黄茅海围垦工程潮流泥沙变化数值模拟 被引量：7

1

作者 汤立群 梁建林 刘大滨 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2008年第2期9-15,共7页

简述了黄茅海海域平面二维潮流泥沙数学模型的基本方程、基本问题的处理、初边界条件和网格划分。应用1992年7月16-17日中水大潮和1992年11月16-17日枯水中潮2个水文组合对模型进行了验证。在中水大潮情况下,着重对选定的治导线围垦工... 简述了黄茅海海域平面二维潮流泥沙数学模型的基本方程、基本问题的处理、初边界条件和网格划分。应用1992年7月16-17日中水大潮和1992年11月16-17日枯水中潮2个水文组合对模型进行了验证。在中水大潮情况下,着重对选定的治导线围垦工程方案E1W2进行了工程前后潮流泥沙动力条件变化模拟计算分析,结果表明:围垦工程实施后,对海区尤其是口门内河道沿程不会产生防洪压力,对崖门水道和虎跳门水道排涝的影响不大,围垦工程不会引起水流动力轴线的明显变化,对围堤和口门内河岸的稳定不会构成威胁。 展开更多

关键词 围垦工程 潮流泥沙 数值模拟 方案计算

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梅山水道避风锚地潮流泥沙数值计算 被引量：6

2

作者 范红霞 王建中 朱立俊 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第6期9-15,共7页

在地形及水文测验资料收集整理的基础上,建立了梅山水道附近海域平面二维潮流泥沙数学模型,模型经水流泥沙运动相似验证后在典型大、小潮水文条件下进行了工程方案计算,分析研究了梅山水道潮汐通道封闭后其附近海域潮流动力及泥沙冲淤... 在地形及水文测验资料收集整理的基础上,建立了梅山水道附近海域平面二维潮流泥沙数学模型,模型经水流泥沙运动相似验证后在典型大、小潮水文条件下进行了工程方案计算,分析研究了梅山水道潮汐通道封闭后其附近海域潮流动力及泥沙冲淤变化情况。研究结果表明,梅山水道潮汐通道涨、落潮量占周边其他水道比例较小,工程的实施未改变周边海域整体潮流场结构及海床冲淤基本平衡的格局,工程后拟建南、北两堤近堤附近海域海床因流速减小形成缓流、回流区,从而使泥沙产生累积性淤积,附近水利设施的运行将受到不同程度影响。 展开更多

关键词 梅山水道 避风锚地工程 潮流泥沙 数值计算

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北仑电厂码头改扩建工程潮流泥沙数值模拟 被引量：5

3

作者 高峰 张宏阳 +1 位作者 刘海成 李永华 《水道港口》 2010年第1期12-19,共8页

运用平面二维水流泥沙数学模型,分别建立了包含金塘水道大范围以及拟建工程区小范围水域的潮流泥沙场,其中大范围模型为小范围模型提供边界条件。计算结果表明:改扩建工程使周边局部海域流场减弱,但影响范围有限,流场变化主要集中于改... 运用平面二维水流泥沙数学模型,分别建立了包含金塘水道大范围以及拟建工程区小范围水域的潮流泥沙场,其中大范围模型为小范围模型提供边界条件。计算结果表明:改扩建工程使周边局部海域流场减弱,但影响范围有限,流场变化主要集中于改扩建码头西侧及其后沿驳船码头港池开挖区水域,涨、落急流速变幅在13.3%以内,流向变化值小于8.3°。码头后沿的浅滩区是主要泥沙淤积区,改扩建码头前沿平均淤强约0.76m/a,淤积量2.5万m3/a,驳船泊位区平均淤强1.42m/a,淤积量5.9万m3/a。鉴于岸坡浅滩仍是主要的淤积区,建议保持定期疏浚,以免淤积前伸对驳船港池和码头前沿造成不利影响。 展开更多

关键词 潮流泥沙 数学模型 北仑电厂 金塘水道

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广东台山电厂二维潮流泥沙数学模型研究 被引量：4

4

作者 祁伟 郭庆超 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2008年第6期24-29,共6页

运用建立的广东台山电厂二维潮流泥沙数学模型,在经过实测资料验证的基础上,研究了台山电厂不同取排水工况条件对电厂工程海域的海床地形演变以及电厂航道、港池的泥沙冲淤的影响,计算结果可以为台山电厂二期扩建工程的环境评价和工程... 运用建立的广东台山电厂二维潮流泥沙数学模型,在经过实测资料验证的基础上,研究了台山电厂不同取排水工况条件对电厂工程海域的海床地形演变以及电厂航道、港池的泥沙冲淤的影响,计算结果可以为台山电厂二期扩建工程的环境评价和工程优化提供技术支撑。 展开更多

关键词 数学模型 台山电厂 潮流泥沙 取排水工况 海床演变

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苏北沿海淤泥质建港潮流泥沙数值模拟研究 被引量：1

5

作者 齐越 路川藤 +3 位作者 董敏 罗小峰 左天立 姚海元 《港工技术》 2017年第5期5-10,共6页

以盐城港大丰港区为例,建立苏北淤泥质海岸挖入式港池二维水流泥沙数学模型,量化分析大丰港挖入式港池的实施对周边海域水动力泥沙的影响,以及港池内自身的泥沙回淤。研究表明,在保证规划港口码头岸线数量不变的基础上,优化港池水域面... 以盐城港大丰港区为例,建立苏北淤泥质海岸挖入式港池二维水流泥沙数学模型,量化分析大丰港挖入式港池的实施对周边海域水动力泥沙的影响,以及港池内自身的泥沙回淤。研究表明,在保证规划港口码头岸线数量不变的基础上,优化港池水域面积可减少回淤总量,降低挖入式港池年维护成本。 展开更多

关键词 淤泥质海岸 大丰港区 挖入式港池 潮流泥沙 数值模拟 港口 港口工程 水运

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舟山钓梁二期围垦工程潮流泥沙数值分析 被引量：7

6

作者 吴慧琴 李瑞杰 +2 位作者 张文虎 付刚才 肖千璐 《水道港口》 2014年第1期8-14,共7页

通过建立平面二维潮流泥沙数学模型并采用实测资料对模型进行验证,模拟了钓梁二期围垦工程南堤实施前后的潮流场,分析了围垦南堤建设后对螺门码头附近海域潮流的影响及冲淤变化情况。研究结果表明:围垦南堤的实施使得码头群东侧海区流... 通过建立平面二维潮流泥沙数学模型并采用实测资料对模型进行验证,模拟了钓梁二期围垦工程南堤实施前后的潮流场,分析了围垦南堤建设后对螺门码头附近海域潮流的影响及冲淤变化情况。研究结果表明:围垦南堤的实施使得码头群东侧海区流速减小较明显。围垦南堤实施后钓梁湾内海域整体呈现淤积状态,平均淤积强度在0.8 m/a左右,码头前沿海域平均淤积强度约为1.1 m/a。 展开更多

关键词 围垦工程 潮流泥沙 数值模拟 冲淤强度

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鸭绿江公路大桥桥区河段平面二维潮流泥沙数学模型研究 被引量：2

7

作者 黄美玲 张华庆 《水道港口》 2014年第4期358-362,共5页

为研究在建鸭绿江公路大桥桥墩及施工栈桥等对航道条件的影响,建立了二维潮流泥沙数学模型,对桥区河段水动力条件和河床冲淤变化进行了模拟研究。研究结果表明大桥施工期桥区河段出现的剧烈变形主要由河床自然演变造成,淤积的主要原因... 为研究在建鸭绿江公路大桥桥墩及施工栈桥等对航道条件的影响,建立了二维潮流泥沙数学模型,对桥区河段水动力条件和河床冲淤变化进行了模拟研究。研究结果表明大桥施工期桥区河段出现的剧烈变形主要由河床自然演变造成,淤积的主要原因是前期冲刷量大、河床自动恢复平衡的结果。施工栈桥和桥墩也对淤积产生一定贡献,拆除后河床会产生一定的冲刷和恢复调整。 展开更多

关键词 潮流泥沙数值模拟 水动力变化 河床冲淤变化 鸭绿江公路大桥

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潮流泥沙数值模拟在潍坊港规划中的应用 被引量：2

8

作者 李春良 黄惠明 王相信 《水运工程》 北大核心 2017年第5期49-55,共7页

将潮流泥沙数学模型应用于潍坊港总体规划方案比选研究。采用MIKE21软件建立潍坊港二维潮流泥沙数学模型,对总体规划的各项方案进行水流、地形冲淤、航道回淤等方面的数值计算,并进行方案间的比较分析。研究结果表明,各方案工程实施后... 将潮流泥沙数学模型应用于潍坊港总体规划方案比选研究。采用MIKE21软件建立潍坊港二维潮流泥沙数学模型,对总体规划的各项方案进行水流、地形冲淤、航道回淤等方面的数值计算,并进行方案间的比较分析。研究结果表明,各方案工程实施后流场无明显差别,周边地形冲淤变化不大且差别较小;航道回淤是该区域规划方案选择的关键因素,整体发展方案明显优于分离式方案;经多方面考虑离岸岛堤式方案尚不可行。 展开更多

关键词 潍坊港 数值模拟 潮流泥沙 航道淤积

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通州湾建港工程对辐射沙洲海域潮流泥沙条件的影响 被引量：6

9

作者 谢灵运 王勇 白玉川 《港工技术》 2016年第4期1-6,共6页

本文借助南通市通州湾造港工程规划构建二维潮流泥沙模型,进行水流泥沙数值模拟,对工程前后水动力及泥沙冲淤情况进行对比分析,以期得出造港工程对周围水动力环境以及辐射沙脊群整体潮流场的影响,预测工程实施后水道深槽冲淤情况,从而... 本文借助南通市通州湾造港工程规划构建二维潮流泥沙模型,进行水流泥沙数值模拟,对工程前后水动力及泥沙冲淤情况进行对比分析,以期得出造港工程对周围水动力环境以及辐射沙脊群整体潮流场的影响,预测工程实施后水道深槽冲淤情况,从而验证通州湾造港工程的实际可行性。数模计算结果可见建港工程对局部区域内水动力条件影响明显,对大范围潮流场影响甚微,港区规划内预测泥沙淤积量在接受范围以内。 展开更多

关键词 辐射沙洲 围填造港 潮流泥沙 数值模拟

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珠江口潮流泥沙数学模型关键问题探讨 被引量：7

10

作者 何用 高时友 +1 位作者 徐峰俊 胡晓张 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2014年第4期60-66,共7页

河口潮流、波浪、泥沙、盐度构成了一个极其复杂的耦合系统,将波浪、盐度作为影响泥沙运动的重要因子,与波浪模型和盐度模型耦合,提出了珠江口潮流泥沙模型构架。分析了珠江口泥沙絮凝、泥沙起动、波浪作用下的挟沙力等泥沙数学模型关... 河口潮流、波浪、泥沙、盐度构成了一个极其复杂的耦合系统,将波浪、盐度作为影响泥沙运动的重要因子,与波浪模型和盐度模型耦合,提出了珠江口潮流泥沙模型构架。分析了珠江口泥沙絮凝、泥沙起动、波浪作用下的挟沙力等泥沙数学模型关键问题。以盐度对河口泥沙絮凝的影响分析为基础,根据计算得到的不同径、潮动力作用下河口盐度分布,实现了泥沙絮凝沉速进行实时修正;通过影响河口滩、槽挟沙能力主导因子的识别,提出了一套水流挟沙能力实测资料筛选的方法,建立了波、流共同作用下河口水流挟沙力公式,并以此计算潮波作用下的挟沙力。研究完善了模型的辅助方程,为珠江口泥沙精细模拟奠定了基础。 展开更多

关键词 珠江口 潮流泥沙 泥沙起动 挟沙力

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无结构潮流泥沙数学模型在南通港通海港区总体规划中的应用 被引量：1

11

作者 戚定满 万远扬 顾峰峰 《水运工程》 北大核心 2013年第11期136-141,共6页

采用长江口航道维护管理核心计算平台《SWEM2D/3D》对南通港通海港区总体规划方案进行了潮流场的数值模拟研究。研究结果表明港区工程实施后对于徐六泾河段而言,是进一步加强了束流作用,工程效应范围集中在束流段的上段及圈围线前沿约1.... 采用长江口航道维护管理核心计算平台《SWEM2D/3D》对南通港通海港区总体规划方案进行了潮流场的数值模拟研究。研究结果表明港区工程实施后对于徐六泾河段而言,是进一步加强了束流作用,工程效应范围集中在束流段的上段及圈围线前沿约1.5 km处;码头工程对苏通大桥主通航孔影响较小,落潮主流走主通航孔的情况不会改变,通航孔处流向基本无变化。规划港区码头工程对长江主航道、白茆沙水道、北支水道、新开沙夹槽、福山倒套等影响较圈围工程而言微小,对航线安全和船舶安全使用航道不构成威胁。 展开更多

关键词 长江口 南通港通海港区 潮流泥沙数学模型

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南通典型断面盐沼植被对潮间带潮流泥沙输运的影响研究

12

作者 付赛乾 罗锋 +1 位作者 陈治澎 李彬 《能源与环保》 2023年第2期65-71,78,共8页

在人类活动和自然灾害的双重作用下,我国部分海岸带生态系统已表现出明显的脆弱性。盐沼植被具有消浪弱流和保滩促淤等功效,盐沼植被引种也成为了海岸生态修复和恢复中关键举措之一,研究盐沼植被引种具有重要的实际意义。依据研究区域... 在人类活动和自然灾害的双重作用下,我国部分海岸带生态系统已表现出明显的脆弱性。盐沼植被具有消浪弱流和保滩促淤等功效,盐沼植被引种也成为了海岸生态修复和恢复中关键举措之一,研究盐沼植被引种具有重要的实际意义。依据研究区域的实测地形及潮流泥沙等数据资料,对盐沼植被引种前后的潮流泥沙进行了数学建模,研究了植被引种对潮流泥沙的影响。研究结果表明,盐沼植被引种后,流速、含沙量、悬移质瞬时输运量、推移质瞬时输运量等量值上均有不同程度的减小,减小幅度大都超过50%;在盐沼前缘向岸一定距离内,盐沼植被具有明显的促淤效果;盐沼植被引种会改变潮滩局部地貌,植被密度、植被分布区域增大均会引起深度较大、宽深比较小的潮沟发育,而植被分布区域增大作用下的潮沟发育更为显著。 展开更多

关键词 盐沼植被引种 潮流泥沙 盐沼潮滩系统 数值模拟 植被扩张

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“韦帕”台风连云港海域三维潮流、泥沙数值模拟 被引量：3

13

作者 谢军 丁琦 +2 位作者 曹慧江 王大伟 贾雨少 《水运工程》 北大核心 2016年第11期34-40,共7页

大风天航道骤淤是连云港海域深水航道建设的关键问题之一。采用三维风浪、潮流及泥沙数学模型,对"韦帕"台风期间连云港海域的风浪、潮流及泥沙进行了模拟研究,模型计算值与实测值吻合良好;对"韦帕"台风期间连云港... 大风天航道骤淤是连云港海域深水航道建设的关键问题之一。采用三维风浪、潮流及泥沙数学模型,对"韦帕"台风期间连云港海域的风浪、潮流及泥沙进行了模拟研究,模型计算值与实测值吻合良好;对"韦帕"台风期间连云港海域的水位变化、潮流与含沙量的空间分布特征等进行分析,并利用该模型对连云港深水航道二期工程台风期间航道回淤进行了模拟预测,结果表明,在类似"韦帕"台风的大风作用下,连云港二期航道没有发生泥沙骤淤碍航现象。 展开更多

关键词 “韦帕”台风 连云港海域 三维潮流和泥沙 数值模拟

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基于FVCOM的杭州湾三维泥沙数值模拟 被引量：14

14

作者 吴修广 刘光生 程文龙 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第4期86-96,共11页

应用FVCOM建立了三维潮流泥沙数学模型,根据实测水文资料,对杭州湾开展了三维潮流泥沙验证,结果基本满意.应用模型计算了杭州湾大潮期间涨落潮泥沙输运过程,通过平面、立面的泥沙分布特征,成功再现了杭州湾潮流泥沙的运动过程.尽管模拟... 应用FVCOM建立了三维潮流泥沙数学模型,根据实测水文资料,对杭州湾开展了三维潮流泥沙验证,结果基本满意.应用模型计算了杭州湾大潮期间涨落潮泥沙输运过程,通过平面、立面的泥沙分布特征,成功再现了杭州湾潮流泥沙的运动过程.尽管模拟精度达不到平面二维模型的水平,但为三维潮流泥沙模型在强潮河口湾的应用作了重要的探索,通过进一步完善模型参数及分析,模型可以应用于涉水建筑物对附近三维水沙影响的分析评估,可为强潮河口湾开发、水环境保护及生态建设等提供更加丰富的研究成果,具有广阔的应用前景. 展开更多

关键词 杭州湾 潮流泥沙 三维模拟 FVCOM

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乐清湾泥沙运动数值研究 被引量：11

15

作者 李志永 倪勇强 耿兆铨 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2004年第4期77-80,F003,共5页

根据乐清湾自然地理概况、泥沙运移和海床演变资料分析 ,建立潮流泥沙数学模型 ,验证了流场、泥沙场以及床面冲淤面貌 ,据此预测了设计条件下乐清湾中长历时的床面变化 。

关键词 乐清湾 潮流泥沙数学模型 挟沙率 冲淤演变

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钦州湾老人沙围垦水动力泥沙影响物理模型试验研究 被引量：1

16

作者 张磊 佘小建 马进荣 《水道港口》 2018年第1期12-16,37,共6页

钦州湾老人沙规划围海方案处于口门涨落潮通道的浅滩上,围垦会对钦州湾海域水动力和泥沙环境产生影响。借助于潮流泥沙物理模型试验,模拟整个钦州湾海域潮流情况,对规划方案流态、潮流场变化、港池航道泥沙淤积进行了模型试验研究。模... 钦州湾老人沙规划围海方案处于口门涨落潮通道的浅滩上,围垦会对钦州湾海域水动力和泥沙环境产生影响。借助于潮流泥沙物理模型试验,模拟整个钦州湾海域潮流情况,对规划方案流态、潮流场变化、港池航道泥沙淤积进行了模型试验研究。模型试验研究表明,在钦州湾涨、落潮通道浅滩处口门围海,虽然利用地形地貌顺水流布置,仍会造成通道内水流重新分配及湾内纳潮量减少,规划方案对钦州湾纳潮量影响均减小4%左右,港池航道平均回淤强度在0.19 m/a内。虽然优化围垦方案南端岸线形状可减少分汇流影响,但在钦州湾口门围垦还应慎重。 展开更多

关键词 钦州湾 老人沙 潮流泥沙 物理模型

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天津浮式LNG码头建设水动力泥沙问题研究 被引量：1

17

作者 张娜 赵雪夫 李孟国 《水运工程》 北大核心 2014年第10期13-17,共5页

在对天津港海域水文泥沙特征和冲淤演变进行分析的基础上,采用二维波浪潮流和泥沙数学模型对天津浮式LNG码头建设的水动力和泥沙问题进行研究,对取排水实施前后流场变化、防波堤建设对码头前流场影响进行了计算分析,同时预报了港池、航... 在对天津港海域水文泥沙特征和冲淤演变进行分析的基础上,采用二维波浪潮流和泥沙数学模型对天津浮式LNG码头建设的水动力和泥沙问题进行研究,对取排水实施前后流场变化、防波堤建设对码头前流场影响进行了计算分析,同时预报了港池、航道正常年淤强以及一场大风期间淤积厚度,并通过资料分析得到泄洪排涝对工程区泥沙淤积不会产生明显的影响的结论。 展开更多

关键词 天津港 浮式LNG接收终端 潮流泥沙 数值模拟

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风对悬浮泥沙扩散特性影响数模研究 被引量：4

18

作者 李思远 王义刚 +1 位作者 黄惠明 陈大可 《水道港口》 2015年第4期297-301,共5页

为探讨风对海岸工程产生悬浮泥沙的扩散特性影响,通过苍南海域海上倾倒试验实测资料验证了河口海岸地区平面二维潮流泥沙数学模型的计算参数。然后在模型中考虑风的作用,比较不同风向和风速作用下的悬浮泥沙扩散特性。研究结果表明:风... 为探讨风对海岸工程产生悬浮泥沙的扩散特性影响,通过苍南海域海上倾倒试验实测资料验证了河口海岸地区平面二维潮流泥沙数学模型的计算参数。然后在模型中考虑风的作用,比较不同风向和风速作用下的悬浮泥沙扩散特性。研究结果表明:风会对悬浮泥沙的运动轨迹、扩散速度和扩散范围产生较大影响,且风向和风速是十分重要的影响因素。 展开更多

关键词 风 悬浮泥沙 扩散 潮流泥沙模型

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枸杞岛防波堤工程数值模拟及泥沙回淤研究 被引量：3

19

作者 柯杰 陶爱峰 +2 位作者 李瑞杰 宋晓波 肖千璐 《水道港口》 2015年第2期121-125,共5页

岛屿附近海域水动力和泥沙运动规律以及工程实施后引起的变化都具有复杂性和独特性。文章通过建立多重嵌套式二维潮流泥沙数学模型,对枸杞岛拟建防波堤工程所引起的潮流场、含沙量场以及海床冲淤变化进行了分析和预测。研究表明,拟建工... 岛屿附近海域水动力和泥沙运动规律以及工程实施后引起的变化都具有复杂性和独特性。文章通过建立多重嵌套式二维潮流泥沙数学模型,对枸杞岛拟建防波堤工程所引起的潮流场、含沙量场以及海床冲淤变化进行了分析和预测。研究表明,拟建工程没有改变大范围海区的水沙环境,仅会引起岛屿周边水动力的减弱,海床演变以淤积作用为主,淤积强度在0.1~0.3 m/a。 展开更多

关键词 防波堤 潮流泥沙 数学模型 冲淤强度

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某顺岸式栈桥码头泥沙淤积成因分析 被引量：1

20

作者 宋晓军 白志刚 臧颖 《水运工程》 北大核心 2016年第4期60-67,共8页

某顺岸式栈桥码头泊位改造后呈现淤积速度加快的状态,通过MIKE21建立二维潮流泥沙模型,模拟了泊位的潮流、泥沙淤积情况。潮流、悬沙量的模拟结果与实地测量结果验证良好。金塘水道所在海域潮流主要以往复流为主,金塘水道淤积的泥沙主要... 某顺岸式栈桥码头泊位改造后呈现淤积速度加快的状态,通过MIKE21建立二维潮流泥沙模型,模拟了泊位的潮流、泥沙淤积情况。潮流、悬沙量的模拟结果与实地测量结果验证良好。金塘水道所在海域潮流主要以往复流为主,金塘水道淤积的泥沙主要为"过路沙"。码头淤积的原因有地理位置和地形、泊位布置和走向、船舶停靠、临近电厂排水、码头桩基、后期的疏浚等,并通过数值模拟的方法详细分析了船舶停靠与否、临近电厂排水与否、码头桩基存在与否以及临近电厂取水区域地形深浅对于泊位淤积的影响。得出结论:码头设计和建设的不合理是淤积的主因。 展开更多

关键词 顺岸式栈桥码头 潮流泥沙 淤积成因 数值模拟

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