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带附体潜艇绕流场数值计算与验证(英文)
被引量：
13
1
作者
邱辽原
石仲堃
+1 位作者
侯国祥
魏菲菲
《船舶力学》
EI
北大核心
2007年第3期341-350,共10页
采用k-ε湍流模型和有限体积法用求解RANS方程的方法,对全附体的SUBOFFAFF-8潜艇模型三维粘性绕流场进行了数值模拟计算。一种结合增强型壁面函数的两层模型被采用,以便在近壁区域采用精细网格来模拟边界层内的流场流动特征。给出了雷诺...
采用k-ε湍流模型和有限体积法用求解RANS方程的方法,对全附体的SUBOFFAFF-8潜艇模型三维粘性绕流场进行了数值模拟计算。一种结合增强型壁面函数的两层模型被采用,以便在近壁区域采用精细网格来模拟边界层内的流场流动特征。给出了雷诺数Re=1.2×107下模型表面纵中剖面线上半部分压力系数与摩擦阻力系数的分布,以及指挥台围壳与尾翼表面不同高度处的压力系数分布,同时计算了桨盘面处的尾流速度分布,并与有关文献给出的实测值进行了比较和验证,分布趋势基本一致,较相关文献给出的计算结果有相当大的改进,此外从指挥台围壳与尾翼后的速度矢量图观察到了与有关文献相同的涡旋流场结构,从而验证了该数值方法的有效性,为潜艇概念设计中评价设计方案优劣提供了重要的技术手段。
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关键词
涡旋结构
近壁模型
粘性流场
SUBOFF模型
潜艇概念设计
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职称材料
基于STAR-CCM+的潜艇尾流场及水动力数值分析
被引量：
14
2
作者
李士强
肖昌润
曹植珺
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2018年第A01期29-35,共7页
[目的]为了更好地开展潜艇的概念设计、优化水动力布局及改善螺旋桨进流质量,[方法]基于STAR-CCM+仿真软件,针对主艇体、附体(指挥室围壳、尾操纵面)的不同位置处的壁面压力和摩擦力以及尾部桨盘面处的伴流场,对SUBOFF AFF-8潜艇模型水...
[目的]为了更好地开展潜艇的概念设计、优化水动力布局及改善螺旋桨进流质量,[方法]基于STAR-CCM+仿真软件,针对主艇体、附体(指挥室围壳、尾操纵面)的不同位置处的壁面压力和摩擦力以及尾部桨盘面处的伴流场,对SUBOFF AFF-8潜艇模型水动力特性进行数值模拟,将无量纲化处理后的计算结果(压力系数、摩擦力系数)与实验数据进行对比。结合SST k-ω湍流模型,对比RANS,URANS和DES方法求解的结果,并利用艇体附近涡量图和尾部速度等值线分析计算结果产生差异的原因。[结果]结果表明,采用RANS方法可以同时较好地解决艇体水动力和尾流场的问题,且性价比较高;采用DES方法分析流场网格尺度控制很重要。[结论]采用RANS方法并结合SST k-ω湍流模型可较好地指导潜艇的概念设计、水动力布局优化,为改善螺旋桨进流质量、降低辐射噪声等提供一种手段。
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关键词
潜艇概念设计
水动力
尾流场
STAR-CCM+
SUBOFFAFF-8
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职称材料
题名
带附体潜艇绕流场数值计算与验证(英文)
被引量：
13
1
作者
邱辽原
石仲堃
侯国祥
魏菲菲
机构
华中科技大学交通学院
出处
《船舶力学》
EI
北大核心
2007年第3期341-350,共10页
文摘
采用k-ε湍流模型和有限体积法用求解RANS方程的方法,对全附体的SUBOFFAFF-8潜艇模型三维粘性绕流场进行了数值模拟计算。一种结合增强型壁面函数的两层模型被采用,以便在近壁区域采用精细网格来模拟边界层内的流场流动特征。给出了雷诺数Re=1.2×107下模型表面纵中剖面线上半部分压力系数与摩擦阻力系数的分布,以及指挥台围壳与尾翼表面不同高度处的压力系数分布,同时计算了桨盘面处的尾流速度分布,并与有关文献给出的实测值进行了比较和验证,分布趋势基本一致,较相关文献给出的计算结果有相当大的改进,此外从指挥台围壳与尾翼后的速度矢量图观察到了与有关文献相同的涡旋流场结构,从而验证了该数值方法的有效性,为潜艇概念设计中评价设计方案优劣提供了重要的技术手段。
关键词
涡旋结构
近壁模型
粘性流场
SUBOFF模型
潜艇概念设计
Keywords
vortices
near-wall model
3D viscous flow
SUBOFF
submarine conceptual design
分类号
U661.336 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于STAR-CCM+的潜艇尾流场及水动力数值分析
被引量：
14
2
作者
李士强
肖昌润
曹植珺
机构
海军工程大学舰船与海洋学院
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2018年第A01期29-35,共7页
文摘
[目的]为了更好地开展潜艇的概念设计、优化水动力布局及改善螺旋桨进流质量,[方法]基于STAR-CCM+仿真软件,针对主艇体、附体(指挥室围壳、尾操纵面)的不同位置处的壁面压力和摩擦力以及尾部桨盘面处的伴流场,对SUBOFF AFF-8潜艇模型水动力特性进行数值模拟,将无量纲化处理后的计算结果(压力系数、摩擦力系数)与实验数据进行对比。结合SST k-ω湍流模型,对比RANS,URANS和DES方法求解的结果,并利用艇体附近涡量图和尾部速度等值线分析计算结果产生差异的原因。[结果]结果表明,采用RANS方法可以同时较好地解决艇体水动力和尾流场的问题,且性价比较高;采用DES方法分析流场网格尺度控制很重要。[结论]采用RANS方法并结合SST k-ω湍流模型可较好地指导潜艇的概念设计、水动力布局优化,为改善螺旋桨进流质量、降低辐射噪声等提供一种手段。
关键词
潜艇概念设计
水动力
尾流场
STAR-CCM+
SUBOFFAFF-8
Keywords
submarine concept design
hydrodynamics
wake field
STAR-CCM+
SUBOFF AFF-8
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
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1
带附体潜艇绕流场数值计算与验证(英文)
邱辽原
石仲堃
侯国祥
魏菲菲
《船舶力学》
EI
北大核心
2007
13
在线阅读
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职称材料
2
基于STAR-CCM+的潜艇尾流场及水动力数值分析
李士强
肖昌润
曹植珺
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2018
14
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职称材料
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