障排除。通过对发动机的喷油及点火相位的调整验证,发动机使用... 针对某整车制造基地新下线车辆泊车过程中出现怠速及行车时发动机抖动现象,检查发动机,拆卸火花塞发现火花塞存在“发黑”现象,测试火花塞绝缘阻值下降明显,更换火花塞后故障排除。通过对发动机的喷油及点火相位的调整验证,发动机使用车辆边界影响因素及燃油品质评估。最后通过“三现”泊车工况模拟并检测火花塞残余绝缘阻值影响,锁定失效根源,标准化新下线车辆泊车工况进行问题规避。 展开更多
关键词 发动机积碳 火花塞绝缘电阻 抖动 泊车工况 火花塞污损试验
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长间隙真空触发开关导通特性 被引量:3
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作者 盖斐 陈仕修 +3 位作者 陈堃 李俊 田微 肖集雄 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期847-850,共4页
基于真空触发开关的导通机理,设计了长间隙真空触发开关导通特性的实验方案。根据高速摄像图片讨论了长间隙真空触发开关的导通过程和影响导通特性的因素。通过实验得到了触发电流对间隙脉冲电流的影响规律:采用上升时间较短且峰值较高... 基于真空触发开关的导通机理,设计了长间隙真空触发开关导通特性的实验方案。根据高速摄像图片讨论了长间隙真空触发开关的导通过程和影响导通特性的因素。通过实验得到了触发电流对间隙脉冲电流的影响规律:采用上升时间较短且峰值较高的触发电流,能够明显降低主间隙的火花电阻和导通延时,验证了对导通过程的理论预测。 展开更多
关键词 长间隙真空触发开关 触发电流 火花电阻 延时
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摩托车数据分析仪中的波形识别(下)
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作者 程康志 《摩托车》 2012年第8X期80-89,共10页
图42为怠速情况下数字点火器的初级导通电流波形和触发信号波形,数字点火器是依靠前一次触发波形来计算后一次点火时的提前导通角,怠速状态时单缸发动机每圈转速并不平稳,波动幅度大,所以数字点火器计算出来的导通角在不停的变化,在转... 图42为怠速情况下数字点火器的初级导通电流波形和触发信号波形,数字点火器是依靠前一次触发波形来计算后一次点火时的提前导通角,怠速状态时单缸发动机每圈转速并不平稳,波动幅度大,所以数字点火器计算出来的导通角在不停的变化,在转速上升到一定时候,每圈速度波动减小,导通角的计算也能基本稳定。现在发动机使用多凸台的触发方式。 展开更多
关键词 电阻火花 燃烧时间 波形 发动机 摩托车 感应线圈 点火装置 点火线圈 数据分析仪
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