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CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中轨道板扣压技术优化
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作者 王立方 高亮 +3 位作者 姜金凤 王晓宇 吴得卿 韦合导 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期59-64,共6页
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限... CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限元分析模型,并进行现场灌注试验验证模型准确性,对新型扣压装置开展优化研究。结果表明:新型扣压装置防上浮效果优于传统限位装置,建议在底座上采用双排螺栓连接方式安装新型扣压装置;建议新型扣压装置压板宽度取100~120 mm,厚度取45 mm;增大新型扣压装置压板表面粗糙度可有效提高其工作性能;每块轨道板使用4对新型扣压装置,建议将第一位扣压装置布置于距离板端600 mm处,第二位扣压装置布置于距离第一位扣压装置1 500 mm处。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板无砟轨道 轨道板精调 自密实混凝土灌注 扣压装置 方案优化
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天气变化对自密实混凝土灌注质量及性能的影响 被引量:2
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作者 郭厚勇 张玉山 张春林 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期116-119,共4页
基于郑阜(郑州—阜阳)客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土线外工艺性灌揭板试验,结合自密实混凝土充填层的结构设计与施工特点,分别研究了秋季晴天、秋季小雨和冬季低温天气下自密实混凝土的灌注质量及性能。结果表明:天气变化... 基于郑阜(郑州—阜阳)客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土线外工艺性灌揭板试验,结合自密实混凝土充填层的结构设计与施工特点,分别研究了秋季晴天、秋季小雨和冬季低温天气下自密实混凝土的灌注质量及性能。结果表明:天气变化对自密实混凝土的工作性能和力学性能有显著影响;小雨和低温天气严重影响了自密实混凝土充填层的外观质量、断面均匀度、孔隙率和吸水率。 展开更多
关键词 客运专线 CRTSⅢ型板无砟轨道 试验研究 自密实混凝土 天气变化 灌注质量
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重力式减速器轨枕板承力台破碎原因分析及修复方法 被引量:2
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作者 李德勇 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期126-128,共3页
贵阳南站驼峰下安装的重力式减速器运用不久后,其下部的轨枕板承力台出现破碎、掉块现象。本文根据重力式减速器的结构特点,分析其下部轨枕板承力台的受力情况,进而确定轨枕板承力台破碎的原因。采用环氧树脂混凝土对轨枕承力台加以修复... 贵阳南站驼峰下安装的重力式减速器运用不久后,其下部的轨枕板承力台出现破碎、掉块现象。本文根据重力式减速器的结构特点,分析其下部轨枕板承力台的受力情况,进而确定轨枕板承力台破碎的原因。采用环氧树脂混凝土对轨枕承力台加以修复,阐述了修复过程及施工要点。实践证明,所采用的修复方法操作简单,成本低廉,修复效果良好。 展开更多
关键词 重力减速器 承力台 破碎 环氧树脂混凝土
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新型混凝土挡土墙简介
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作者 F.A.Randnll 冯长康 《铁道标准设计》 1989年第2期42-47,共6页
挡土墙是各类土建工程的常用构筑物。传统的重力式、悬臂式和扶壁式挡土墙造价高,建造费时,正在逐步被各种新型的挡土墙所代替。本文搜集了目前国外广泛使用的加筋土、锚杆式、加钉土以及九种不同类型的预制装配式构件等新型挡土墙,并... 挡土墙是各类土建工程的常用构筑物。传统的重力式、悬臂式和扶壁式挡土墙造价高,建造费时,正在逐步被各种新型的挡土墙所代替。本文搜集了目前国外广泛使用的加筋土、锚杆式、加钉土以及九种不同类型的预制装配式构件等新型挡土墙,并逐一介绍其特点和适用范围,可供土建技术人员参考。 展开更多
关键词 新型混凝土 加筋土 悬臂 预制装配 混凝土浇注 侧向土压力 墙高 土建工程 加预应力 环氧树脂涂层
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钢混结合段桥面铺装方案研究 被引量:3
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作者 唐颂 赵国云 +1 位作者 谢远新 陈仕周 《世界桥梁》 北大核心 2015年第3期49-53,共5页
为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、... 为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。 展开更多
关键词 组合梁桥 钢混结合段 桥面 铺装方案 环氧沥青混凝土 浇注沥青混凝土 灌注式环氧树脂混凝土 力学分析
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帕克西桥的专业试验
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作者 田启贤 《世界桥梁》 2003年第2期29-32,共4页
总结了帕克西桥工程的专业试验 :混凝土坍落度损失试验、土壤云母含量试验、碱 -骨料反应试验、盆式支座试验、混凝土收缩徐变对比试验、STU试验等。
关键词 帕克西桥 混凝土坍落度损失试验 土壤云母含量试验 碱-骨料反应试验 支座试验 混凝土收缩徐变对比试验 冲击力传递装置试验 环氧树脂性能试验
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克罗地亚佩列沙茨跨海大桥钢桥面铺装技术 被引量:3
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作者 王学锋 唐必成 +2 位作者 刘强 刘浩 李重明 《世界桥梁》 北大核心 2023年第5期1-6,共6页
克罗地亚佩列沙茨跨海大桥为主跨5×285 m的六塔中央单索面钢箱梁矮塔斜拉桥,除塔区主梁采用混凝土梁外,其余均采用钢箱梁,桥宽22.5 m。桥面铺装面临强降水、高温、强紫外线照射、强风、高盐分等不利因素,按照德国ZTV-ING规范进行... 克罗地亚佩列沙茨跨海大桥为主跨5×285 m的六塔中央单索面钢箱梁矮塔斜拉桥,除塔区主梁采用混凝土梁外,其余均采用钢箱梁,桥宽22.5 m。桥面铺装面临强降水、高温、强紫外线照射、强风、高盐分等不利因素,按照德国ZTV-ING规范进行桥面铺装结构详细设计,防水粘结层采用德国常用的环氧树脂类防水粘结体系(在环氧树脂固化前撒热熔颗粒),沥青结构层采用浇注式沥青混合料MA11S(保护层)+沥青混凝土AC11S(磨耗层),磨耗层的聚合物改性沥青PMB 45/80-65比原设计PMB 45/80-50A提高了软化点。钢桥面铺装施工时,采用3套80 cm宽和3套50 cm宽无尘抛丸机进行抛丸处理;抛丸工作结束后,均匀滚涂防腐底漆和环氧树脂防水材料;MA11S摊铺时,采用摊铺机对中央5.95 m宽的车行道进行全幅摊铺;AC11S摊铺时,采用摊铺机对7.8 m宽的车行道进行整幅摊铺。通过测试,铺装质量满足要求。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 德国规范 环氧树脂 浇注沥青混合料 沥青混凝土 聚合物改性沥青 施工技术
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